六大问题，搞懂全新CT6和A6L谁是“行政级更优选”

中大型豪华轿车，就是人们常说的行政级轿车，是国内众多社会精英们的出行首选。

毕竟，除了“面子”这个因素外，这些车型在豪华性、安全性等多个方面都已经达到了比较高的水准，所以在出行体验方面，自然也有着不错的优势。

而在今天的行政级轿车市场，除了A6L等经典车型继续发光发热外，美系豪华品牌凯迪拉克打造的全新CT6，也给人带来了不错的直观印象。那么，在这两款行政级轿车中，消费者该如何选？今天，我们通过大家关注的六大问题入手，来找出答案。

问题一：中大型轿车的气质，谁呈现得更好？

行政级轿车有一大很重要的作用，那就是通过车辆的设计，来展现车主的审美和气场。

所以，车辆的外在质感，对于消费者来说就比较重要了。

全新CT6和A6L它们其实以修长的车身为基调，并且通过三厢Sedan的基础设计，带来大气稳重的样貌。可以说，在整体的气质层面，两款行政级轿车给人的感受都不错。至于在细节处，就有所区别了。

全新CT6虽然来自美系品牌，有着同级最大的尺寸，极具空间力量感，但外观设计思维更加精细。

比如V盾进气格栅，不仅体现了凯迪拉克的家族化特征，同时搭配细长的矩阵式灯组，整体显得更宽一些，在视觉上比较高级。另外，飞翼尾灯、发光门把手等设计，也尽可能体现出精致感和科技感，呈现出现代化的优雅美感。

而A6L整体保持了奥迪传统的设计，它的设计并不算新颖，但是能在优雅之中呈现出很稳重大气的气息，说直白一点就是“官车味”。因此，它呈现出了更为浓烈的商务感，如果私人用户购买的话，那么车主在开车时，难免会有“职业驾驶员”的感觉。

问题二：从座舱设计来看，谁的设计更豪华？

行政级豪华轿车，最主要的，是要为车内带来豪华的氛围感。

所以在购车的时候，大家也会从内部设计和用料出发，评判车辆内部是否足够豪华。

凯迪拉克全新CT6采用了环抱式游艇内饰设计的豪华座舱理念，车内的33英寸环幕式超视网膜屏搭配，首先呈现出了不错的科技气息，让车辆拥有现代化的豪华美感。

此外，环绕式的座舱，配合Fine Nappa半苯胺真皮再加上双拼色的内饰设计，又带来了整体层面的软包豪华风。车内板饰采用的天然白栓木，要40-50年才能成材，纹理优雅，触感细腻，极优的韧性和抗老化性能让它成为国外高端建筑中的首选木材。至于细节处，水晶般质感的门斯之盾晶钻旋钮配合设计师根据心理学选择的26色氛围灯，也将内部的气息展现得更为细腻。

相比之下，奥迪A6L车内的豪华感要更加刻板一些。

它的虚拟座舱设计，通过三块屏幕的确带来了一定的科技氛围。但是在整体的设计维度，A6L的内饰偏向运动化风格，看起来会更加硬朗一些，不算是纯粹的豪华风格。

至于在内部细节方面，普通的Nappa真皮包裹，并不是特别细腻，而且车内的相关组件也都是以金属质感为主，并不能像全新CT6那样在柔软的豪华风格中点缀出一些精致细腻的格调。

问题三：哪款车的空间，更懂舒适？

除了“看”以外，豪华行政级轿车的另一大核心诉求，那就是“坐”了。

更优的乘坐质感，不仅仅是空间大不压抑，更要从座椅设计等一系列的方面来共同探讨。

凯迪拉克全新CT6、奥迪A6L车身尺寸对比

车型

全新CT6 28T尊贵型

A6L 45TFSI 臻选致雅/动感

长/宽/高（mm）

5223/1890/1480

5038/1886/1475

轴距（mm）

3109

3024

从空间对比来看，全新CT6的三围尺寸和轴距更占优势，而在座椅设计方面，全新CT6继承了美系车柔软且有支撑的风格。

在坐上去之后，会有陷进去的感觉，而且基于双硬度的发泡材料设计，全新CT6的座椅也符合人体工程学设计要求，能够对各个部位起到良好支撑，在长时间乘车时有效避免疲劳。

奥迪A6L的座椅，也足够豪华，但它的设计理念有所不同。

欧系豪车的座椅，都比较偏硬，对人体各个关节的支撑效果很好。但是在坐上去之后，偏硬的直观感受，也会觉得他在功能性方面有点偏科，损失了一些豪华的直观感触。

问题四：怎样的豪华配置，才真正够用？

更丰富全面的豪华配置，也是豪华行政级轿车的一大重要标志。

消费者也希望自己买到的行政级轿车配置越高越好。为此，我们选取了全新CT6 28T尊贵型和A6L 45TFSI 臻选致雅/动感型进行对比，看看两款车谁的豪华配置更出众。

