人无我有 人有我多 特色鲜明 高合HiPhi Y实拍简评

作为国内新能源单车价格最高的品牌之一，高合汽车利用两款非常特色的旗舰车型HiPhi X与HiPhi Z成功树立了品牌的高端形象。不过，两款车型60万级之上的定价也意味着消费群体相对小众。想要走量，就必须有价格更亲民的产品，而这个任务就落到了最新上市的HiPhi Y身上。在上海车展完成首发亮后，高合HiPhi Y于7月15日正式上市，4款车型价格区间为33.90-44.90万元，这是中大型电动SUV很主流的价位，与阿维塔11、智己LS7的车型形成正面竞争。近日我们对HiPhi Y 2023款765km旗舰版进行了实拍，一起来看看它的特色。

新车特点：

1、基于H-SOA电子电气架构打造，是中大型纯电SUV，配备ISD智能交互灯和展翼门

2、车厢采用五屏交互通道，中控屏带无级定位机械臂，标配英国之宝音响系统

3、提供单电机后驱和双电机四驱布局，零百加速最快4.7秒，标配后轮随动转向和可变阻尼减振器

4、采用76.6kWh和115kWh两种电池，CLTC续航为560km、765km和810km

5、标配英伟达Orin-X和德州仪器TDA4双智驾芯片，高配车型提供激光雷达

作为高合的第三款车型，HiPhi Y依然是一台中大型五座纯电SUV，并保留了高合品牌非常有特色的展翼车门和ISD智能交互灯，与竞品相比差异化特色鲜明。为了弥补此前在智能驾驶上的短板，全系标配了搭载英伟达Orin-X和德州仪器TDA4双芯片，高配车型还增加了激光雷达。颜色方面，新车提供玉石灰、旷野绿、映日红、冰晶白、微风紫、星驰银共6种配色，选择比较丰富。

相比前两款车型，HiPhi Y的车身造型与外饰风格都显得平淡很多，封闭式前脸很简单，顶部有环绕式日行灯。头灯面积依然很大，上方是分体式近远光灯，下方是ISD智能交互灯，可以显示表情图案，并投射到前方路面上，与外界的交互很有意思。黑色梯形下进风口内部有主动格栅，用立体的底唇提升运动感。

侧面比例正常，车身高度略微降低，提升运动感，但并不过分。A柱倾斜度很大，车顶略带下压感，利用黑色涂装的立柱实现悬浮车顶的效果。整个侧窗的增加黑色边框，让腰线富于起伏感，后车肩的立体感也明显。底部有环绕式的亮黑色装饰，凸显一些野性感，也让车身层次丰富很多。

车身尺寸长宽高分别为4938/1958/1658mm，轴距为2950mm。在新势力竞品中，它的尺寸适中。

双色拼接外后视镜与底座造型分离，还露出了圆形的转台，保留了少许机甲的味道。外壳上有转向灯，底座外侧集成了摄像头，标配带透明底盘的360°全景影像。外后视镜支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，功能较为齐全。另外，后视镜是满框式，与HiPhi Z相同，看起来很前卫。

展翼式的后车门通过按键方式开启，虽然取消了对开式车门，但保留了无框+电动展翼，显得很有个性。另外，系统集成了雨量感应器和丰富的毫米波感应系统，在下雨天不会打开展翼，遇到障碍物时会停止开门。

提供20和21英寸两种轮圈，这台车为后者，双色半封闭五辐造型很具动感。高配车型前后轮胎宽差异很大，前轮规格为245/45 R21，后轮规格为275/40 R21。匹配倍耐力P ZERO系列产品，抓地力与排水性都很出色。内部是Brembo多活塞刹车卡钳。

车尾的运动感更鲜明，尾窗的倾斜幅度很大，顶置分段式扰流板并集成高位刹车灯，尾窗底部车身有上翘的鸭尾造型，这些低风阻造型使得风阻系数做到了0.24Cd，比较出色。熏黑风格的贯穿尾灯在两侧如燕尾般延展，也是Y风格的体现。底部保险杠增加亮黑色扩散造型，看起来十分运动。

车厢布局与HiPhi X有些相似，中控台有两横一竖三块屏幕，但又引入了HiPhi Z上使用过的无级机械臂，让中控屏可调节角度，交互体验更前卫。车厢提供254色氛围灯和英国之宝的音响系统，内饰的材质也足够高级，达到豪华车的水平。创新之处是仪表屏左右侧等部分共设有三个悬浮磁吸模块，可吸附墨镜、耳机、口红等常用小物件，带来新鲜的体验。

