比亚迪的虚荣心：驱逐舰变海豹，销量好看最重要

文/土木

不得不说，比亚迪如今的声量和地位确实是难以撼动的，但随之而来的是，比亚迪有“明星包袱”了，有“虚荣心”了。

近日，原定名“驱逐舰07”的海洋网B+级车型正式改名为“海豹DM-i”，官方原因无外乎就是“产品整合”之类，但明眼人都知道，单纯就是为了让海洋网的旗舰产品海豹不至于看上去太惨而已。

从巅峰时期的15000+的月销量，跌到如今的5、6千辆的月销，即便是官降和推出冠军版都没有把海豹救回来。

很显然海豹已经没有太大的降价空间了，再降也会影响到车型的定位和形象，那要怎么拯救这个还不错的“IP”呢？挂DM-i的招牌。

比亚迪能够做到如今这样成功，DM-i功莫大焉，而搭载这套混动系统的驱逐舰07，从曝光以来就拥有不错的流量和话题度，那就直接改个名拿过来用就好。

因为比亚迪的车型销量都是EV和DM混动相加，拥有DM-i系统的驱逐舰07销量是可预见的会高于海豹，两者相加也就意味着“海豹”这个被比亚迪寄予厚望的IP可以“重振雄风”了。

作为一家体量巨大的车型，有多条产品线，销量有好有坏都很正常，但就为了让自己看重的几款产品有一个看上去更好的销量数据，就用这种充满“虚荣”的玩法真没必要。

要知道曾经海豹上市可是打着“运动”、“性能”、“操控”这样的标签上市的，彼时的国内传统车企基本没人涉足这个领域、这个价位。

“iTAC技术”、“后驱/四驱动力架构”、“前双叉臂+后五连杆底盘悬挂”，宣传视频也都是各种漂移，各种秀操控。比亚迪当初的想法肯定是将“海豹”打造成国内“运动、操控”的代名词，对标特斯拉Model 3。

但比亚迪这一点就是比不上特斯拉，但海豹的销量其实也不差，即便不能做到“顶流”，保留一款专为“性能”而生的海豹，也是体现比亚迪实力和拔高品牌调性的好策略。

但此时的比亚迪显然不这样认为，“我作为国内第一，销量不够就是不行，有销量才是好车型”。

所以看着被自己其他车型远远的甩在身后的海豹，比亚迪也不管什么车型定位了，不管什么品牌调性了，甚至都不用针对性的去做一款混动车型，直接拿现成的改改名就用。

但事实上呢，定位和设计初衷完全不一样的两款车，一定要改一个相同的名字，自己看着不尴尬吗？

虽然海豹的设计并不算讨喜，但作为比亚迪第一款主打运动的车型，还是能算在“丑萌”这一类的。搭配上低重心、四轮四角、超短前后悬的车身造型，看上去还是能明显的感觉到战斗气息。

内饰来说，海豹也算完全冲破了之前人们对比亚迪的固有印象，虽然并不是讨好了每一个用户的审美，但一看就是和车型外观、风格搭配的。

而驱逐机07很明显就是汉DM-i的海洋网版本，虽然也是采用的海洋美学设计风格，但除了设计风格，从车身线条、比例，到底盘用料、调校风格，两者搭不上一点边。省掉一个海豹混动版和一个驱逐机07纯电版，然后硬凑出一个海豹车系，何必？

写在最后：

高速发展的比亚迪已经开始出现一些很明显的非常规操作，越来越多的子品牌、越来越混乱的产品线、产品定位，缺少约束的经销商等等。当然这些问题放在比亚迪品牌上或许不是问题，销量好看就是王道，但更高端的腾势、方程豹、仰望，如果不好好规划，就只能是笑话了。