HiPhi Y才30来万，高合要“坑”穷人了？

高合，一个“不明觉厉”的新势力厂商。

我承认我在文艺复兴，但“不明觉厉”这个词确实非常合适。

你细品，说起高合，好像对它最大的记忆点就是“贵”，以前没听过这个牌子，第一次出现怎么就卖到了近60万。

虽然不知道它哪来的勇气，路上还真有“活的”，不禁觉得它很厉害，“贵”一定有道理。

怀着见世面的心态走入高合展厅，才发现：这个门看起来挺酷的！这可编程的大灯有点炫！

但，60来万的价格还是让我“小刀拉屁股——开了眼”，这就是有钱人的玩具吗？

也好，它高合不坑穷人。

但HiPhi Y前段时间正式上市，没想到高合你这浓眉大眼的厂商也来“坑”我们穷人了。

33.9万元的起售价，就像是你悄悄地在缩短我们之间的距离。

高合HiPhi Y的发布会后，我赶快看了一眼自己的余额。

还好我足够努力，不然还真要让你高合得逞了，我们不适合，死心吧。

作为全款绿源的新能源车主，我带大家看一下这台“走量”的高合与之前的车有哪些“得与失”。

展翼门和ISD智能交互灯依然全系标配。

目前来看，高合HiPhi Y算是三十万这个价格区间最高调的车。

有可编程大灯的车，如智己L7，没有拉风的车门；有异形门的车，如小鹏P7（鹏翼性能版），没有可编程大灯；更不用说两个都没有的车，“平平无奇”。

另外，“全速域主动后轮转向”全系标配。

现在的电动车，越做越宽、越来越大，但凡是两边停满车的老小区，碰到一个转弯都要提心吊胆。

这种情况，只要体验过一次后轮转向，就再也回不去了，难怪奔驰把这东西拿出来做订阅。

这三个配置其实很“常见”了，但HiPhi Y有一项配置让我感到眼前一亮：高合拓展坞。

在HiPhi Y的后排顶棚上安装有通用型多功能附件口以及60W的Type-C充电接口，可悬挂连接平板、阅读灯、GoPro、投影仪等物品。

看来高合是学会了苹果那一套，发现了配件油水不小。

虽然有不少配置依然还在，但我认为HiPhi Y却丢失了一个重要的品牌记忆点——赛博风的外观。

上图把HiPhi Y和Z、X这两款旗舰车型放在一起，虽然它站在C位，但明显缺少了一些个性，不禁让人觉得是不是有什么黑幕，是我家“Z哥哥”不够酷炫、不配C位吗？

更低的售价，带来最直观的变化，就是制造上总会有点束手束脚，赛博风的外观需要真金白银。

过去“高处不胜寒”的高合，不用考虑实用性，对于有钱人的“玩具车”来说，好玩、个性、贵，就是它最好的标签。

孤芳自赏容易，但“走量”反而是最难的。

当高合HiPhi Y的价格下探到三十万元区间，它面对的是更加理性、需求更全面的消费者，噱头十足的门和大灯能吸引到他们，但未必会因此买单。

高合HiPhi Y还面临着各有“绝活”的对手们，例如通晓人性、手握“冰箱彩电大沙发”三把“神器”的理想，以及科技树点满、擅长智能驾驶辅助的小鹏还有老板要移民火星、品牌力与噱头都MAX的特斯拉。

高合不缺钱，起码目前它资金十分充足。

6月份，高合的母公司华人运通，与沙特阿拉伯投资部签订了约56亿美元（约合401亿人民币）的协议，用以合作开发、制造和销售电动汽车。

此外，高合汽车创始人、董事长、CEO丁磊先生也曾表示：“华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划。”

然而，规模化是一家成熟、具有长期生命力的汽车厂商所必备的。

2022年，高合汽车在售2款车型，共销售了4349辆，对于一家独立豪华品牌来说实在不够看。

高合HiPhi Y不仅要拓展产品矩阵，走量后，它还能通过规模化，摊平主要部件成本，例如全系标配的展翼门。

HiPhi Z和HiPhi X就像是高合作为一个“少年”，天马行空的想象，而HiPhi Y是它迈出成熟的第一步。

但以目前来看，这“成熟的一步”看起来还多少有点“幼稚”，光靠噱头很难走起量。

你认为高合HiPhi Y，能够在那群拥有“绝活”的车型中，占领一席之地吗？