首先在座椅方面，全新CT6 28T尊贵型标配了前排座椅加热通风和后排加热功能，而奥迪A6L 45TFSI 臻选型虽然也有这些功能，但都需要选装。对比来看，全新CT6在座椅豪华配置方面，要更具诚意一些。

同时，在音响配置中，全新CT6 28T尊贵型搭载了具有19音源的AKG录音棚级别高保真音响系统，在播放音乐时，这套系统能提供比较强的临场感，整体的音响素质不输给几万元的家用音响系统。

至于奥迪A6L的臻选型，在标配状态下只提供普通的10音源音响系统。虽然有B&O的16音源音响系统可以选装，但是接近1.5万元的配置价格，也的确不便宜。

问题五：关注智能化，奥迪真的是最优选吗？

在以前，奥迪都是豪车界的智能化代表。不少追求科技感的用户，往往也会选择A6L这样的行政级轿车。

现在A6L在内部有三块屏幕，带来了不错的科技感体验。

同时，A6L也支持导航、音乐等网联功能，实用性不错。只是，A6L采用的是高通820A芯片，仅支持4G网络并且由于芯片算力问题，容易出现卡顿，从而影响体验。

而全新CT6则采用了高通骁龙旗舰8155芯片，且支持5G网络连接。

首先，在屏幕素质上，CT6的33英寸环幕式超视网膜屏能够带来超过苹果14的细腻感和丰富且真实的色彩表现；其次，更先进的芯片，不仅让屏幕操作更丝滑，而且也能在各种应用、任务多开时不容易卡顿，从而带来同级领先的智能化体验。

问题六：驾控和舒适，能否同时得到满足？

在以往，就有“开宝马坐奔驰”的说法。

这也说明，曾经的行政级轿车，开起来要么运动要么舒适，很难兼顾两种性格。

凯迪拉克全新CT6、奥迪A6L动力性能对比

车型

全新CT6 28T 尊贵型

A6L 45TFSI 臻选型

动力总成

2.0T+10AT

2.0T+7DCT

最大功率（kW）

174

180

峰值扭矩（N·m）

350

370

零百加速时间（S）

7.47

7.8

奥迪A6L，就是尽可能展现运动风格的一款车。

A6L的45TFSI车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，全系匹配7速湿式双离合变速箱，从性能指数和发变系统调校来看，这款车的驾驶表现不错。但是，它的中低配采用了纵置前驱的布局，在过弯的时候，容易出现推头的问题。

而对比来看，凯迪拉克CT6则要更加均衡一些。

它的2.0T发动机，虽然与A6L 45TFSI的发动机稍有差距，但是基于纵置后驱的布局，再加上10AT变速箱的高效平顺的传动，其零百加速却要比A6L快不少。而且后驱布局，也能带来比前驱更出色的灵活性，在转向调头的时候，操控更精准。

至于在舒适性方面，A6L虽然采用了前后多连杆的悬架结构，但是它并没有主动悬架功能，所以在应对复杂路面的时候相对要吃力一些。而在城市、高速等路况比较好的地方，A6L倒也是很稳、很扎实的一类。

而全新CT6则配备了可每秒扫描侦测路面1000次的全新升级MRC磁浮悬挂，搭配前双横臂后多连杆的结构，能够带来魔毯一样的稳定性和舒适性。在运动和舒适两种取向之间，也可以轻松转换，从而在底盘素质方面，可以媲美A8L、7系等更高一级的车型。

结束语：

对于消费者而言，凯迪拉克全新一代CT6，对比BBA的同级车型，不仅有着价格层面的优势。

同时，经过与A6L的对比，我们也发现，针对用户关注的设计、氛围、配置、科技与机械素质等维度，全新CT6也均拿出了优于同级主流水平的表现。所以，对于追求更豪华体验的用户而言，全新CT6也真正算是行政级轿车里的“高材生”。