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“小孩子才做选择题，成年人选择全都要。”这是网友面临选择困难症时的调侃。说起来容易，做起来难，这道出了当今消费者的一大痛点。谁解决了这一痛点，谁将最终赢得消费者。对于汽车行业来说，长城汽车不失为一个典型的代表。
7月13日，长城汽车集团荆门整车生产基地，迎来了新哈弗H5的首批量产车下线。对于长城哈弗粉来说，哈弗H5在长城哈弗家族中占有举足轻重的地位。行业评论人士称，改革开放后，中国自主品牌市场竞争存在三次“打破”机会：第一次是以10万级家轿实现品牌普及；第二次是以SUV实现自主市场量价齐飞；第三次便是以新能源智能化实现市场的引领。
在第二次自主SUV崛起时，哈弗H5便占据重要地位。2010年，长城推出了定位10万级别（9.28万元起售）的硬派SUV车型哈弗H5，该车凭借出色的性价比和过硬的机械空间等元素，迅速赢得消费者的青睐。此后的10年间，哈弗H5共收获超80万用户的拥趸，在自主SUV市场上留下浓墨重彩的一笔。
随着市场变化，2018年哈弗H5选择了停产停售，这一使命后来被哈弗H6接棒，尽管该车同样创造出市场奇迹，但在钟爱硬派越野用户心中，哈弗H5的离去多少有些遗憾。
此次长城汽车在通过新哈弗H5的量产下线，不仅恢复了哈弗H5番号，在满足哈弗粉情怀的同时，更重要的是市场上缺乏一款15万级的硬派越野SUV车。这与中国三线及以下城市人群人均可支配收入在3千元左右现状形成呼应。这部分人同样有着强烈的用车需求。随着新哈弗H5的到来，可让这部分消费者提前47个月开上硬派越野SUV。
购买一辆新哈弗H5，等于拥有三辆车
乘联会数据显示，2022年我国15万级以下汽车销量占比达到近6成。另以三线城市河北邯郸市为例，2022年邯郸市城镇居民人均可支配收入3.97万元/人。中汽协表示，基于我国经济发展水平、人口基数以及资源禀赋等判断，中国汽车消费市场顶峰在4000万辆左右，而未来汽车消费的增长点是在三线以下城市。
这些数据揭示了当前汽车消费市场的矛盾，一方面是居民消费水平有限，另一方面消费潜力巨大。如何解决这一矛盾，寻找新的销量增长点，成为各大车企共同面临的问题。其中部分合资车企选择价格下探，但前提是通过国内外双标减配法实现成本降低。短期内看似取得市场销量，但长期以往对于消费者信任和品牌溢价力都是一种伤害。
哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱
长城汽车作为一家中国民营自主车企，始终坚持用户需求价值导向，坚持打破用户的矛盾需求。就在新哈弗H5下线的同期，哈弗品牌在北京举行新哈弗H5沟通会。会上，哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱为新哈弗H5贴上了“新品类”的标签，直言“我们的目标不是制造常规车型，而是寻找新的赛道，创新出新的品类。”
新哈弗H5基于坦克平台打造，采用了同级罕有的非承载式车身设计，同时加强式大梁具备更坚实的可靠性，更具备前双叉臂独立悬架，后五连杆整体桥非独立悬架，在满足承载能力前提下，兼顾舒适性，让用户得以在多场景复杂路况中游刃有余。新哈弗H5配备了双速电控分时四驱系统和伊顿机械差速锁，足以让用户从容上山下坡，无畏烂路泥泞。
新哈弗H5接近角25度，离去角22度，空载状态下间隙达到200毫米。涉水深度达到600毫米，超过大多数大型SUV的530-550毫米水准。智能方面，新哈弗H5配备了LCC、车道保持、车道驾驶辅助等功能，并可选装360度环视。智能座舱采用了12.3英寸大屏，并使用了与神兽和H6相同的车机系统，能够支持微信、抖音等小程序的使用。
乔心昱直言，新哈弗H5在实用性、驾驶性能、经济性、越野性能、四驱系统和智能化等方面都有出色的表现，是一款典型的多用途车型。这是对10-15万级内购车用户的最大诚意，让三四线城市消费者实现硬派越野平权。
以一名普通的邯郸市居民为例，如果想购买硬派越野SUV坦克300顶配版（售价30.28万元），需要92个月。而如果满足同样硬派越野需求的新哈弗H5则需要用时45个月时间，比此前购买坦克300缩短了47个月时间。
新哈弗H5目标月销是5000辆，这5000辆也是保守预测，毕竟新哈弗H5还是新品类。从目标人群来看，新哈弗H5主要面向四类群体，分别为原哈弗H5用户，皮卡进城人群、旅行博主和专业摄影师等特殊需求人群以及B端行业大客户。
尤其是皮卡进城人群，由于新哈弗H5与皮卡存在一定程度重叠，考虑到目前部分城市仍存在皮卡进城限制政策。新哈弗H5的用户将有很大一部分来自于皮卡用户的转化，还有一部分来自特殊用途的工具车市场。这对于三四线城市的用户群体来说，用10-15万的预算等于买了三辆车，这对于当下追求新经济人群来说具有非常的诱惑力。
根据工信部资料显示，新哈弗H5将会有H5、H5L和H5 MAX三个版本车型，对于外界关注的新能源版本，新哈弗H5在设计上做了充足预案。目前前期还是先推出燃油版，如果后续用户对新能源需求大，会根据市场表现来做技术改进决策。
