高调的起亚销量却失了速，萎靡不振谈何“烧死”自主品牌？

文/桃李

如果说起亚没实力，不知道会不会遭到韩系车粉丝的“批斗”，毕竟现代汽车集团在2022年的全球684.8万辆销量，怎么说也是丰田、大众之后全球销量第三的存在，而其中，起亚单品牌2022年的全球销量就达290.3万辆，至少国内卖得过起亚的品牌没几个。

而且前不久，起亚中国首席运营官（COO）杨洪海还表示，“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。”这一番自信的演讲很难不让人觉得，起亚将在中国市场笑到最后，但从市场的角度来说，除了这番高调的言论，起亚似乎并没有拿出能够让人相信的实力。

杨洪海自信的资本无非就是现代集团在全球市场的优异表现，有钱耗得起，另外也让人觉得，即便是没有了中国市场，起亚也能活得很好。但值得一提的是，去年中国市场的汽车销量达到了2686万辆，而同期美国、欧盟和日本市场汽车销量分别为1382万辆、926万辆和416万辆，这也是为什么各大车企都想在中国市场立足的愿意，起亚如果想要销量更上一层楼，自然不能抛弃中国市场。

不过，全球市场表现不错但在国内市场混不下去的品牌也不在少数。比如三菱汽车目前在全球市场的销量同样也在高歌猛进，相比之前出现一定幅度的增长，重返百万大关，但在国内，广汽三菱已经接近退市的边缘。

难道三菱集团耗不起吗？就目前的情况而言，中国汽车市场对于起亚的销量依旧有很大的作用，但中国汽车市场并非不能没有起亚。

面对新能源汽车市场的爆发，虽然起亚自信的表示能够“熬垮”自主品牌，但实话实说，都知道新能源汽车烧钱，而起亚目前的情况并不乐观，说难听点能撑多久还是个问题。

根据最新的销量数据，起亚上半年的销量不到6万辆，尤其是六月份在国内市场的销量为5079辆，呈现持续下滑之势，目前仅智跑一款车型与销量超过四位数，其余车型的销量维持在三位数，包括今年最新上市的起亚K3，尽管上市即降价几万元，但并没有掀起太大的浪花。

但起亚的大部分车型都在10万元左右，这样的市场定位给出这样的表现显然是不应该的，毕竟日产轩逸当月的销量接近3万辆。

销量上的下滑也给起亚带来了资金上的压力，虽然嘴上说着“烧得起”，但据此前韩国起亚公司发布的2022财报显示，合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到24768亿韩元（约合人民币130亿元），资产总额为20809亿韩元（约合人民币109亿元），资产负债率达到119.0%，显然江苏悦达起亚已经资不抵债了。

作为前车之鉴，宝沃汽车破产时的负债率为133.5%，广汽菲克的负债率为110.8%，可以说悦达起亚基本已经拉响警报了，就算全球销量第三，但在中国卖不出去，未来我们能否在国内看见起亚还很难说。

以目前起亚在国内的地位，就算“烧死”了自主品牌又能怎样？即便是在合资品牌中，上汽雪佛兰、别克、日产以及两田等品牌的影响力都要在起亚之上，除非国内市场真没别的品牌了，否则有多少人会把起亚排在购车的第一选项呢？

写在最后：

或许在起亚的眼里，中国汽车市场再大，也“只占全球市场的1/3”，因为即便是国内市场遇挫，但其在全球纯电动汽车市场的销量也已经达到了20.7万辆。但有一点不知道杨总是不是忘了，起亚有这样的表现也是因为入局早，彼时可没有特斯拉这样的强大对手。

另外，随着中国自主品牌的壮大，未来走向全世界也是一个必然的趋势。去年我国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，全球新能源汽车销量排名前10的企业集团中我国占据3席。在这样的情况下，在国内萎靡不振的起亚有什么底气觉得未来能比得过自主品牌呢？