五菱越级“货车”，可上蓝牌，6.28万起配2.0L发动机

要说买一台货卡去跑货运，或是为什么果蔬店、生鲜品创业做准备，那很多人应该都会在轻卡与微卡之间纠结，这纠结的点就在于，轻卡虽然通常更贵、更耗油，但车辆往往拥有更高的额定载重，从动力到配置再到货箱实际载货能力都要强上不少。可轻卡那更高的购车与用车成本往往会比微卡高出好几万不说，上牌照与实际路权问题也会限制，这抉择可是会关系到跑货运的收入或是创业回本问题。可现在，一向都在为市场输送低成本商用车的专业户五菱，是给消费者带来了一个无需做抉择的答案，它就是拥有轻卡综合能力的微卡——五菱龙卡。

作为一台车身长宽分别达到了5642/2020mm的微卡，五菱龙卡在这样的关键载货数据上其实就是超标准的，特别是在宽度方面，它比起同级的主流微卡是多出了150mm以上，更重要的是，它有一个达到轻卡车标准的货箱——3.8米大货箱。若是要直观点说，那就是放在货拉拉、快狗这些货运平台上，五菱龙卡的3.8米货箱既能够去接普通的小货单，也能像轻卡一样去接中货单，这不仅让车辆的接单更广、更快，也直接带来了+40元/单的货运收入。

而且在实际的货运当中，五菱龙卡的这个货箱不仅长，而且它的额定载重也是达到了1590kg，甭管是普通的箱装水、筐装水果，还是比较特殊的出栏肉猪、鸡鸭周转笼，它都能凭借货箱长宽与额定载重的优势，在同级中一次性装下最多的货物。更重要的是，具体尺寸达到3800/1925/365mm的货箱是可以容纳下组合式沙发套装、1.8米大衣柜，甚至是管型钢材等大体积、大净重货物。

另外，我们也不用担心满载状态下车辆的安全性或是耐用性，五菱龙卡专门在货箱与底盘中布局了X型大梁，而实际的11+2根加强横梁也将会让高载重状态下的货箱受力更均匀、综合稳定性更高。同时，底盘中的后桥还加入了方管式全悬浮设计，承载能力更强的同时，也在抗弯、抗变形等方面得到了提升。

而且比起因为不同动力选择而价格水涨船高的轻卡，五菱龙卡则是全系均搭载一台五菱技术成熟的2.0L阿特金森循环发动机，它在爱信5MT变速箱的支持下会带来平顺的输出响应，192N·m的峰值扭矩让其即便是面对高速驾驶或是长坡道爬坡，也是毫不费力。关键在于，这台总功率可达到了100kW的发动机，其还把综合油耗控制在了8.6L/100km水平，这表现在货卡界都是让人惊讶的。

针对一些专门跑货运的司机朋友，五菱龙卡甚至还额外加入了一些舒适性、娱乐性配置，它不光有一块8.0英寸多媒体大屏，能在跑货运的过程中也享受音乐、多媒体带来的惬意，更专门在座椅部分打造了同级少有的睡垫式设计，座椅靠背可完全平放，让长途运输驾驶的途中，也能随时随地有歇息，避免疲劳上路。

还需要专门补充的一点是，五菱龙卡由于定位为3.8米货箱轻卡，这意味着它能像所有乘用车一样直接上蓝色牌照，而不会像一些上黄牌的轻卡车那样在许多公路环境或特殊时期受到路权的限制，这对于时间就是金钱的货运来说，显然也会是一个起到决定性作用的加分项，加上近期龙卡还将带来单双层货柜版车型，可让其投入到更多有着封闭储物运输需求的行业之中，同时低至6.28万的起售价，让买五菱龙卡用以专职货运、兼职运输或是自主创业的用户都能省钱、省心、省时上路，打一份工挣几份钱。