15万级别用户全都要，新哈弗H5全都有
时隔5年，新哈弗H5顶着哈弗H5番号而来，但产品却由内到外实现了全面颠覆升级。相比过去哈弗H5基于皮卡平台打造和定位紧凑型SUV，新哈弗H5依托全球化智能专业越野平台——坦克平台而来。
新哈弗H5定位大型全用途硬派SUV，集SUV、MPV和皮卡优势于一身，突破传统分类，带来“非、长、强、大”四大核心产品特性。其中，“非”代表基于长城汽车坦克平台打造，专业非承载平台；“长”指车身长度接近5.2米，轴距超过了3.1米；“强”代表两套动力系统；“大”代表整个容积大。新哈弗H5将这四大核心融为一体，充分击中了占中国汽车市场60%的15万元用户的消费痛点。
作为三四线城市的用户，其对于一辆车的需求要远比一二线城市的消费者更加多样化。除了满足城市通勤代步外，同时对于户外运输也有着一定要求。因此一车多用是常态，这一点新哈弗H5全满足。
以长为例，新哈弗H5的车长5190mm，轴距更是达到3140mm，其车长比坦克500还多出了120mm，是长城汽车目前推出的最大SUV。充分解决用户空间装载烦扰。
新哈弗H5提供汽油和柴油两种版本，均为2.0T发动机，2.0T汽油发动机提供145 kW和165kW两种功率选择，2.0T柴油发动机的最大功率为122kW，与之匹配的有6MT手动和8AT自动两种变速箱。其中，新哈弗H5柴油版本最大扭矩可达400牛·米，接近3.0T发动机的输出，车重约2吨，转弯直径只有11.9米。据悉，新哈弗H5还将提供混合动力版本供消费者选择，未来新哈弗H5将搭载长城汽车Hi4 PHEV系统。
乔心昱自信地指出：“在10万-15万市场，超过5.1米车长、轴距接近3.2米的车型有吗？没有。带大梁的车有吗？也没有。一个能够涵盖SUV、皮卡和MPV品类的车型有吗？也没有。所以，新哈弗H5就是在这个市场中唯一一个15万级别的工具车。它是一个多用途硬派SUV，可以是露营王，也可以是工地王。”总之15万内，用户想要的，新哈弗H5全都有。
凭什么新哈弗H5又好又便宜？
一个月前，长城汽车推出了坦克500 Hi4-T，向中国汽车市场首次展示了新能源与硬派越野这对矛盾的解决方式。随着新哈弗H5下线，长城汽车又让外界看到了15万以内满足用户硬派越野需求的可能。要知道，此前提及硬派越野，用户往往想起的都是40万以上的合资或跨国品牌吉普牧马人等车型。
长城汽车为什么能接二连三打破汽车行业的“矛盾”，这成为一个值得思考的问题。
一方面，长城汽车立足33年造车经验，形成一整套完备的研发生产制造体系。此次新哈弗H5便是基于全球化智能专业越野平台——坦克平台打造。
坦克平台是长城汽车整合全球优势资源，采用智能模块化设计构建的高度灵活性平台，具备全球化、智能化、模块化、高可靠性和高灵活性等五大核心特征，其承载了长城汽车多年来越野技术积淀的深厚成果，同样也赋予了新哈弗H5强大的综合性能。
特别是坦克平台模块化和高灵活性，可实现B级至D+级的SUV与MPV车型兼顾。高灵活度硬派越野平台，让整车前/后轮距适用范围均在1570-1870mm之间，轴距适用范围更是达到了2750-3750mm之间。前悬架统一采用双叉臂独立前悬架，后悬架的结构则可以依据车型产品的不同，在双叉臂独立后悬架、五连杆整体桥后悬架以及钢板弹簧整体桥后悬架之间进行选择。随着基于坦克平台打造的车型越多、销量越高，其成本摊薄优势愈加明显，这也使得新哈弗H5有了超越同级的成本优势。
新哈弗H5有着成本优势，但并不意味着对品质的放松。新哈弗H5的生产线位于长城汽车荆门生产基地，该基地引进了德国、瑞士等一流厂商的生产设备，是以建设“工业4.0”全球示范性工厂、打造“5G+工业互联网智慧工厂”为目标的综合性基地。
为保证新哈弗H5在多样用车环境下的可靠耐用性，荆门生产基地在制造过程中以先进工艺确保品质出色。焊装车间自动化率达到91%，焊接精度标准为±0.05mm，优秀的焊接工艺充分保障新哈弗H5车身的刚性及稳定性，为用户营造安全座舱。与此同时，荆门工厂还配备了内外装线、机能检测线、以及淋雨线等，极尽所能的为客户保证新哈弗H5的外观品质、四轮定位和密封质量等。
尤其是新哈弗H5的笼式车身设计，再次诠释长城汽车对于安全品质的把控。据哈弗品牌提供的资料显示，新哈弗H5整体车身采用笼式设计，高强度钢材占比高达73.79%，关键部位使用了抗拉强度超1500MPa的钢材，一般这样的水准往往出现在20万级的合资品牌车型身上。对于追求户外越野的用户来说，新哈弗H5将提供极大的安全感。
随着新哈弗H5量产下线，并且发往全国哈弗经销终端。未来新哈弗H5一旦上市，该车将第一时间交付用户手中。相比推一款新车，长城汽车更看重的是对SUV品类细分市场的新开拓，对用户需求的精准回应。基于超80万用户的信赖，新哈弗H5的出现，在丰富哈弗家族的同时，也将引领SUV市场进入全用户时代。
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