方向盘与HiPhi Z同款，双色搭配、平面化横辐，真皮材质，触感舒适，看起来也十分前卫，按压时有轻微回馈感和声音，交互也不错。后方有用来控制能量回收调节的拨片。

12.3英寸全液晶仪表屏呈扁平状，采用三区显示，左侧显示驾驶模式、时速、续航等信息，中间以驾驶辅助信息为主，右侧可显示导航和行车电脑。全系标配22.9英寸的HUD抬头显示，尺寸很大，信息也比较丰富，行车中不用低头。

17英寸OLED中控屏为竖立布置，屏幕采用超窄边框，拥有90.74%屏占比和9:16黄金视觉比例。标配高通骁龙8155芯片，流畅度还不错。在HiPhi Z评价不错的无级定位机械臂也用在这里，可实现屏幕25°俯仰角度的变化，但不能左右翻转，此功能可通过方向盘Touchpad、语音和手动控制。车机的UI界面采用很多矩形菜单，显得很呆板，建议画面的美观度再提升下。左侧竖立式主菜单、右侧对应画面，操作逻辑清晰简单。

副驾驶前台布置15英寸的娱乐屏，也是全系标配，可单独设定车载WiFi、热点等功能，可以独立的蓝牙连接，享受独立的娱乐空间。

顶棚采用超纤绒材质，触感舒适，A柱还集成面部识别摄像头。流媒体后视镜是前排的第五块屏幕，交互确实丰富。另外，遮阳板上布置了柔光照明的化妆镜，顶部还有驾驶员专享受的音响。另外，车顶处还可选装HiPhi PORT高合拓展坞，可以用来架设照明灯、投影仪、运动相机、iPad等，用途广泛。

扶手台成为纯粹的储物空间，滑盖下方是双杯架，倾斜的手机位带无线充电功能，开式扶手箱内部是冷暖两用储物格，下方悬浮空间容积较大。

座椅采用Nappa全粒面真皮材质，与身体接触部分有打孔，坐垫长度充足，靠背有良好的侧向支撑，并设置了肩部侧向支撑，还增加软头枕，乘坐起来非常舒适。功能方面，主副驾驶标配前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，支持记忆、通风、加热和按摩功能，也很完善。

后排座椅材质与前排相同，坐垫填充物偏硬，虽然有加长处理，但感觉还是短了点，靠背有少量侧向支撑，还增加软腰撑，头枕也有侧向支撑。靠背支持两个角度调节，倾斜度分别是25度和30度。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间三拳，头顶为一拳，横向距离开阔，地板全平，空间感十分开阔。打开展翼顶，可以站立起来，感受阅兵般的体验，很不错。

后排配置丰富，有带杯架的翻折扶手，地台带隐藏式储物格和双Type C接口。可以选装最大承重10公斤的折叠桌板，在车内办公。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度也比较高。

Meridian英国之宝音响是全系标配，由英国团队参与整车开发，声场定位做得更精准。其中精英版和旗舰版配备25喇叭，先锋版和长续航版为16喇叭。后排出风口位于B柱，开门按键位于上方，顶翼和侧门各有按键单独控制。

尾厢容积很大，纵深与横向都不错，常规容积达到692L，足够五人长途出行的装载需求。后排座椅支持4:6比例放倒，容积最大可提升至1848L。全系标配带位置记忆的电动尾门，便利性也没问题。另外，还有容积为85L的前备箱，能实现干湿物品分离。

动力方面，后驱版搭载单永磁同步电机，最大功率247kW（336Ps），最大扭矩410Nm；四驱版增加了124kW前置电机，综合功率371kW（505Ps），综合扭矩达到620Nm，不过4.7秒的零百加速在同级中比较一般。另外，前电机有离合器控制，在匀速巡航时可断开驱动，变成后驱，更省电。续航方面，76.6kWh的磷酸铁锂电池由弗迪提供，也就是刀片电池，115kWh的三元锂电池由宁德时代提供，CLTC纯电续航分为560km、765km和810km三种，快充最快0.63小时可充至80%电量。

底盘方面，采用前双叉臂独立式+五连杆独立式的悬挂组合，目测采用了一些铝合金材质的连杆。全系标配高合自研的实时阻尼控制系统和采埃孚CDC连续可变阻尼减振器，实现了阻尼随路况的主动变化。另外，后轮主动转向系统也是全系标配，低速转弯时，后轮与前轮反向偏转，可减小转弯半径；高速变线时后轮与前轮同向偏转，车身稳定性更高。

侃弟点评：

目前35万级的中型与中大型电动SUV可选的车型很多，作为后来者，高合HiPhi Y显然做了深入的市场研究，产品做到了人无我有、人有我多的效果。比如，展翼车门、交互式头灯、无级臂大屏、后轮随转这几样在同级中很独到，是很硬的配置，对手们无法实现。而续航里程、驾驶辅助、人机交互上，这台车也没有明显的短板，达到行业主流水平。我们估计这台车会成为高合品牌销量最大的车型，也能在同级中占有一席之地。