从全新胜达官图，看韩系车的颠覆之路，到底有多大可能？

关于韩系车在国内的处境，其实我们已经无需再赘述了。因为不仅从直观的销量数据上能够体现，包括市场声量以及新车在路上的能见度，其实都已经非常明显。尽管韩系车其实对国内市场始终未曾放弃过努力，但如今来看，效果却只能说不尽人意。

至于韩系车逐渐走向边缘的原因，真的是因为韩国人造不出好车？对于这个观点，笔者并不认同。首先是当年的韩系车在国内，是有过一段顶流时期的。那时候的韩系车，被人们戏称为“性价比更高的日系车”。这个称呼，其实也能看出人们对其的产品质量的认可程度。更何况，时至今日韩系车在全球的销量依然名列前茅。这就足以说明，韩系车在国内的失利，问题不出在产品端，或者说至少不全是因为产品。

但对于车企而言，面临产品销量不济时，推新车就是最行之有效的方法。就比如当下的北京现代，虽然销量仍能表现不错。但是，如果你仔细看销量构成的话你会发现，目前其销量主要集中在一些相对走量的中低端家用车，比如伊兰特、ix35等车型。而相对定位高一些的索纳塔、胜达等车型，则销量比较惨淡。但事实上，这却并不是市场的大趋势，要知道6月份同样定位B级轿车的凯美瑞卖了20000+辆；定价更高的中大型SUV理想L8甚至月销量高达9600辆+。事实已经充分说明，不是同级别的产品都不好卖，只是部分竞争力弱的产品不好卖了而已。

作为在国内市场有多年市场经验的北京现代，又何尝不明白这个道理？因此，只能不断地尝试推新试图“改命”。近日，现代品牌官方就正式发布了旗下中型SUV——全新胜达的官图。据说，新车将会在8月份正式亮相，并且有可能很快导入国产。

从现代品牌公布的产品官图来看，其实全新胜达的产品力是不错的。我们第一眼能捕捉到的变化，就是设计。更电动、更智能、更硬派，是它给笔者留下的印象。换句话说，它一改韩系车给人“清秀”的传统印象，更向“人高马大”的欧洲车靠拢。

与此同时，内部的三联屏、贯穿式的出风口、触摸的空调面板、多色氛围灯以及随处可见的皮质包裹，从这些设计元素其实我们可以看出，韩系车的设计师们正在浑身解数向中国消费者的喜好靠拢。

客观来说，全新胜达会在国内有翻身的机会吗？老实说，笔者不乐观。首先，如今国内汽车市场已经相当成熟。大家购车看的不再是简单的设计、配置、性价比，而是以智能化、电动化为先。反观这个价位，且不说其他强势的合资品牌带来的竞争压力，就以目前国产车进步的速度，恐怕都够韩系车喝一壶。

尤其是智能化和电动化这两大层面，这都是目前自主品牌的绝对优势，强如丰田、本田、大众都不得不退避三舍，韩系车如果想要在这两方面超越自主品牌，可谓难上加难。那如此分析，以新胜达为代表的韩系车，真就没有机会了？倒也不见得。

笔者认为，目前韩系车需要做到的，首先是唤起大家对韩系品牌的认可度。而不是单纯的“图便宜就买韩系车”。这样下去，对于中高端产品/品牌的运营是极其不利的。此外，也要在产品的定价、定位上变得更接地气，空有高价却无人买单的滋味，韩系豪华品牌捷尼赛思已经 成了典型的反面教材。后知后觉的情况下，再去降价就为时已晚了。对于韩系车来说，目前要一出手就打出王牌。在品牌形象、市场营销、产品价值全部得以提升后，又何愁没有销量？大家说是不是这个道理？