售价持续下探，大众ID.4 X算不算“真香”车型？

如果要购买一款电动汽车，你首选的会是国产还是合资车？在现阶段，很多消费者可能会从国产车型中挑选，因为国产品牌贡献了国内新能源市场80%以上的销量，不过合资品牌车型中也有一些不错的选择，大众推出的ID.4 X就是其中之一。

近日大众汽车推出一款ID.4 X车型的新增车型——2023款升级款纯净长续航版，售价为24.1888万元，这样一来大众ID.4 X系列2023款已经有五款车型在售，能够满足不同用户的需求。从销量上来看，ID.4 X是比较一般的，最近三个月持续下降；不过从用车角度来考虑，这款车并非没有可取之处。

新车亮点在哪里？

新车属于ID.4 X“升级版”车型中的一员，定位仅比入门版车型高一些，搭载后置单电机，续航里程达到607km，各项功能和配置也达到了比较高的水平，整体的性价比还是不错的。与老款车型相比，这款车并没有出现什么变化，属于年度小改款车型。

值得一提的是，目前ID.4 X其它4款车都已经有不小幅度的优惠，新增车型刚刚上市，价格上不会有大的变动，但不出意外的话，这款车随后也将加入打折行列，实际售价可能会低于20万，性价比将会有明显提升。

价格是否合理？

新增版车型上市之后，ID.4 X车型增至5款，售价为19.5888-28.3388万元。作为一款紧凑型SUV，这样的价格似乎贵了一点，因为国产厂商已经把中型SUV的售价压低到了20万元左右，ID.4 X并不占优势。

不过这并不是ID.4 X的真实售价，这段时间大众旗下ID.系列车型的降价引起了广泛关注，ID.4 X也在其中，这款车的实际售价是在15万元到25万元之间，与国产SUV的售价有较大重叠。大众的品牌影响力比较强，因此还是能吸引不少用户的。

颜值是否能打？

大众ID.系列车型销量不及预期，有一个比较重要的原因，那就是不少消费者并不熟悉它的设计语言。大众燃油车在国内有着优势地位，沉稳、大气是它的主要设计风格，但大众ID.系列却显得比较圆润，很多消费者一时难以接受，ID.4 X也遇到了这样的困境。

不过大众ID.系列车型众多，销量增长虽慢，但客户基础一直在累积，消费者也慢慢习惯了这种设计。ID.4 X采用的是家族式设计，在大气风格的基础上，增加了一些比较年轻化的色彩，这种风格坚持下去，能够丰富大众的品牌内涵。

空间是否够用？

紧凑型SUV的主要用户就是家庭用户，ID.4 X自然也不例外。家庭用户空间的要求比较高，ID.4 X车身长度为4612mm，在同级别车型中并没有什么优势，不过这款车的轴距达到了2765mm，超过了大多数同级别的合资燃油车，后排空间以及后备厢空间都比较可观，能够满足家庭用户的实际需求。

值得一提的是，ID.4 X在舒适度方面比较下功夫，前排座椅加热、主副驾腰部支撑和电动调节均为全系标配，自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置也没有缺席。稍显遗憾的是，这款车后排座椅放倒后凸起比较明显，无法满足用户在车内躺着休息的需求。

动力性能如何？

ID.4 X是一款纯电动车型，共提供了4款单电机版本以及一款双电机版本，前者搭载后置单电机，总功率分为125kW和150kW两种，续航里程则分别为425km和607km；双电机版本搭载前后双电机以及电动四驱系统，总功率为230kW，续航里程则达到561km。在同价位车型中，这样的动力性能还是不错的。

不过ID.4 X还有不少需要改进的地方，比较典型的就是它的充电时间比较长，快充需要40分钟左右，慢充时间最长也需要12.5小时，在用户有家用充电桩的情况下，如果使用慢充模式，存在一晚上充不满电的问题，这说明大众在三电系统上还有不小的提升空间。

配置水平怎么样？

在燃油车市场中，大多数合资车型都存在低配高价的问题，大众也不例外。不过在新能源时代，这种状况已经有了一定的改观。ID.4 X售价不算高，但全系标配主动刹车、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等驾驶辅助功能，同时中高配置车型上还提供了倒车车侧预警系统、并线辅助、自动泊车入位等功能。应该说，大众汽车在智能驾驶方面是下了不少功夫的，这一点要超过大多数的合资厂商。

除了智能驾驶之外，ID.4 X在一些常用的基础配置方面也有不错表现，无钥匙启动、无钥匙进入、不可开启全景天窗、后视镜加热、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级等均为全系标配，部分车型上还提供了30色氛围灯、哈曼卡顿音响、后排杯架等高端配置，进一步提升用车体验。

ID.4 X的卖点与问题

ID.4 X是大众ID.系列的主力车型，整体的竞争力还是不错的。2022年这款车全年销量3.5万辆，月均销量接近3000辆，在合资新能源车型中属于一线阵营，不过这款车销量并不稳定，去年同期月销量能稳定在4000辆以上，但今年2月份也曾跌破1000辆。这说明ID.4 X并没有形成持续的号召力，属于“看天吃饭”的类型。

这样的销量表现也证明，ID.4 X并没有对同价位的国产新能源车型构成威胁，它的直接竞争对手其实是合资品牌推出的那些新能源SUV。与这些对手相比，ID.系列车型虽然销量不佳，但至少已经形成了稳定的产品阵容，而且能够吸引大众燃油车用户转化而来的潜在用户。如果你对大众品牌情有独钟，相信它的质量、保值率和售后服务，那么ID.4 X还是可以考虑的。

对大众汽车来说，想靠现有的ID.系列实现突破，可能性并不大，它应该对现有车型进行彻底的更新换代，或者干脆推出一些全新的车系。目前的ID.系列只能证明大众的确能打造出一款性能不错的电动车，但要想与如狼似虎的国产品牌竞争，它还需要下更大的功夫。

小结：与其它的合资厂商相比，大众在新能源方面的最大优势并不在于车辆本身，而在于它坚决转型的态度。大众依然有着强大的品牌影响力、完善的销售服务网络以及精准的供应链把控能力，这是它翻身的基础。现在的大众，最需要的是一款真正的爆款车型。