成龙“代言魔咒”无一幸免？广汽三菱终究错付了

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近日，广汽三菱汽车有限公司发布了《致广汽三菱全体员工的一封信》，信中说广汽三菱6月份已经正式进入临时停产阶段，目前将根据实际情况进行人员结构优化。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍这也就意味着广汽三菱大概率要告别中国市场并进行大量的裁员。

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果然，哪怕是曾经顶起过中国燃油车发动机半边天的三菱就算离开东南投奔广汽，最终也没能逃脱掉成龙大哥的“代言魔咒”！这么看来代言人还真挺重要的，有的代言人一个接着一个的倒掉了，品牌还在，比如Prada。有的代言人还在，品牌一个接着一个的倒掉了。

干掉三菱的可能不止是成龙，还有广汽集团？

在逐渐发酵的事件中，有位网友的评论很有意思。

“广汽先后坑惨了与它合资的合作伙伴‘标致/讴歌/三菱/菲亚特/克莱斯勒……’与广汽合资的丰田本田都在简配降质，进口丰田本田加价卖也是广汽开的头。甚至连广汽旗下五羊本田摩托车都在简配本田原厂电喷……”

Q1:真的像网友说的那样，广汽的合作伙伴们都要挂掉了吗？——当然不是。

提到广汽的合作伙伴，肯定首先想到的就是“两田”——丰田、本田。在与“两田”的合作中，初期的广汽借助“两田”的影响力和技术在国有汽车集团中后来追上，而如今的广汽与“两田”的合作也是双方共赢的，至少从近一年的销量上看，广汽丰田和广汽本田的销量还是榜上有名的，看不出一点挂掉的迹象。当然，丰田与本田也成功打入了中国市场，这也为他们带来了丰厚的回报。

Q2:接二连三倒下的合作伙伴，广汽集团要不要背锅？——也不完全。

如果非要说广汽集团的伙伴们接二连三的倒下，这个锅让广汽集团来背的话。那只能说错就错在了最初的选择。一方面，在广汽集团相继倒下的合作伙伴中，菲亚特和三菱共同的特点都是在选择合作的时候都处于一个比较弱势的地位。

另一方面，当时比较有影响力的品牌已经和国内其他的汽车集团进行合作，势力也在不断壮大，别无选择广汽集团在想壮大自己的同时选择了“弱弱联合”，但和这种先天性发育不良的企业合作明显后劲不足，很难不为后期的发展埋下隐患。如今的停产也是为自己最初错误的决策买单。

除此之外，其它倒下的合作伙伴也不能说都要广汽集团来背锅，就比如1985年与标致汽车合资推出的标致505轿车，由于受到当时国内很多方面的限制，广州标致车上大部分零件只能采用进口，最后造成了这款合资车型“买得起修不起”，因此很快就走向了绝路。

经过20多年的沉淀，如今的广汽集团已经拥有了可以自发研究技术的资本，并且顺应国家十大新兴产业振兴规划致力于研发新能源汽车，斥资100亿专注研发自主品牌“传祺”。从市场反馈来看，广汽传祺的产品已经进入了在售车型前沿的行列。除此之外，广汽旗下的埃安在今年最新的6月的国内新能源汽车销量排行榜中，排名第三。

从自身企业发展的角度来看，广汽集团对外企的依赖性已经逐渐减少，自主品牌的盈利也非常客观了。并且对于广汽三菱为了扭转局面，股东方已向广汽三菱先后输血超28亿元。但目前来看，巨额资金收入后收效甚微。

如果纯粹的从资本方的角度来考虑，不盈利就只有放弃喽。自己发展前景一片大好，又何必再为“三菱们”分心，到头来自己才是真大腿！

曾撑起中国汽车市场半边天，为何也会衰落？

单看三菱，其涉足的领域可不是一星半点，可以说是漫山遍野遍布各行各业，不夸张的说也许汽车只是其“有点兴趣”的副业，三菱汽车是三菱集团旗下企业，1970年的时候从三菱重工业公司独立出来。虽单飞，但三菱集团所拥有的优秀的造车技术和丰富的制造经验还是一同打包带走了的，因此三菱汽车在70年代发动机引擎技术与四驱技术等方面是很突出的。

不但如此，1997年三菱与中国生产发动机的企业进行合资，三菱是为数不多的愿意分享发动机技术的外资品牌，即便分享的可能是落后的技术，对于当时的中国企业也无疑是雪中送炭，几乎所有的燃油车都使用过三菱的发动机。

在与广汽集团合作之前，其实三菱汽车和国内很多车企也都合作过，就比如1985年和柳州微型汽车厂合作生产L100型微面、1995年与福建汽车合资成立东南汽车生产的经典车型东南得利卡、2003年与北汽合作生产的欧蓝德等等，都曾经创造过不错的成绩。

但随着后来一次又一次的丑闻，以及从2001年到2008年曾三次召回帕杰罗汽车。消费者的不买账让三菱汽车在中国市场开始逐渐边缘化。2012年三菱汽车与当时影响力较大的广汽集团合资成立广汽三菱，极力在中国市场力挽狂澜。

回过头来继续说广汽和三菱的这即将落下帷幕的合作。在当时这场合作对于广汽集团来说是为企业注入了技术支持，使发展更上一层楼。对于三菱汽车来说也可以说是在悬崖边上拉了一把，直到2019年广汽三菱的销量还不错，但从公开资料可以看出，广汽三菱2019年到2022年的销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆、3.3万辆。并且今年5月广汽三菱产销量均为零。

从2019年开始，我国新能源汽车迅速崛起，国有品牌的汽车接连不断的为消费者带来惊喜。也许是这些合资企业还没有意识到中国汽车市场的变化，也许也是它们低估了中国国有品牌发展的速度，反正这些固步自封的合资企业正在为自己的判断买单，广汽三菱可能是它们的缩影，也许也会成为它们的未来。