第一眼以为秦PLUS，新款别克君威官图，还有机会吗？

日前，上汽通用正式对外公布了新款君威的官图，作为上汽通用别克品牌瞄准年轻用户群体的打造的车型，新款君威外观与老款相比变化非常大，尤其是前脸造型几乎是进行了一次全新设计。

虽然新车的视觉冲击力不算差，但估计看到官图以后的不少用户都会心中泛起了嘀咕，为啥这一代新君威看起来有点奇怪，但又说不出哪里出现了问题。

如果你也有类似的感觉，那不妨将这篇文章继续向后看，或许你就能够明白其中的部分缘由了。

目前，上汽通用并没有公布太多有关新款君威的细节信息，但外观的官图已经算是正式曝光了，从官图上来看，这款车型最大的变化主要是来自前脸，反倒是整个车身的线条以及尾部，与现款车型变化并不大，甚至是和现款基本一致的。

这或许就是不少人从官图看到这款车造型觉得有些奇怪的第一个原因，别克并没有对君威进行全面的革新，反倒是只给前脸做了一次深度整容，人们已经看习惯了老款前脸和老款尾部的叠加效果，如今前脸突然变化如此之大，显然会让不少人原本的印象造成了不小的冲击。

而这只是其一，另一个问题在于，别克此次对新款君威前脸的大整容，效果也不算十分好，从设计上看，君威整容之后前格栅面积变得更大，前保险杠采用了与进气格栅连贯一体的延伸式设计，进一步加大了进气格栅面积，运动感更强，也降低了整车的视觉重心。

但这种设计，实际上在国内大大小小的自主品牌车型上已经被用的非常广泛了，比如吉利缤瑞COOL、MG5天蝎座、东风风神奕炫等等，这些车型不仅都采用了类似的前脸设计，而且定位也都比别克君威低多了，受众完全不是同一批人了，君威作为一款合资品牌运动轿车，按理说是十分“不屑”于自主品牌的行事方式的，怎么如今主动甘于加入自主品牌的阵营中来了，难道真的是真香警告？

我觉得，或许上汽通用别克并没有真的想这样做，只是没办法，因为一个很大的可能性在于自身的实力不足。

君威在国内市场是上汽通用旗下的车型确实不假，但这款车型作为一款海外导入的产品，在海外市场的归属却并非是别克品牌，而是欧宝，也就是说，上汽通用别克君威的原研车实际上是一款欧洲品牌旗下的车型——欧宝Insignia，也就是英速亚。

然而一个不好的消息是，早在很多3年前，欧宝官方在对英速亚中期改款之后，就已经官宣了这款车型将不再进行轿车的更新，去年甚至直接官宣，英速亚将正式停产，这款车型的后续继任者将是一款纯电动车。

欧宝英速亚不再更新，意味着上汽通用这边的别克君威不再有原研车可以导入了，市面上在售的君威成为了最后一代产品，如果不想放弃这部分市场，上汽通用只能利用自己的资源自己捣鼓了。

在国内，上汽通用虽然拥有泛亚这个极具实力的研发中心，（该研发中心的最大研发成果就是别克GL8和曾经的火遍全国的车型别克凯越），但对于重新研发一款B级运动轿车，显然还是难度略大了一点，与其重新立项研发，不如在现有车型的基础上进行缝缝补补更加实在，尤其是最近几年上汽通用销量大幅下滑的情况下，还是尽量减少开支，省钱是第一要务。

所以我们才看到新款君威就以这样“改款改一半”的形式出现在公众面前，或许是泛亚的设计师审美有限，做不出区隔于自主品牌的更好设计，也或许是前脸开发完毕之后，上汽通用突然没钱了选择收紧预算，所以尾巴就沿用现款的大致设计草草结束了车型的设计工作，究竟背后真正的原因到底是啥，我们不得而知。

如今上汽通用正处在自己向新能源转型的最关键节点中，奥特能平台的纯电动产品已经开始逐渐起量，车型推出速度也正在加快，这种节骨眼之下，可能节节败退的燃油车对于上汽通用真的已经不重要了，尤其是原本销量就不算很高的车型，在全新君越登场杳无音讯之后，新君威后续的上市推出可能也同样是默默无闻，草草收场。

但如此摆烂，无异于全然放弃燃油车基本盘，如果君威、君越两款车型如此“糊弄了事”，并非是泛亚实力不足，而是只为了省钱，那干脆不更新岂不是更省钱吗？