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“每卖两辆越野车，就有一辆是坦克”。近两年随着坦克品牌热度的持续升温，它在国内越野SUV市场占比已经达到了68%，成为了越野市场绝对的顶流。而在新能源的浪潮下，坦克也没有怠慢，率先推出了坦克500 Hi4-T，官方指导售价为33.5万元。这次广州的区域上市活动，我们也有机会对它进行试驾体验，一起来看看它的表现怎么样。
坦克500 Hi4-T和燃油运动版版外观上并没有太大的差异，基本只能从车侧增加的充电口和尾标上进行识别。整个外观设计非常硬朗，圆润饱满的线条搭配高大的车身，显得很有力量感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5078×1934×1905mm，轴距2850mm。
内饰部分，坦克500 Hi4-T也你没有做出调整，整体内饰风格比较大气豪华。车内采用了大量的皮革包裹，并且细节做工也十分精致，完全不像是一台硬派越野车。座椅的部分，新车仅提供了5座的车型，座椅的舒适性配置上和造境版接近。
配置层面，除去动力之外，坦克500 Hi4-T整体的配置和造境型基本一致，而运动版造境型的价格为36.3万元，所以看来混动版车型价格还便宜了不少，这听上去还是更有性价比一些。
动力部分，坦克500 Hi4-T是首款搭载越野超级混动架构Hi4-T，采用的是2.0T发动机+9HAT变速箱动力总成搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m；其中发动机最大功率为180kW，峰值扭矩380牛·米；电动机最大功率120kW，峰值扭矩400牛·米。
坦克500 Hi4-T采用油电并联的智能电控策略，可根据不同路况采用纯电、混动、智能驱动模式，满足不同驾驶者的专项场景需求。官方公布其综合油耗低至2.2L/100km，馈电油耗9.55L/100km，37.1kWh电池在WLTC工况下纯电续航110km，综合续航长达790km。
虽然采用了插混动力，但是电池布置是在后备厢盖板下方，所以越野能力并未有影响，具备安全电池防护，可防磕、防碰、防火、防涉水。采用非承载底盘，前双叉臂、后多连杆非独立悬架，接近角29.5度，离去角24度，纵向通过角22度，最小离地间隙213mm。
越野配置上，坦克500 Hi4-T采用机械锁止功能的TOD四驱形式，标配有锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁，具备坦克掉头、蠕行模式等高端越野功能。相比起燃油车，坦克500 Hi4-T还支持3.3kW对外放电，对于喜欢户外露营的玩家，也有了更多的拓展功能。
而本次活动也安排了一个难度中等的越野路段给大家体验，在涉水、驼峰以及较大角度的坡度时，如果是普通的城市SUV很难通过的路段，坦克500 Hi4-T都可以很轻松的应对，或许对它来说这都只能算是一些开胃小菜。
总结：
活动现场，厂家也邀请了不少坦克500 Hi4-T的意向用户，在和他们交流中了解到，坦克500 Hi4-T可以上绿牌是对他们最直接的吸引力，毕竟对于它的目标用户群体来说，家里可能已经有了一辆燃油车。而坦克500 Hi4-T价格不贵，越野能力不减，又可以上绿牌确实对于喜欢豪华越野的朋友来说是一个新的选择。
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