现代发布高性能版本电动车Ioniq 5 N, 双马达四驱只需3.4秒破百

现代旗下电动车Ioniq 5的高性能版本，Ioniq 5 N。这款纯电动的SUV无论在动力数据还是性能表现上都比标准版的Ioniq 5更强悍。

外观上，性能版的Ioniq 5 N的车身长度比标准版的Ioniq 5长了80mm，而且因为更宽的轮胎和轮拱，也让Ioniq 5 N的车身宽度增加了额外的50mm，同时车身高度也降低了20mm，它搭载的是21寸的锻造式轻量化轮圈，搭载Pirelli P Zero的性能跑胎，轮胎尺寸为275/35R21。

除了车身尺码比标准版更大之外，Ioniq 5 N也在一些细节部份和标准版有视觉上的差异，包括车头传统水箱护罩的位置从同色的烤漆改为黑色底座，搭配左侧一个“N”的铭牌，前保险杆的设计也经过重新修改，搭配一些类似碳纤维的造型和红色线条营造运动化感觉。

车尾部分，Ioniq 5 N也搭载了新的后保险杆，搭配一个尺寸和比例更大的整合式尾翼。

而在内装部份，Ioniq 5 N换上独有的运动化三幅式方向盘，中间的厂徽则改为象征性能和运动化的“N”标志，其它细节部分也做了运动化的质感提升，而且在搭配了专属的运动化桶型座椅等。

而作为一款主打性能的电动车，Ioniq 5 N也搭载了N Race和N Pedal系统，前者可以让驾驶者自主控制电池的输出和使用效率，包括切换到耐力（Endurance）模式以获取更长的续航里程，或者切换到冲刺（Sprint）模式以最大化电池的输出功率换取更强的起步动力。而N Pedal系统则可以让驾驶者体验更直觉、更贴近赛道体验的电门（油门）踩踏反应，并且提升其灵敏度，另一项配备则是N Drift，可以让Ioniq 5 N切换到后驱模式并让车主体验漂移的快感。

除此之外，Ioniq 5 N也搭载了标准版没有的NGB（N Grin Boost）模式，在进入这个模式后，车主和司机可以更自主化的调整车子在各部分的参数和调校，包括让马达的输出功率可以在10秒钟内短暂提高到650匹马力和770Nm的扭力，让它可以在3.4秒内从静止起跑到突破100kmh时速。而在极速部分，Ioniq 5 N的极速为260km/h，而作为对比，标准版的Ioniq 5的极速仅为185km/h。

在电池部分，Ioniq 5 N搭载一组新的85kWh容量锂离子电池，而且为它设计了全新的双段式的变频系统，并且支援最高180kW的DC快充协议，号称可在18分钟就从10%充电到80%，而且一样支援V2L反向供电技术，可利用车上电池的电量为其它家用电池反向供电。

随着性能的提升，原厂也为Ioniq 5 N的车身结构做了强化处理，包括在车身主架构增加了额外42个金属焊点，以及额外长2.1米的粘着材料以提升车体的结构钢性，而且马达和电池组的支脚（Mounting）也经过了强化，让Ioniq 5 N可以更好的在激烈操驾维持马达和电池的稳定性，避免过强的车身扭曲和重心变化。