混动车是指利用电机和发动机两种动力源驱动的汽车，它可以根据不同的行驶条件，自动切换或组合两种动力源，从而达到节能减排的目的。市场上常见的混动车型有国产的比亚迪王朝系列，日系丰田普锐斯、本田思域、日产逍客、美系福特蒙迪欧等。

混动车看起来很美好，没有里程焦虑，还能省油环保，但是真的是这样吗？很多人买了混动车后就后悔了，因为他们发现混动车并不是省油就能省心的选择，而是有着许多让人头疼的缺点。下面我们就来揭开混动车的真相，看看它为什么会让人省油不省心。

原因一：混动车的购买价格高于同级别的燃油车

混动车虽然可以节省油费，但是它的购买成本却很高。由于混动车需要配备电池组、电机、控制器等额外的部件，它的制造成本和销售价格都比同级别的燃油车要高出不少。以丰田普锐斯为例，它的售价在20万左右，而同级别的燃油车如大众朗逸、别克英朗等，都在10万左右。这样一来，混动车要比燃油车多花出一倍的钱。

对于普通消费者来说，这样的价格差距是很难接受的。即使考虑到混动车可以享受一些政策优惠，如免征购置税、免费上牌等，也无法弥补这样的差距。而且，混动车要想通过节省油费来回收成本，也需要很长时间。根据一些网友的测算，混动车要想与燃油车持平，至少需要行驶10万公里以上。这对于一般用户来说，并不容易实现。

原因二：混动车在长时间高速或匀速行驶时，并不比燃油车省油

混动车之所以能够节能减排，是因为它可以利用电机和发动机的协同工作，在不同工况下选择最佳的能源利用方式。例如，在起步、加速、低速或拥堵时，混动车可以主要依靠电机驱动，从而节省油耗；在制动或减速时，混动车可以利用回收制动系统将制动能量转化为电能储存到电池组中，从而提高能源利用率；在高速或匀速行驶时，混动车可以主要依靠发动机驱动，并给电池组充电。

然而，在实际行驶中，并不是所有情况都适合混动车。尤其是在长时间高速或匀速行驶时，混动车并不比燃油车省油。这是因为在这种情况下，电池组的效率会下降 ，而发动机会频繁介入工作，从而增加油耗。而且，混动车的电池组容量有限，不能提供足够的电能支持电机的长时间工作。因此，混动车在高速公路上行驶时，油耗可能会比燃油车还要高。

原因三：混动车由于电池组的占用，后备箱空间相对较小

混动车为了安装电池组，不得不牺牲一部分后备箱空间。这对于一些需要装载大件物品或进行长途旅行的用户来说，是很不方便的。例如，一些网友反映，他们买了混动车后，就不能把自行车放到后备箱里了，只能用车顶架或后挂架来运输。而且，混动车的后备箱空间不仅小，而且形状不规则，不利于物品的摆放和整理。

相比之下，燃油车的后备箱空间就要大得多，而且形状更加规整。一些燃油车还可以通过放倒后排座椅来扩大后备箱空间，从而满足更多的装载需求。因此，对于那些需要大量装载物品的用户来说，燃油车更加合适。

原因四：混动车的内饰设计和材质往往不如同价位的燃油车

混动车虽然在技术上很先进，但是在内饰上却很落后。很多混动车的内饰设计和材质都不如同价位的燃油车。例如，一些网友吐槽，他们买了20万左右的混动车，却发现内饰用料很廉价，塑料感很强，做工也很粗糙。而且，混动车的内饰风格也很单调和老土，没有什么个性和时尚感。

相比之下，同价位的燃油车在内饰上就要好得多。它们不仅用料更加考究和豪华，而且设计也更加精致和现代。一些燃油车还配备了各种高科技和人性化的功能和设备，如全液晶仪表盘、大尺寸触摸屏、无线充电、HUD抬头显示、自适应巡航、自动泊车等。这些都给驾乘者带来了更好的视觉和感官享受。

总之，混动车并不是省油就能省心的选择。它有着许多让人头疼的缺点，如购买价格高、长时间高速或匀速行驶不省油、后备箱空间小、内饰档次低等。这些缺点都会影响用户的用车体验和满意度。因此，在选择汽车时，消费者应该根据自己的需求和预算来选择合适的汽车，并不要盲目追求新技术。