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导语：凭借全新家族化外观设计、33英寸环幕式曲面连屏、马牌自密封轮胎等升级，全新XT4不仅更加贴近消费者所需，更是提升了品牌产品力。
作为凯迪拉克家族中的紧凑级SUV，XT4在市场中的热度始终不减。毕竟紧凑级SUV是普通品牌的天下，多数豪华品牌都是在卖品牌，动力系统配置、动力表现、驾驶质感、材料运用与主力车型相比，都或多或少地存在着一定的差距。而凯迪拉克品牌就表现得就很实在，在不同车型中，首先是动力系统不分高低功率版本之分，其次是外观工艺、内饰材质及做工、车联网系统等都具有高度的一致性，当然，还没有启用最新家族化设计的车型除外。
尽管本次试驾的凯迪拉克全新XT4是中期改款车型，整车的风格仍沿用标志性的钻石切割设计，但是经过凯迪拉克新生代设计团队的操刀，将实用性与潮流美学相融合，重新激发出感官与驾控的共鸣，给人以焕然一新的感觉。其中，前部设计变化最为明显，车灯采用了凯迪拉克家族最新的直列式闪电灯组设计，配合宽大的盾形前格栅、发动机盖隆起设计，展现出了凯迪拉克品牌独有的视觉特征。
值得一提的是，每一处形面设计都3D造型精确打印，再通过风洞测试以毫米级微调达到理想的低风阻系统。并且，当发动机启动时，主动闭合式进气格栅自动关闭，帮助发动机快速暖机。在高速巡航状态下，车辆智能判断，在无需额外冷却时，进气格栅将自动闭合，降低风阻，提升行车稳定性及燃油经济性。车头下方采用Air Dam气坝，作用是将原本紧贴底盘的气流下压，代替底盘护板保护底盘零件免受气流冲击，降低车重以及空气阻力，提升燃油经济性。
车身侧面，形与面的刻画十分分明，由前贯穿至车尾的侧面俯冲型腰线令XT4精悍的身形更显修长，并且具备较强的精致感和动感。轮眉处采用了赛车常用的Splitter Lip导流唇，将汇入车轮的高速气流导流至轮胎两侧，降低空气阻力的同时，也加强车身在高速行驶状态下的稳定性。轮圈提供18英寸和20英寸四种样式，并且全系搭载马牌自密封轮胎。
车身尾部，与前部遥相呼应的全LED直列式飞翼尾灯设计醒目且个性十足，同时还可以与后车窗上方的横向扰流板一起梳理车尾气流，起到了扰流板的作用，在降低空气阻力的同时，还可以减少风噪。后雨刷巧妙地隐藏在了后扰流板内，与双边双出排气管配合，车尾造型对称而有力，凸显简约的时尚气质。
与外观相比，内饰设计可谓焕然一新。采用了凯迪拉克最新家族化环抱式游艇内饰设计，秉承“少即是多”的设计理念，全新横向拉伸的中控台营造出了宽大的空间舒适感。
上部采用Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，每个部件都被专属的Moli真皮立体剪裁、手工包覆并精密缝合，让驾乘者轻松享受到豪华品牌所带来驾乘乐趣和艺术之美。
33英寸环幕式超视网膜屏幕是目前业内唯一曲面连屏，内置高通8155芯片，可以呈现10亿色彩和9K分辨率，像素密度达到行业顶级的271 PPI显示水准。同时，3375个分区背光可以实现100000：1的动态对比度，即便在艳阳天下，都不会阻碍信息的读取。内置的智能语音助手可以提供自然、无障碍交流，同时得益于VIP智能电子架构，全新XT4还支持整车OTA升级。
本次试驾的XT4 豪华型还选装了AKG录音棚级音响系统，该音响经由AKG专业声学工程师进行调校，对车内空间、材质等的深度测量，选用14颗扬声器，进行精准定位安装与多轮精细调校，再配合Quantum Logic环绕声技术的精密算法，让声音“浸入”每个座位。位于IP面板的Acoustic Lens声学棱镜，使得细节饱满的高音信号避开反射，直接传递至耳畔，确保声与场的无损融合。配合ANC主动降噪静音系统，为驾乘者营造出沉浸式的聆听体验。
大屏幕的视觉震撼，智能化、网联化的便利性以及考究的工艺，可以让车主轻松感受到凯迪拉克品牌所带来的豪华体验。即便如此，XT4仍为常用功能保留了实体按键，极大提升了在驾驶过程中的便利性与安全性。
动力有1.5T和2.0T两种发动机供选择，皆搭载48V轻混系统。本次试驾的2.0T可变缸涡轮增压发动机基于“单缸最优理念”，全新模块化架构开发，创新运用Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统等高效节能科技，迸发强劲动力，最大功率可达174kW，1500rpm即可输出350N.m最大扭矩。
与发动机匹配的是9挡手自一体式变速器，拥有智能的换挡逻辑，可根据不同工况选择合理的挡位输出，平顺性与动力性兼顾。0至100km/h加速时间仅为7.7s。
与此同时，试驾车还选装了四驱运动套件包。搭载Twin-Clutch双离合智能适时四驱系统，可针对不同路况计算出最佳扭矩分配方案，并瞬间完成左右后轮0至100%扭矩分配，配合旅行、运动、越野驾驶模式的自由切换，可实现更多种路况的驾驶。
174kW动力作用于这款紧凑级SUV，驾驶起来给人以得心应手的感觉。动力随叫随到，9挡自动变速器工作的勤勤恳恳，在逐渐加速过程中，动力输出表现十分线性平稳，急加速时的降挡也很迅速。在高速路段中行驶，转向手感偏沉，配合底盘扎实的底盘表现，具有豪华品牌车型独有的高级感。转弯、并线时，侧向支撑性充足，给人以很强的驾控信心。在途径搓板路或非铺装路面时，悬架系统能够过滤掉绝大多数的细小颠簸，且弹簧回弹迅速，良好的抓地性有助于提升操控性。当车辆遇到减速带或较大坑洼时，减振器对于多余的弹跳会有所抑制，不过弹簧整体表现偏硬，如果再柔韧一些会表现得更为舒适。
如今，SUV市场竞争愈演愈烈。豪华品牌紧凑级SUV经过大幅度优惠后，已经进入20万元价位区间，触及到了普通品牌紧凑级SUV市场。但是，细数豪华品牌紧凑级SUV，在同价位区间内，论动力、配置、空间均存在明显短板，然而凯迪拉克全新XT4的到来，就如同闯入羊群中的狼，再有终端市场优惠的配合，简直就是降维打击。
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