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HiPhi Y才30来万,高合要“坑”穷人了?

高合,一个“不明觉厉”的新势力厂商。


我承认我在文艺复兴,但“不明觉厉”这个词确实非常合适。


你细品,说起高合,好像对它最大的记忆点就是“贵”,以前没听过这个牌子,第一次出现怎么就卖到了近60万。


虽然不知道它哪来的勇气,路上还真有“活的”,不禁觉得它很厉害,“贵”一定有道理。


怀着见世面的心态走入高合展厅,才发现:这个门看起来挺酷的!这可编程的大灯有点炫!


但,60来万的价格还是让我“小刀拉屁股——开了眼”,这就是有钱人的玩具吗?


也好,它高合不坑穷人。


但HiPhi Y前段时间正式上市,没想到高合你这浓眉大眼的厂商也来“坑”我们穷人了。


33.9万元的起售价,就像是你悄悄地在缩短我们之间的距离。


高合HiPhi Y的发布会后,我赶快看了一眼自己的余额。


还好我足够努力,不然还真要让你高合得逞了,我们不适合,死心吧。


作为全款绿源的新能源车主,我带大家看一下这台“走量”的高合与之前的车有哪些“得与失”。


展翼门和ISD智能交互灯依然全系标配。


目前来看,高合HiPhi Y算是三十万这个价格区间最高调的车。


有可编程大灯的车,如智己L7,没有拉风的车门;有异形门的车,如小鹏P7(鹏翼性能版),没有可编程大灯;更不用说两个都没有的车,“平平无奇”。


另外,“全速域主动后轮转向”全系标配。


现在的电动车,越做越宽、越来越大,但凡是两边停满车的老小区,碰到一个转弯都要提心吊胆。


这种情况,只要体验过一次后轮转向,就再也回不去了,难怪奔驰把这东西拿出来做订阅。


这三个配置其实很“常见”了,但HiPhi Y有一项配置让我感到眼前一亮:高合拓展坞。


在HiPhi Y的后排顶棚上安装有通用型多功能附件口以及60W的Type-C充电接口,可悬挂连接平板、阅读灯、GoPro、投影仪等物品。


看来高合是学会了苹果那一套,发现了配件油水不小。


虽然有不少配置依然还在,但我认为HiPhi Y却丢失了一个重要的品牌记忆点——赛博风的外观。


上图把HiPhi Y和Z、X这两款旗舰车型放在一起,虽然它站在C位,但明显缺少了一些个性,不禁让人觉得是不是有什么黑幕,是我家“Z哥哥”不够酷炫、不配C位吗?


更低的售价,带来最直观的变化,就是制造上总会有点束手束脚,赛博风的外观需要真金白银。


过去“高处不胜寒”的高合,不用考虑实用性,对于有钱人的“玩具车”来说,好玩、个性、贵,就是它最好的标签。


孤芳自赏容易,但“走量”反而是最难的。


当高合HiPhi Y的价格下探到三十万元区间,它面对的是更加理性、需求更全面的消费者,噱头十足的门和大灯能吸引到他们,但未必会因此买单。


高合HiPhi Y还面临着各有“绝活”的对手们,例如通晓人性、手握“冰箱彩电大沙发”三把“神器”的理想,以及科技树点满、擅长智能驾驶辅助的小鹏还有老板要移民火星、品牌力与噱头都MAX的特斯拉


高合不缺钱,起码目前它资金十分充足。


6月份,高合的母公司华人运通,与沙特阿拉伯投资部签订了约56亿美元(约合401亿人民币)的协议,用以合作开发、制造和销售电动汽车。


此外,高合汽车创始人、董事长、CEO丁磊先生也曾表示:“华人运通有来自美国的原始资本,还有政府投资,暂时没有启动社会私募的计划。”


然而,规模化是一家成熟、具有长期生命力的汽车厂商所必备的。


2022年,高合汽车在售2款车型,共销售了4349辆,对于一家独立豪华品牌来说实在不够看。


高合HiPhi Y不仅要拓展产品矩阵,走量后,它还能通过规模化,摊平主要部件成本,例如全系标配的展翼门。


HiPhi Z和HiPhi X就像是高合作为一个“少年”,天马行空的想象,而HiPhi Y是它迈出成熟的第一步。


但以目前来看,这“成熟的一步”看起来还多少有点“幼稚”,光靠噱头很难走起量。


你认为高合HiPhi Y,能够在那群拥有“绝活”的车型中,占领一席之地吗?

内容由作者提供,不代表易车立场

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