油电同价很难吗？坦克500 Hi4-T给你答案

7月16日，中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T上市发布会在广州灏园汽车文化体验中心盛大启幕，坦克500 Hi4-T建议零售价为33.5万元。

换一句话说，坦克500 Hi4-T的售价，与自家燃油版坦克500 3.0T 运动版登峰型5座版售价持平，同为33.5万元。

需要注意的是，燃油版坦克500 3.0T 运动版登峰型5座版是一款入门版车型，而售价同为33.5万元的坦克500 Hi4-T，不仅仅实现“油电同价”，还带来了更多丰富配置，以及比肩纯电动车的驾乘品质，在智能化、舒适性等配置依旧得到了保留。

还有一点，坦克500 Hi4-T是一款新能源车型的身份，所以坦克500 Hi4-T目前是可以免去购置税，在一定程度上而言，坦克500 Hi4-T的落地价格会比自家燃油版3.0T V6更实在，可见坦克500 Hi4-T此次的售价足够有诚意。

那么问题来了，相比纯燃油版的坦克500 Hi4-T，在实力表现上又有几何呢？

借着这一次上市，小编也切身体验了一番坦克500 Hi4-T的驾控实力，它的表现究竟如何？我们一探究竟。

首先，在发布会现场，坦克官方为我们分享了一组数据，在国内每卖出两台硬派越野车，其中就有一台是长城坦克系列，可见坦克系列近些年在市场上的口碑积累如何。

换一句话而言，中国硬派越野SUV的蓝海，也是由坦克系列所开辟的。

出道即巅峰的坦克300，随后便是如今的坦克500，经过两年的独立运营和发展，坦克品牌已经成为国内越野车市场新的领导者，获得了用户和市场的充分认可。

伴随着越来越受欢迎的纯电动、混动技术，长城坦克系列也在市场变化进行思考，在坦克500具备代表性意义的3.0T V6版本之后，坦克500 Hi4-T混动车型来得正好。

放眼目前新能源越野车市场，在30万元价位区间里头，能兼顾越野的硬派可靠，以及电动化的低能耗与多场景出行，坦克500 Hi4-T称得上是独一份。

熟悉长城系的朋友或许对“Hi4”有所了解，但你们知道“Hi4-T”又代表着什么吗？

简单概括，Hi4-T与Hi4看似差不多，但是混动架构完全不同。其中，Hi4靠的是P2+P4两套电机实现了四驱体验，在车辆后桥部分实现纯电驱动，属于更倾向于城市环境下SUV车型的四驱防滑、简单脱困等。

而Hi4-T的出现，则是长城为坦克品牌打造的专属纵置并联混动架构，以持续稳定的动力输出为前提，让发动机和电机的协同工作，并且将唯一的电机放在9HAT变速箱，也就是发动机与变速箱之间的P2电机，以此来实现动力分配以及四驱能力。

此次试驾活动，针对坦克500 Hi4-T的越野性能，官方也是专门设置了一条越野路线供体验，从而验证了坦克500 Hi4-T的强大越野能力。

在造型方面，坦克500 Hi4-T与燃油版坦克500基本一致，还是这么大气硬朗的风格，非常富有视觉冲击力。当然，像内饰风格、智舱座舱、智能驾驶方面也与燃油版保持了一致，所以各位不必过于担心，坦克500 Hi4-T在这些方面的表现。

在铺装路面上，坦克500 Hi4-T的大空间优势，让每一位乘客享受惬意的出行，而强大的通过性能也让坦克500 Hi4-T可以轻松驶过非铺装路面，饱览自驾游途中的每一处美景，甚至可以将车辆驶入不寻常的道路，追寻诗与远方。

我们再深入了解一下坦克500 Hi4-T，强大越野性能的底气究竟是从何而来。

从参数上看，坦克500 Hi4-T的整套动力来源，由2.0T发动机与9HAT变速器动力总成，在拥有了P2电机的加持下，整套系统最大综合功率达到300kW，最大扭矩750N·m。对比自家燃油版3.0T车型，不论是功率，还是扭矩都更出色。

官方宣传，坦克500 Hi4-T的0-100km/h加速甚至可以做到6.9秒，获得更为强劲动力的同时，燃油经济性表现也更佳。

可以说，坦克500 Hi4-T的这套2.0T发动机与9HAT变速器动力总成以及P2电机组成的混动系统，不仅仅只是性能够强，更关键的地方其实就在于越野的可靠性更高。

具体方面，坦克500 Hi4-T配备容量为37.1kW·h的电池包，还有一个70L的超大油箱。这一块37.1度的电池包，能提供110km的纯电续航，综合油耗低至2.2L/100km，馈电油耗9.55L/100km，综合续航790km。无论是城市纯电通勤，还是假期长途出行，坦克500 Hi4-T都能满足。

在Hi4-T的赋能下，坦克500 Hi4-T除了能够带电出行，还能放电解锁多场景。

比如，坦克500 Hi4-T支持3.3kW对外放电，即便是面对长途穿越也可以在露营环境下提供更多可能。

值得我们注意的是，相比较绝大部分新能源产品，坦克500 Hi4-T将电池包放置在了横纵梁的内侧及车身地板的上部，如此一来，可以在一定程度上避免越野场景下，电池包在车底遇到冲击和涉水等场景时的风险。

再配合上坦克500 Hi4-T的非承载式的车身结构优势，以及前双叉臂独立悬架+后多连杆整体桥设计和三把锁，接近角29.5度，离去角24度，纵向通过角22度，最小离地间隙213mm，面对类似于过交叉轴、炮弹坑这类越野路况时足够从容。

全民舆车：坦克500 Hi4-T开拓越野新能源领域

坦克500 Hi4-T的出现，代表着长城坦克系列开拓越野新能源领域的第一枪。

在保证强大越野性的同时，还保留了豪华感、智能化等方面的高质量表现，如今在诚意十足的定价面前，坦克500 Hi4-T未来的销量走向已经稳了。

值得一提的是，在今年的粤港澳大湾区车展上，坦克400 Hi4-T也曾正式亮相。伴随着坦克500 Hi4-T的正式上市，基于Hi4-T架构加速落地的新能源产品，像坦克300、400 Hi4-T等也将离我们越来越近了，各位不妨猜一猜，这些车型的定价将会是多少呢？欢迎在评论区留言分享。