极星5原型车再度亮相古德伍德速度节

古德伍德速度节一直是极星品牌的试炼场，连续5年参与古德伍德速度节的极星每年都会将自己最领先的产品展示在古德伍德的赛场上，今年的古德伍德依旧如此。

今年极星带来了旗下最强大的阵容，极星3、极星2BSTedition 230限量版、2024款极星2、极星6都将一同亮相。

而众多极星车型中最亮眼的莫过于进行动态展示（也就是开起来）的极星5。在2022年的古德伍德速度节上，极星就以静态的方式展示了现在被称为极星5的前身Precept概念实车，而今年登陆古德伍德的则是实实在在把极星5的原型车带上了赛道。

1、外形

极星5定位四门纯电GT轿跑，是一台非常典型的溜背造型设计跑车。原型Precept概念车早在2020年2月就已经流出概念图，虽然只是极星众多设计稿中的一个分支，但凭借拉风的外形设计，与极星品牌追求极致相契合的设计效果。最终得以保留下来，从定位角度出发未来极星5还是有望与保时捷的Taycan同场竞技的。

目前爆出的官图只有灰色和白色两种，整车的造型流畅，前脸采用的无格栅设计，行车灯和大灯采用的是分体式设计并且很好的融入在了车身设计中。

这套灯组虽然是雷神之锤的变体，也算是很好的传承了沃尔沃的设计理念。

新能源纯电车型目前最大的障碍就是风阻系数，极星5在设计时也充分的考虑了风阻因素，隐藏式门把手的设计，减少了侧边阻力的同时不影响气流，极大提高了车辆的空气动力效率，纯平侧车窗设计使气流更好地附着在车身上以减少乱流并降低风噪。

下压的前嘴和宽大的前进气道也都是为了更低的风阻系数。从某种角度而言极星5的车身设计就是为了更高的“速度效率”。

2、内饰

内饰上极星5没有做过多的创新，极星3开始装配的全新车机和内饰设计语言在现阶段看来还是能够满足极星对于内饰的设计要求的。因而极星把更多的心思放在了性能和环保上。

极星和沃尔沃在环保上的追求一直是极致的，因而新车还是能看到许多新奇的“环保玩意”更多的可持续性材料将会在新车上得到应用。

通过回收塑料制成的纱线作为原料的纱线将会是内饰的基材，类似碳纤维的面板实际上是亚麻制品，整体的内饰设计还是极具极星的简约思维，当然沃尔沃一贯的“套娃习惯”在极星上也得到了遗传，内饰还是有浓浓的极星3的味道。

3、性能

性能一直是极星品牌追求的核心，极星5在研发之初专注于轻量化、高刚度、高性能、环保的产品特点。在产品的性能表现上也带给大家不同的体验，全新的纯电动力系统有别于目前在沃尔沃和极星体系下的所有架构，因为架构的上限已经提高到了800V。

这是SPA2，SEA，CMA都无法给予的，极星的领导层也表示这将会是极星品牌（也包括沃尔沃）未来发展的新走向。更高的架构水平带来的是更高的充电效率，更强大动力系统。

即便是已经有实车落地古德伍德行驶，但极星5的动力系统实际上仍在开发中，目前唯一可以确认的是极星的研发目标是 874 马力，预计功率可以达到 650kW，峰值扭矩 900N·m。新车的出现可能会进一步提高目前沃尔沃旗下产品的性能上限，0-100km/h有望比肩特斯拉的Plaid系列产品。至于续航结合沃尔沃目前在动力电池上研发的投入新车应当还会配置111kWh的大电池以充分调和性能和日常使用的矛盾点。

4、未来展望

极星5是极星第一款在英国开发的产品，也是第一款极星自主设计开发而不是源于沃尔沃的基础车型。该研发团队位于英国考文垂研发中心，由于得到了母公司吉利的支持，研发中心包含了来自路特斯、迈凯伦以及阿斯顿·马丁核心团队的研发工程师。因而在极星5身上还是能看到很多超级跑车的影子的，据悉豪华纯电概念超跑的量产车型极星6也会在同一个团队中研发并在2026年正式推送。

极星5有望在2024年正式推出，并极有可能在国内成都或者重庆量产，至于价格目前还是未知数，从已经发布的极星3来看售价不见得会过低，毕竟本身极星的品牌自身定位较高，除了走量的极星2由于本身源自CMA架构，入门的平台制约了其价格。

在售的其他产品从架构角度而言走的都是更高的路线，初始的SPA平台产品极星1更是走到了145万之多，但作为一名沃粉，一名极星控内心深处还是希望极星5能够控制一下售价，让更多的普罗大众能够体验更高水平的汽车产品。所以极星5上线，您会选择这台小众“豪车”吗？