为什么6月份奔驰GLC销量不到1万？

乘联会最新销量数据显示，在2023年6月，奥迪Q5L和宝马X3月销量纷纷破万，而换代上市两月有余的奔驰GLC的6月份的销量却依然不到1万（6月份全国销量为9708辆），继续排在三强中垫底的位置，与曾经自己的销量比已相差甚远。

我们不禁要问，当奥迪Q5L和宝马X3销量纷纷破万之时，为什么奔驰GLC销量未能突破万辆？

虚高严重的价格，是奔驰GLC月销难破万的首要原因

2023年上海车展，全新奔驰GLC长轴距版车型正式上市，新车推出8款车型，售价区间高达42.78万-53.13万元，相较老款车型再次暴涨3万-6万元。说实话，在就连一众豪华品牌都不得不集体降价的当下，在全新奔驰GLC长轴距版这个价格区间里，市面上不仅有太多可供消费者选择的同级别车型，甚至都可以买到动力更强配置更高的中大型SUV了。

产品力不足，是奔驰GLC月销难破万的根本原因

首当其冲的便是奔驰GLC的一再减配，全新奔驰GLC长轴距版车型将前排座椅加热、后排侧气囊等配置作为了加价选装的配置，特别是前排座椅加热，要知道，这个配置在老款奔驰GLC 上可是全系标配的。不仅如此，从2022款奔驰GLC开始，像柏林之声、后备箱感应开启、实景导航、记录仪、几何多光束大灯等配置就都遭到了削减。

其次，在驾驶体验上奔驰GLC也无法让人满意。动力上，全新奔驰GLC搭载的是2.0T涡轮增压发动机，高功率版本车型最大马力258Ps，峰值扭矩400牛·米。传动系统方面，与之相匹配的是9速手自一体变速箱。虽然使用的是AT变速箱，但实际驾驶时就会发现，全新奔驰GLC在升降挡时不仅远不如同级别的奥迪Q5L等同级别车型来的那么直接迅速，甚至还不如使用湿式双离合变速箱的奔驰GLB来的更加平顺丝滑，总是要停顿几秒时间的拖拽感非常影响驾驶体验。同时，全新奔驰GLC的方向盘虚位也较大，极大地影响了车辆的操控性能。

此外，在悬架部分，前后悬架都采用多连杆式独立悬架的全新奔驰GLC却将底盘调校得很硬，并且底盘整体的韧性和同级别的宝马相比也显得明显不足，并没有达到所谓的那种运动与舒适的结合，比如当通过一些较大或连续沟沟坎坎时全新奔驰GLC会带来“咣咣”的震动。

​经分析可见，奔驰GLC如果一直妄想追求虚高的价格而又不去将自身产品力所存在的诸多问题加以改善或解决，那么如今的销量不理想还只是一个开始，未来其注定将被市场和消费者更加冷落。