要做好心理准备，IONIQ 5 N跑得快又怎样，被国人接受确实不容易

电气化浪潮的来袭以及自主车企的崛起，使得合资车企在国内的日子越来越不好过，其中，要说哪个品牌受到的影响最大，个人觉得韩系车绝对是代表之一。在它身上，人们再次感受到什么是“三十年河东三十年河西”，曾经的它有多欢迎，现在就有多落寞。很难不让人怀疑，难道韩系车再也回不到从前了吗？就拿现代来说，目前除了伊兰特，旗下能打的车型几乎没有，不过近几年的它也在一直寻求突破，希望能够改变现状提升销量。

即便现代近几年在国内的影响力有所下降，但大家都知道它的存在，不过提起现代N系，大部分消费者都会一脸懵。作为现代打造的高性能汽车品牌，该品牌创立于2015年，主要基于欧洲量产车开发高性能版本，希望能为用户带来“人车合一”的驾驶体验，不仅是赛道，即便在日常生活中也能感受到不一样的操控乐趣。

今年上海国际车展，现代N品牌正式宣布新款伊兰特N进入国内市场，将来又会引入一款名为IONIQ 5 N的高性能电动车。该车型也是N品牌在电气化浪潮下的重要车型，目前IONIQ 5 N已经在古德伍德速度节期间首发亮相，虽然现在国人还没办法亲自感受该车产品力如何，但可以就目前已经公布的产品信息，猜测一下该车是否在国内“有市场”。

根据目前公布的官图来看，IONIQ 5 N的外观设计基于IONIQ 5升级，拥有更加强烈的赛道基因。IONIQ 5 N整个车身线条干净利落，在专属套件的加持下注重运动气息的营造，流线型车身运动低趴，新能源气息不是很突出。大尺寸熏黑前格栅位置靠下，与犀利下包围融为一体，再加上红色元素的点缀，不仅视觉效果更凶悍，而且在快速行驶过程中为车头提供下压力。

像字母U一样的日间行车灯组同样不常见，与其说是为了提升科技感，更不如说是强化气质。车身侧面不走寻常路，Z字形腰线与低趴姿态融为一体，就连车窗形态都被设计得有棱有角，隐藏式门把手与车身融为一体。熏黑侧裙加以橙色元素修饰，像雪花一样的轮圈很有辨识度。

车尾造型略显复杂，从上至下，除了有运动分体式尾翼，还有矩阵像素样式尾灯。当然最突出的存在还得是下包围，大尺寸熏黑下包围尽量向上延伸，并融入扩散器以及领航灯，除了能够强化运动气息也可以提升操控。与国内市面上主流车型相比，IONIQ 5 N明显不是同一类型，相比于科技感更多在强调运动气息，科技感不一样强烈，但一定是最有辨识度的存在。

在内饰设计部分，IONIQ 5 N与普通版保持高度一致，只不过在很多细节方面加入“N”字标识，以此彰显身份。最大变化集中在方向盘与驾驶模式，方向盘后方集成两个拨杆，通过它可以实现虚拟换挡，即便是一款纯电车也能感受到燃油车的轰鸣，悦耳的引擎轰鸣声总能让人心潮澎湃。在最关键的动力操控方敏，IONIQ 5 N搭载前后双电机，综合最大功率达到448kW，最快百公里加速度3.4s，至于续航能力目前还不得而知，不过应该不会太长，毕竟这也不是它擅长的方面。

即便没有上市，我们也能感受到IONIQ 5 N的小众，我们不能以常规代步车的标准评判它，虽说官方表示它的用车场景并不局限于赛道那么简单，但如果真的要将其当作一款代步车，还是有些不合适。想来想去，它一定是冲着那些对动力操控有高要求的消费者而来。即便该车有不少亮点，但并不一定能被国人认可，更何况现代的品牌影响力本就一般，所以IONIQ 5 N在进入国内市场之前也要做好心理准备，不能报以太大希望。