荣威品牌体验日 对比荣威RX5与长安CS75 Plus

7月15日，上汽荣威品牌体验日以“用实力说话”为主题的全新荣威RX5品质对比试驾会西安站活动在西安乐华城停车场举办。现场除了全新荣威RX5，还有途观L、昂科威Plus、哈弗H6、长安CS75 Plus等4款热门车型同台竞技，大家通过场地对比试驾感受不同车辆在同一时速同一场地下，带来的不同感受。活动现场，笔者试驾了全新荣威RX5和长安CS75 Plus，那么，全新荣威RX5和长安CS75 Plus哪一款更能切中消费者的需求呢？

全新荣威RX5和长安CS75PLUS选择都比较丰富，全新荣威RX5除普通燃油版车型外，还提供了全新荣威eRX5可选。第二代长安CS75PLUS则提供1.5T和2.0T两款发动机可选。

全新荣威RX5和长安CS75 Plus的外观设计都非常出色。

全新荣威RX5由前雷克萨斯总设计师操刀设计，现代数字化设计打造的宽体低趴造型，让全新荣威RX5迎来外观进化。数字化凤羽格栅、全LED聚能自动大灯、全LED展翼式贯穿尾灯、智能电动尾门等，使整车前卫又不失现代化。

而长安CS75 Plus的前脸部分则采用了六边形进气格栅和熏黑的LED大灯组，造型更加稳重。车尾部分，两款车型均采用了贯穿式尾灯设计，整体感觉非常时尚。

车身线条方面，全新荣威RX5更加流畅，拥有4655mmx1890mmx1664mm的车身尺寸，2765mm的超大轴距。而长安CS75 Plus则更加硬朗，车身尺寸为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。

全新荣威RX5内饰简约时尚科技感强，长安CS75 Plus的内饰过于传统和保守。

全新荣威RX5打造出集舒适、智能、人文气息为一体的优雅质感舒适座舱，营造出高端奢享的车内氛围。而长安CS75 Plus的内饰看起来与当下消费者的审美略有偏差，给人的感觉略逊于前者。

全新荣威RX5搭配备了27英寸4K全景智能交互滑移屏，支持Local Dimming动态背光调节，具备4032*756高清分辨率，可实现主副驾300mm自由滑屏功能。同时，搭载洛神智能座舱系统和AI语义系统。而长安CS75 Plus则配备了双12.3英寸联屏，中控屏带有一定的角度倾斜，能让驾驶者更好地接收屏幕信息。

全新荣威RX5和长安CS75 PLUS均搭载1.5T发动机，且都拥有最大功率138kW和300N·m的峰值扭矩输出。不过前者所采用的全新1.5T VTGI缸内高压直喷涡轮增压发动机，在技术层面上更具含金量。

本次对比试驾为场地试驾，项目包括绕桩测试、掉头测试、大曲率S弯测试、颠簸路测试、行驶平顺性测试、怠速静音测试等。

得益于双十佳动力总成再升级，全新荣威RX5的动力平顺，刹车时无明显点头现象，低速状态下具备安静和轻快的特点，同时在高速转弯中也能保持相对较好的车身平衡。一次性通过40KM/h绕桩测试和可实现一把掉头的掉头测试，则均得益于全新荣威RX5的低重心底盘设计、领先的转弯直径和DP-EPS的加持。而长安CS75 Plus则无法完成一把掉头，需要减速通过，且在急速入弯后则会出现稍微的车身倾侧。

全新荣威RX5

以20-30km/h速度经过颠簸路段， 全新荣威RX5的减振性能与以底盘扎实著称的德系合资车相当，避震柔和、减震舒适，弹跳减小。而长安CS75 Plus则出现明显颠簸感、车身持续弹跳和剧烈的车内摇晃幅度等现象。

最后不得不提的就是，全新荣威RX5的静音效果。其整车360静音声学包设计，怠速状态下噪音控制品质优秀，噪音仅为35.7dB（低于行业平均2db），后排完全感受不到车辆发动机启动。而长安CS75 Plus静音效果则差很多。

长安CS75 Plus

总体来说，全新荣威RX5和长安CS75 Plus的设计风格都符合当下年轻人的审美需求，却又拥有各自的特点。价位方面，二者势均力敌；智能方面、动力方面，笔者则更倾向于全新荣威RX5。当然，长安CS75 Plus也是不错的。至于如何选，还要看各自的需求！