少数派丨丁磊的梦想与高合的现实

【编者按】“真理往往掌握在少数人手中”。当前的少数派可能成为未来的多数派，就像正在走向多数派的汽车电动化和智能化一样。但少数派又常常被忽略，不被理解。

百度有驾特推出《少数派》栏目，关注面向汽车电动化和智能化的少数派技术，探寻拥有全新商业逻辑的少数派模式，输出站在多数人对立面的少数派观点。让“少数派”也能被“多数派”看见。

本文为《少数派》栏目的第4篇，关注迈出走向“多数派”第一步的高合汽车。

在成立的第五个年头，“高冷”的高合汽车终于主动降入凡尘。

7月15日晚，高合汽车旗下第三款车型HiPhi Y正式上市。新车定位中大型纯电科技豪华SUV，共推出4种配置，CLTC工况最大续航里程810km，售价区间为33.9万～44.9万元。

高合HiPhi Y的外观设计延续了老大哥HiPhi X的科幻色彩，可交互式的前大灯组十分具有辨识度，风阻系数降至0.24Cd。新车长宽高分别为4938mm、1958mm和1658mm，轴距为2950mm。

值得一提的是，高合HiPhi Y主打的第二代NT智能展翼门、全速域主动后轮转向、22.9英寸高清彩色抬头显示、曲面三联屏、9.2英寸流媒体内后视镜在33.9万元的入门级车型均有搭载。

无边框防眩目外后视镜、前排通风加热按摩座椅、16扬声器的Meridian英国之宝音响系统、悬浮磁吸模块、无框电动门、20英寸刀锋轮毂总成、ISD智能交互灯、无级定位机械臂、高合拓展坞、智能驾驶辅助系统等配置也是全系标配。

为了进一步刺激市场，在8月31日前大定并锁定配置，高合汽车还将为选购HiPhi Y先锋版和长续航版的用户赠送激光雷达配置，并将车辆的音响系统升级到23扬声器。

在已经内卷如此严重的中国新能源汽车市场，HiPhi Y竟然还展现出了明显的性价比。看来，高合汽车这一次是真拼了。

让人欣慰的是，虽然是要在价格上“落入凡尘”，但HiPhi Y依然展现了足够强的“未来感”和“科技感”。高合汽车并未因这次要更追求“现实”，就将坚持至今的“梦想”束之高阁。

“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决定亲手打造一辆。”

这是保时捷品牌创始人费迪南德·保时捷于75年前决定打造一个全新跑车品牌的原因。这也是官职已达正厅级的丁磊决定走出体制内，重新投入汽车产业的原因。

在以“智能电动”为方向的大批造车新势力持续冒出的2015年，丁磊也跳入了汽车电动化和智能化的浪潮大军，成为彼时某造车新势力的二把手。

经历了造车浪潮的潮起潮落之后，丁磊于2017年决定单干。当年年底，他牵头成立了华人运通。这一全新公司定位“专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司”，以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局。

2019年7月31日，华人运通在“智能汽车”战略布局方面走出重要一步：高合汽车品牌发布。同日，该品牌旗下首款量产定型车“高合HiPhi 1”全球首发，定位豪华全域智能纯电超跑SUV。

彼时，恐怕大部分人仍然认为，像高合HiPhi 1这般设计科幻的车辆，与“量产”仍然差距巨大。

当时间走进2020年9月，保留这款量产定型车99%以上设计的高合HiPhi X迎来上市。创新设计的NT展翼门进出系统、PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯、主动式高性能动态底盘等技术，让人们真正体会到了什么叫做“科幻照进现实”。

高合HiPhi X显然不止圆了丁磊的“梦想之车”，还圆了大批科幻迷的“梦想之车”。

一款5.2米车长、3.15米轴距的大型SUV上拥有如此科幻的设计和配置，售价却仅有“仅”60万元左右。这让高合HiPhi X自2021年5月开启交付后长期保持在同级车型交付榜的前列。

然而，丁磊显然不会认为高合HiPhi X满足了他对车辆的全部“梦想”。2021年11月，高合汽车发布第二款旗舰——HiPhi Z量产定型车。

2022年8月，起售价为61万元的高合HiPhi Z正式上市。这款新车还原了量产定型版95%以上的设计，比HiPhi X更大胆，造型也更超前。动感犀利的线条让新车看上去非常有机甲风格，仿佛来自科幻电影或机甲动漫。

2023年4月10日，高合HiPhi Z实现累计交付突破1000台。

HiPhi X和HiPhi Z这两款“梦想之车”，让高合汽车在销量并不占优的情况下，始终保持足够的行业热度。

“梦想不能当饭吃。”

面对上述观点，这个世界上的大多数人都无力反驳。不幸的，已接连造出两款“梦想之车”的高合汽车也是如此。

在2021年12月，仅凭HiPhi X一款产品，高合汽车就夺得“50万以上豪华品牌电动车”月度销量和2021年下半年销量的双冠军。

然而，这种细分市场销量冠军并没有太大的实际意义。只要多加几个限定词，很多车企都能成为所谓的翘楚。

2021和2022年，高合汽车的销量分别为4237辆、4520辆。由于自2021年5月才开启产品交付，意味着高合汽车2022年的销量业绩仅仅和2021年半年的业绩持平。自2022年8月起，该公司甚至再未对外发布过旗下产品的单月销量数据，至今已过去10个月时间。

