Lucid：Q2交付仍不及预期，特斯拉杀手拉了？

顶着“特斯拉杀手”称谓，获沙特资本青睐，又被爆出计划入华，以及和阿斯顿·马丁达成电动动力系统供应合作关系，Lucid一直是新造车界的网红，但这个网红近来的日子似乎不太好过。

7月13日，Lucid公布了2023年Q2交付数据，这位特斯拉杀手第二季度交付新车1404辆。

虽然同比去年Q2的679辆数据增长超过100%，不至于再被马斯克嘲讽“我二季度造的娃都比Lucid造的车多”，但仍没达到市场预期的1800辆规模，Lucid离全年1万辆的交付目标又渐远了一步。

交付持续性地不及预期，Lucid的市值一路走跌，由巅峰时的914亿美元，到如今的128.95亿美元。

但就是这样一家在资本市场滑铁卢的美国公司，却在不久前和英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁达成了电动系统供应合作关系。

6月25日，阿斯顿·马丁宣布与Lucid达成协议，阿斯顿·马丁将支付1.32亿美元现金和公司3.7%的股份，以获得Lucid的电动系统技术和动力电池部件，在2025年推出首款纯电车型。

而在Lucid之前，阿斯顿·马丁的混动和纯电动力解决方案合作方一直是奔驰，也是自己的第四大股东。并且吉利也是阿斯顿·马丁的第三大股东，扎根新能源发展蓬勃的中国市场，吉利也是手握浩瀚平台和97.86%极致电机这些电动硬家伙的。

可以让阿斯顿·马丁为其放弃奔驰和吉利，Lucid的魅力在于它领先且独创的三电技术。

如同中国造车新势力有“蔚小理”三驾马车一样，美国造车新势力也有三强：特斯拉、RIVIAN和Lucid，但和中国蔚小理并驾齐驱不同，美国新造车中是一超两强，特斯拉牢牢把持王座，而Lucid的特别之处就是在于，他和特斯拉的渊源。

这家公司吸引了大量特斯拉前员工，高管层中有近半数都是特斯拉背景，他们大多与马斯克理念不合，这其中就有Model S总工程师彼得·罗林森，也就是Lucid现任CEO&CTO，所以在硅谷，Lucid也被称为复仇者之车（Vengeance Car）。

“复仇特斯拉”，Lucid的打法是在电动技术做比拼，在参数上压过特斯拉，立住高端品牌设定，而其中最具代表性的技术就是“量产最强电机”。

集成化和高输出是Lucid电机的最大标签，逆变器采用整套的碳化硅技术，差速器的体积也只有拳头大小，可以直接装在电机转子内，能有超高转速，与电机和减速齿轮组合成的电驱总成，瘦小身躯仅有73kg，却能爆发出670匹的马力。

在一台Lucid Air（Lucid首款车型）中塞下三台这样电机，其加速能力可见一斑。

在电池技术方面，Lucid也有自己的护城河。其实在2014年造车之前，Lucid前身是成立于 2007 年的Atieva，公司总部在美国加州纽瓦克，专注于电动车三电系统的研发，主要的客户是整车车企。

Lucid Air的113kWh电池组的电压就达到了924V，这也是其超高性能和快速充电体验的重要保证。

而Lucid的电池技术也得到国际汽联（FIA）认证的Formula E赛事青睐，连续多年是该赛事的电池技术独家供应商，阿斯顿·马丁转身Lucid，也就情有可原了。

技术背书下，Lucid还俘获了沙特资本的芳心。2022年在2 月 28 日，Lucid 宣布与沙特阿拉伯投资部(MISA)、沙特工业发展基金(SIDF) 和阿卜杜拉国王经济城(KAEC) 合作，并会在沙特阿拉伯建造一座年产15万辆汽车的新制造工厂。

2022年4 月 27 日，沙特阿拉伯政府进一步宣布，将会在未来10年内从Lucid购买至少5- 10万辆电动汽车。

不过就在Lucid手握沙特土豪的“10万辆订单”准备大干一场了，竟然也宿命般的陷入了产能危机。2022年，Lucid全年仅生产7180辆汽车，远低于最初预期的2万辆，Lucid低估了其首款车型Air的制造难度。

除了电驱动总成，Lucid也把集成化理念用于车身布置。Lucid Air拥有一个超大的前备箱，容积达到了280L，秘诀除了超小体积的电机，还有在前保险杠后的区域集成了超多的处理器。

高集成电驱总成，高集成车身，高电压电池系统，Lucid可谓堆满了制造头痛的 BUFF。

北美市场的需求问题也在困扰着Lucid，虽然有沙特土豪的10万大单，但华尔街的分析师们从来没有放松过质疑Lucid的北美市场需求问题。打消华尔街的质疑，Lucid可能需要内饰更为精致高档的Sapphire Air，以及功能更为宽泛的三排座SUV Gravity上市了。

Lucid的市场需求也同样存在于中国市场，根据目前披露的信息，Lucid入华将首先采取进口销售的模式，届时如何说服消费者为Lucid支付超过100万元的售价，也是一道难题，毕竟Lucid在中国可没有特斯拉的号召力和保时捷的底蕴。

这个难题可能要留给朱江了，这位前集度汽车负责用户发展与运营的副总裁已经加入Lucid，负责中国市场业务。而在MINI、雷克萨斯、蔚来，以及在福特汽车负责过电动车事业的朱江最善于的便是小众豪华品牌的推广。

本文作者为踢车帮 孙小树