智能打天下？宝骏云朵配LingOS 2.0，功能很讨喜

从天空美学带来的定制云系车色、“云朵”造型外观，再到高定家居风格下带来的“云朵沙发”座椅、诸多人性化储物以及智能健康座舱设计等等，这段时间正在经历品牌电气化转型升级的宝骏，是把尚未上市的宝骏云朵推向了新能源汽车市场的“热榜一哥”位置。而在呈现了出色的外观细节与高定家居的座舱环境之后，宝骏云朵又一次迎来了一个“全球首载”身份，那就是LingOS 2.0系统的首发车型。

此前，我们在宝骏云朵的座舱之中已经见到了同级别最大的15.6英寸超高色域LED中央触控屏，而现在，为了让这样的高级信息娱乐硬件物尽其用，五菱汽车完成了对于智能化的迭代升级，并正式带来了全新LingOS 2.0系统，而宝骏云朵便成为了该智能网联系统的“首发车型”。

在本身已经实现了极窄边、无实体键中控屏布局的情况下，宝骏云朵搭载的LingOS 2.0继续在UI设计方面贯彻着车身内外的天空美学理念。在撞色的中控台上，车辆启动之后，其车机界面采用了更加清亮的天空底色，“彩云”理念为诸多界面带来了渐变式配色。

更重要的是，我们完全不同担心菜单界面有什么易用性问题或上手问题，因为这套系统首次带来了同级唯一可自定义桌面，它可以像Mac OS等众多PC端操作系统那样，让根据驾驶人根据自己的用车习惯与功能使用频次来调节桌面布局，卡片式功能图标更加清晰，布局、大小、数量均可自定义。

在交互方式上，除了能够进行触控外，这套车机还提供了能够连续不间断识别的20秒语音指令，可在400ms内完成识别响应、识别唤醒率高达98%；而手机端Ling CLUB APP则能完成包括远程控制、辅助泊车、空调调节、多媒体、实况查询等在内的数十项远程操作。同时，为了让车辆的多生态应用与交互方式更迅速且准确，宝骏云朵还得到了同级中算力最高的联发科MT8668车规级智能芯片，12nm工艺、8核算力，还有适配的6G+64G内存及存储空间，让一套车机抵得上一套智能终端操作系统。

在还未上市的情况下，网络上关于宝骏云朵的各种猜测热度之高让人颇感意外，很多人此前都认为宝骏云朵会是一台12-15级的产品，而这样的智能网联规格公布之后，相信会有更多人更笃定。然而，宝骏品牌负责人在个人微博上的一席话却引发了更多猜想，其否认了当前关于该车型价位的所有猜测。而结合此前宝骏悦也上市前后的，周钘的表态来看，我们推测宝骏云朵或以更低的价格门槛进入到市场，比如10万？11万？具体会是多少，让我们保持期待。

作为五菱主打乘用市场的宝骏，其在过去的十余年历史当中，不是没有走过弯路，但也曾实现过百万年销量的壮举，这在整个自主汽车造车史上都是屈指可数的。而如今，决心要拥抱电气化的宝骏壮士断腕，以全新的姿态驶入新能源这条全新的赛道中，并跟极氪、深蓝等“新新势力”品牌一样，将智能化、网联化一并作为技术与产品开发主攻方向；同时，依托于传统大厂而建立起来的软硬件优势给了它足够的底气与技术经验支持，后来居上的架势已是渐渐凸显。而宝骏云朵作为回归后的第二款产品，在强调舒适大五座纯电家用车定位的同时，也没有忘了在智能网联方向上再进一步，并通过LingOS 2.0建立起了更智能的用车方式，真正在小家庭舒适出行之余，也满足大城市精致通勤的新诉求。