以高合汽车旗下两款产品的尺寸、配置和价格来看，月均400辆左右的销量水平显然无法支撑其实现现金流为正。

高合汽车销量数据表现不够亮眼的一个非常重要的原因，就是高昂的售价。当前在售的中国品牌新能源汽车产品中，该公司旗下HiPhi Z和HiPhi X的售价位居前二，起售价分别高达61万元和57万元。

与一些跨国汽车巨头相比，高合汽车的定价已经非常良心。然而，这些跨国车企数十年甚至上百年的品牌积淀，已为其积攒了大量粉丝。人们可以接受跨国品牌的车辆有一定溢价，却很难接受新成立的中国品牌溢价销售，尤其是在中国新能源汽车市场如此“内卷”的背景下。

定价本就不高，叠加销量持续低迷，必然会影响到企业的资金储备和员工的信心。如果亏损的情况持续下去，高合汽车的资金运转甚至可能出现问题。

好在高合汽车已经获得了喘息的机会。

在2023年6月11日至6月12日举办的中阿合作论坛上，沙特投资部与中国出行科技公司华人运通签署了一项价值56亿美元（约合人民币401.1元）的合作协议。对于高合汽车的现金流来说，这400亿元的资金确实有止血的作用。

作为对比，截至2023年3月底，蔚来的现金储备为378亿元，小鹏汽车则为340亿元。由于产品的市场更窄且运营成本更低，高合汽车的资金消耗要比上述两家友商要低得多。所以，400亿元已经足以支撑高合汽车数年的运营。

但只靠融资运营显然无法持久。高合汽车也深知此理，并早已开始行动。

如果说HiPhi Z和HiPhi X代表着高合汽车对梦想的追求，那么HiPhi Y就代表着高合汽车对现实的“妥协”。但是，这种妥协的方式是“将梦想照进现实”。

高合HiPhi Y不止是高合HiPhi X的缩放版，甚至在部分维度是“升级版”。

虽然车身尺寸比“老大哥”HiPhi X小一圈，但高合HiPhi Y仍达到中大型SUV的级别。在大五座布局下，车内空间表现十分宽敞。与此同时，前者还保留了老大哥的整体设计精髓，并进行了一定程度的升级。

在高合HiPhi Y最让人容易注意到的升级就是将NT展翼门升级至第二代。全车6扇电动车门采用全新一代丝杆电机，配合雨量传感器和24个避障传感器，可实现智能免触进出、感知障碍物，并可避免雨天开启展翼门。

在车内座舱设计采用相似风格的同时，HiPhi Y的中控屏还配备了HiPhi无级定位机械臂。该机械臂可实现25°的俯仰角度调节，并随主驾位置自动调整，支持语音/手动/方向盘按键调节，以便于屏幕处于更适合的操作位置，同时避免屏幕反光眩目。

此外，高合HiPhi Y标配的HiPhi Port高合拓展坞，为智能座舱提供更多的使用场景和想象空间。该拓展坞自带Type-C充电口，支持便捷拆装，可连接平板电脑、运动相机、投影仪、阅读灯等多种外接设备。

正是高合HiPhi Y出现，让用户有机会只花HiPhi X一半出头的钱，换回接近甚至部分体验更好的产品。这样的产品无疑将有望成为高合汽车在未来的销量支柱，并且有望帮助该公司实现数倍的销量提升。

当然，仅靠中国市场远远不够。

“过去，我们努力把全世界的品牌引入中国，今天，我们要把中国的品牌带向全世界。”丁磊在2023年4月举办的第二十届上海国际车展上表示。

丁磊的这一发言，代表着高合汽车正式开启了自己的国际化道路。目前，HiPhi X和HiPhi Z已经公布了在中东和欧洲市场的售价。HiPhi Y也在全球同步上市之前于欧洲知名的古德伍德速度节亮相，为其登陆欧洲市场打好前站。

可以说，高合HiPhi Y身背为高合汽车未来一段时间内提供现金流的重担。新车给出比预售价低3万元的市场指导价，也是高合汽车为解决资金这一“现实”问题采取的重要行动。

只有不为现实所困扰，高合汽车才能继续“逐梦”。

“我们不做平庸的东西，不然我们没有存在的意义。”丁磊曾如此说道。虽然高合HiPhi Y代表着丁磊和高合汽车的现实，但它确实不能算作一个平庸的产品。

我们该如何评价丁磊？

丁磊是一个“理想主义者”？或许是。他辞官下海只为追逐一场“汽车梦”，他造出了很多人甚至都不敢想的“梦想之车”。

丁磊是一个“现实主义者”？或许也是。他的“逐梦”带有商业维度的思考，他所造出的“梦想之车”正在为追求现实所服务。

也许，丁磊和他创办的华人运通都是“理想主义”与“现实主义”的结合体。他们最想要的是“诗和远方”，但他们也不避讳谈及“眼前的苟且”。只有将二者进行合理融合，才让其有机会走向更远的远方。

我们不能肯定丁磊和高合汽车的未来一定成功，但我们欣赏他们这种不甘平庸的精神。尤其是在“一切向钱看”的当下，中国汽车业需要更多为“梦想”而坚持的人。

文丨张宇喆

编辑丨王歆

出品丨有驾报道