商乘同步增长，释放改革红利，北汽集体上半年跑赢大盘

在全体汽车人的努力下，上半年中国车市总算是交上了一份不错的答卷。

根据中国汽车工业协会发布（以下简称中汽协）的最新产销数据，今年6月，我国汽车产销分别完成256.1万辆和262.2万辆，环比分别增长9.8%和10.1%，同比分别增长2.5%和4.8%；1-6月，汽车产销分别累计完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。

取得这样的成绩，其中艰难自是不必多说。中汽协在报告中也指出，一季度促销政策切换、中央和地方促销政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市都是上半年累计高增长的原因。

然而，车市整体的高增长并不代表车企能够实现高增长，毕竟，上半年销量的增长是政策的补贴和车企的优惠换来的，一些车企亏本赚吆喝甚至已经成为常态。

因此，相较于好看的销量报告，能够在当前时局下实现稳定增长的盈利才是一个车企该自豪的点。

北汽集团无疑是让人惊喜的存在，惊喜来源于三方面。

一是销量。7月11日，北汽集团公布了半年度经营业绩。今年1-6月，北汽集团实现整车生产81.6万辆，同比增长24.1%；整车销售81.9万辆，同比增长22.2%，跑赢大盘十余个百分点，在汽车行业前十企业中增速稳居第三。

二是盈利。今年1-6月，北汽集团营业收入2388.9亿元，同比增长15.9%；利润总额同比增长16%，企业效益稳步提升。

三是改革初见成效。可以说，无论是销量还是盈利的增长，都与北汽集团坚持体制机制改革和高品质发展密不可分，而改革的初见成效也为企业转型奠定了扎实的基础。

这在当下“内卷”和浮躁的汽车市场上显得难能可贵。那么，北汽集团又是如何做到的呢？

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商乘并举，齐头并进

提起北汽集团，大多数人第一个联想到的是北京奔驰。不可否认，北京奔驰是北汽集团合资板块里最大的王牌，今年上半年北京奔驰、奔驰确实销售利润超额完成了上半年计划。

这样的表现并不稀奇，让人惊喜的是商用车。

资料显示，北汽福田上半年销量30.5万辆，同比增长21.5%、占有率达到15.4%。其中新能源业务同比增长110.7%，全球产销量突破1100万辆。今年上半年，北汽福田出口汽车6万辆，同比增长30.8%。

纵观商用车市场，从今年2月份开始，北汽福田便以绝对优势领跑，上半年整体以9万多辆的优势，与第二名彻底拉开差距。

同样让人感到惊喜的还有北京现代。近年来产业结构的调整，使得二线合资品牌近年来的份额肉眼可见的下降，尤以北京现代在内的韩系车企最让人惋惜。

但或许正是前两年的市场表现让北京现代痛定思痛。今年，在“2025向新计划”的推动下，北京现代加速转型调整，最终在上半年实现了销量12.33万辆，同比增长13%，其中，核心车型第七代伊兰特、SUV双子星累计销量超10万辆，为下半年持续大力提供了一些信心。

自主乘用车板块也捷报频传。上半年，北汽集团自主乘用车销量7.12万辆，同比增长108.4%。其中，油车、电车、越野车同比分别增长204.9%、63.3%和32.5%。

值得一提的是极狐汽车，作为北汽集团在新能源领域的高品质代表，极狐汽车上半年销量同比增长81.97%，销量和口碑飞速攀升。

今年5月末，极狐汽车推出售价32.98万的阿尔法S先行版，以应对市场价格压力，而不同于其他企业降价背刺老车主，极狐同时还为老车主提供了“差价全额现金返还”的致敬礼，并保留了老车主购车时的免费车漆、质保等权益。

这极大提升了用户对极狐汽车的信任度，而极狐也在产品方面乘势而为，6月推出了极狐阿尔法S森林版，今年9月还将推出全球首款智能亲子车极狐考拉。

除了汽车主业之外，北汽集团在零部件、服务贸易、物流等板块的发展也是利润来源。资料显示，北汽集团零部件板块外部市场订单总额超100亿元；服务贸易板块首度进入“中国汽车经销商集团百强”前十名；物流海外发运量突破1.5万辆。

