福田超30万辆摘半程冠军 东风超20万辆 上半年商用车销量增长16%

【第一商用车网 原创】

2023年上半年，商用车市场持续复苏，累计销量增幅在4月过后成功转正，在5月过后累计销量增幅已达到14%。

6月份，重卡、轻卡、轻客等主要细分市场继续实现增长，商用车市场也同步收获 “5连增”。除了“增长”，6月份的商用车市场还有什么别的看点和亮点吗？2023年过半，商用车市场的行业格局有什么变化吗？

请看第一商用车网的分析报道。

6月销35.45万辆 环比增长7% 同比增26%

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年6月份，我国商用车市场销售35.45万辆，环比增长7%，同比增长26%，同比增幅较上月（+38%）缩窄12个百分点，比去年6月份多销售约7.4万辆。商用车市场在2月份结束连降后，3、4、5、6四个月开启了连增模式，截止到6月份，这一轮的连增已扩大至“5连增”。

纵观近五年6月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年6月份的商用车市场走出一个降-增-降-降-增的趋势，最近五年6月份的商用车市场销量呈现出三个级别：2020年6月份的超50万辆级别，属于高位水平；2021年6月份的40万辆级别，属于中等水平；余下的2019年、2022年和2023年6月份的30万辆左右级别，属于低位水平。单从数字上看，今年6月份商用车市场35.45万辆水平在近五年里确实算不上优秀，能有26%的同比增幅，去年同期销量不高（五年最低位）是主要原因。如果把时间轴再拉长一些， 2018年6月份商用车销量同样比今年6月份高。因此，当前商用车市场行情离完全复苏还有很长距离。

从累计销量来看，商用车市场上半年未超过200万辆的年份实际上并不多，但最近两年上半年均未达到200万辆，如果要再找出一个累销未达到200万辆的上半年，已经是2016年的事了。今年上半年商用车市场累计销售197.1万辆，虽较200万辆已非常接近，但也仅能排到五年里倒数第二位。再换一个角度看，经过2-6月的连续增长，今年的商用车市场已从1月过后的大降48%拉升至增长16%（如上图），市场向好的信号很清晰，不过继续向上的压力越来越大同样也肉眼可见。

福田超4万辆蝉联销冠 东风/一汽均超3万

2023年6月份，商用车市场有11家企业销量超过万辆（排名月榜第11位的上汽大通6月份销量也超过万辆），月销破万辆企业与5月份持平。福田汽车以4.61万辆的表现蝉联商用车市场月销量冠军。

2023年6月份商用车市场销量表（单位：辆）

上表可见，2023年6月份，商用车市场同比增长26%，销量增幅较上月（+38%）有所缩窄。与5月份情况相同，商用车生产企业在6月份也是有涨有跌，销量排行前十企业8增2降，实现增长的8家企业中，上汽通用五菱增幅破百，6月份销量同比大增了103%，五菱已连续三个月同比增速破百，领涨商用车市场；此外，重庆长安、一汽集团和中国重汽6月份销量同比分别增长了44%、84%和66%，是另三家同比增速跑赢商用车市场整体增速的企业。

从市场份额来看，6月份销量前十企业合计份额达到77.21%，排名前五的企业合计份额就超过50%，达到51.35%。6月份，商用车市场仅有2家企业份额超过10%，排名前两位的福田和上汽通用五菱分别抢到6月份商用车市场13.01%和10.86%的份额；排名3-5位的东风、长安和一汽6月份销量也均超过3万辆，分别在6月份商用车市场9.83%、9.1%和8.55%的份额，相差并不算大。

更小的差距出现在排名靠后的企业，6月份销量排名7、8位的江淮和长城，排名8、9位的长城和江铃，以及排名9、10位的江铃和陕汽份额差距均不足0.5%，其中江铃和陕汽仅相差了0.09%……商用车市场的座次争夺战在2023年上半年的每一个月都异常激烈。

与上月相比，6月份商用车月销量榜前十成员与5月份保持一致，排名则有所变化，概括起来是两组换位：一汽和重汽换位，一汽上升一位至月榜第5位；长城和江淮换位，江淮上升一位至月榜第7位。其他6家企业6月份排名与5月份保持一致。2023年商用车市场排位赛赛程刚过半，任何企业都有迎头赶上的机会，商用车市场的竞争从来都十分激烈，月月排名都有所变化，下个月的排名情况肯定和6月份又有所不同。

1-6月，福田超30万辆摘半程冠军 东风超20万辆

从累计销量看，今年1-6月商用车市场累计销售197.1万辆，同比累计增长16%，累计销量增幅较1-5月扩大2个百分点（5月过后商用车市场累计销量同比增长14%），具体到销量前十企业来看8增2降，有8家企业处于上升区间，其中福田、上汽通用五菱、一汽集团、中国重汽、陕汽等企业累计销量增幅高于商用车市场整体增幅，跑赢商用车市场大盘；重庆长安则是6月过后成功步入上升区间的，6月过后，处于下降区间还有多家企业累计销量降幅为个位数，其中东风累计降幅仅有2%，照此发展趋势，有望在7月过后步入上升区间。

今年上半年，福田汽车以累计销售30.17万辆，毫无悬念地摘得2023年商用车市场半程冠军，累计份额达到15.31%；东风以累销21.34万辆排名次席，累计份额为10.83%，是另外一家累计份额超过10%的企业；累计销量排名3-5位的五菱、重汽和长安的累计份额也接近10%，分别达到9.12%、8.9%和8.5%；一汽集团累计份额也超过6%，达到6.71％，江淮和长城两家企业今年上半年累计份额双双超过5%，分别达到5.82%和5.21%，差距都非常小。

与去年同期相比，福田、五菱、一汽、重汽和陕汽等企业今年上半年累计份额实现增长，其中福田增长了0.72个百分点，五菱增长了2.14个百分点，一汽增长了0.44个百分点，重汽增长了1.26个百分点，陕汽增长了0.76个百分点，其他企业累计份额较去年同期均有不同程度下滑。

结语：

从2月份开始，商用车市场实现“5连增”，月销量连续4个月达到超30万辆水准，多家企业也收获了 “4连增”甚至“5连增”，尽管复苏速度非常缓慢，但无论如何商用车市场正朝着好的方向发展。接下来的7月份，商用车市场的表现会更好一些吗？请关注本站后续报道。