商乘同步增长，改革初见成效，这是北汽集团上半年成绩单的亮点所在。

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直面变革，坚持高质量发展

当然，在智能电动化的大趋势下，如何在扩大新能源份额的同时实现盈利，已经成为包括北汽集团在内的所有车企都必须面临的共同难题。尤其是在“价格战”的浪潮下，如何把控转型的方向和力度就显得尤为重要。

北汽集团表示，上半年能够取得这份成绩，主要归功于“三年改革创新的深耕”和“‘五个发展’举措扎实落地的成果”。

资料显示，“十四五”以来，北汽集团党委深刻把握新时期新特点，贯彻新发展理念，提出了“聚焦主业、减量提质、改革创新、开放合作、党建引领”五个发展举措，探索出高质量发展的北汽特色路径。

其中，聚焦主业就意味着聚焦在汽车行业，并提出了“为用户造好车，让用户开好车”经营理念，同时加速旗下各板块的新产品投放节奏。

今年上半年，奔驰推出全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLC SUV多款车型；福田汽车推出面向全球市场的北京数智重卡；北京现代推出全新车型MUFASA 沐飒；极狐则推出了焕新的森林版车型。

下半年，北京奔驰将推出包括全新E级车在内的5款全新车型，极狐也将带来全球首款智能亲子车极狐考拉等全新车型。

“2023年是北汽集团将改革红利转化为业绩成果的关键之年，也是‘十四五’发展承上启下的关键之年。”北汽集团相关负责人表示，过去3年，北汽集团的改革措施可以用“瘦身健体”来形容。其中，“瘦身”指的是公司深度聚焦主业，而“健体”指的是北汽集团着力提升自身的竞争力。

创新方面，北汽集团旗下各品牌也都有不俗的表现。

上半年极狐阿尔法S先行版在多城市开通城区智驾导航辅助，荣膺史上最严格的C-NCAP最高“五星级”安全评价；北汽福田打造了“智蓝”技术品牌，加速构建商用车绿色交通全场景专业解决方案；北汽重卡打造的中国首个重卡数字孪生智慧工厂在常州落成投产；北汽蓝谷入选国务院国资委“创建世界一流专精特新示范企业”名单，成为唯一一家入选的新能源整车企业。

北汽集团还表示未来五年，将投入超过500亿元用于研发创新。

此外，今年上半年，北汽集团还先后与博世、伯特利、地平线、宁德时代等企业建立并深化战略合作伙伴关系；并联合北京市属企事业单位协同发展，与首钢、首旅、北工大等签署战略合作协议，在车辆采购、智能驾驶、芯片搭载、资本运作等多领域开展务实合作，以行动践行了“开放合作”举措。

作为国企，北汽集团在发展的同时也始终遵循国家“双碳减排”和“一带一路”政策指引。

新能源方面，北汽集团践行“BLUE卫蓝计划”。今年，福建奔驰达成生产碳中和，成为福建省第一家100%使用绿电的生产企业；目前北汽集团已拥有17家国家级绿色工厂、2家国家级绿色供应链、3家A级环境绩效企业；预计到2025年，北汽将建成零碳工厂，持续为中国汽车产业低碳绿色发展、美丽中国建设贡献力量。

出口方面，上半年北汽北汽股份国际公司强势进军中东市场，正式登陆南美市场，逐渐在欧洲等发达市场取得重要突破。北汽福田国际化战略布局纵深推进，上半年出口6万辆，同比增长30.8%。

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结语

关于北汽集团，外界其实有不少质疑的声音，关于内部改革的节奏、转型的方式和力度，能否契合当前时代的发展。之所以有这些问题，其实主要来源于外界对国有体制改革的不自信。

在当下激烈的市场竞争环境下，受国有企业层层的审批机制，国企一不像民营企业能够对市场做出快速的反应，二不像新势力能够在舆论场获取足够的流量和曝光。

这或许会失去一些机会，但国企的优势在于技术积累、体系建设等长期主义价值，这些能够让用户更有安全感。

而转型是否顺利、能否成功的关键其实看企业的态度，就“华山论剑V”几次与北汽集团相关管理层的沟通来看，无论是对市场的洞察，还是行业的判断，他们都有自己的思考，也会坦诚地倾听外界的建议。

结合内部的态度和5大发展举措的成果，我们也能从中看到北汽集团自我革新、刀刃向内的魄力。而从长期布局来看，今年上半年销量和利润的双双上涨已经是企业改革成功的信号。