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随着消费者对于车辆品质的进一步追求，大部分人把选车的目标已经从过去的合资品牌瞄向了豪华品牌，而这些车企在面对复杂的竞争环境时，还采取了大幅降价的政策，使得消费者与车企“双向奔赴”，今天我为大家带来的这款宝马1系已经降至16.5万起售，这与部分合资品牌几乎处于同一位置，接下来我们就来看看它的表现吧。
作为宝马家族的入门级轿车，宝马1系在设计上同样充斥着家族化的设计元素，前脸的双肾格栅加上略带俯冲的车头为整车带来了更多的动感调性，同时熏黑的内部格栅设计也更显战斗，两侧的楔形大灯并未与格栅相连，略带上扬的造型配上内部的勺型灯组也较为精致，前包围采用了三段式的格栅组合，两侧的导流槽区域带有较为锋利的边角轮廓，在设计上更能激发驾驶员的热情。
车侧整体则拥有简洁精干的轮廓设计，协调的车身比例让车身更显优雅，车顶从B柱末端便带有流畅的下行走向，让相对更短小的车尾也带有了溜背气质，熏黑饰条封边的车窗线在尾部依然采用了霍氏弯角设计。腰身带有一根上扬的折角筋线，锋利的边角轮廓提升了侧面的冲击力，车门下方带有一定的内凹型面处理，一定程度上提升了侧面的立体感。
车尾的设计同样注重运动气质的营造，后备厢顶部带有翘起的鸭尾轮廓，圆弧状的凸起让视觉感更偏运动，多边形的尾灯拥有更立体的灯腔轮廓，内部采用了横向加勺型的灯带组合，号牌区域拥有一定的内凹型面，配上外扩的后包围，阶梯状的布局方式也让车尾更有层次，两侧还配有竖状的导流槽，车底则采用大面积的黑色护板包覆，两侧带有双边单出的排气设定。
走进车内，宝马1系的中控台整体布局简洁规整，大面积采用深色软材和烤漆饰板装饰，线条流畅且层次丰富，边角处还增加了镀铬饰条进行封边，M运动型的方向盘采用三辐式设计，并利用真皮包裹外圈，使其具有了更为饱满的握感，运动徽标位于方向盘底部，彰显着品牌独有的运动气质。仪表盘依然采用了指针式风格，部分信息则由彩屏显示，台面中央配有一块悬浮屏，下方则保留了简单的按键搭配，方便行车过程中的盲操作。
配置方面，10.25英寸的中控屏内部搭载了宝马家族的iDrive智联系统，UI界面整体布局规整，简约的深色界面质感符合了当前国内主流审美，系统内带有CarLife和CarPlay手机映射，但并没有加入时下流行的车联网生态，因此在扩展性上稍微表现较弱，不过发动机启停、坡道辅助、倒车影像等实用性配置均有加入，方便了日常用户使用。
定位紧凑型轿车的宝马1系有着4462*1803*1446mm的车身尺寸和2670mm的轴距表现，座椅均采用了仿皮材质进行覆盖，采用了较为简洁的缝线走向拼接，软硬适中的内部填充能提供充裕的支撑性，后排两侧坐垫进行了加长，让乘客的腿部能够获得更好的支撑，同时较为充裕的纵向距离也保持了腿部空间足够宽敞。
动力方面，23款宝马1系搭载了1.5T和2.0T两款动力，其中1.5T为三缸发动机，有着100kW（136Ps）的最大功率和220N·m的最大扭矩，经过长期的技术迭代，这款三缸机在低速区间的振动也极大改善，2.0T版本则拥有131kW（178Ps）的最大功率和280N·m的最大扭矩，两款车型均匹配7DCT变速箱，除了兼顾好日常出行的动力需求外，其经济性表现也更符合家用需求，1.5T和2.0T车型WLTC综合油耗均为6.5L/100km。
宝马1系使用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，并采用了前驱布局，底盘整体调校依然有着宝马独有的品牌底蕴，富有韧性的阻尼设定不仅能快速过滤路面多余的振动和颠簸，同时后段还能提供更强的支撑，让整车在快速过弯时也能获得更好的表现。
写在最后
虽然宝马1系并不能像3系那样给你带来澎湃的驾驶乐趣，但更注重经济性和实用性的设定让它更符合家用场景的需求，而在设计层面，宝马1系同样有着家族化的风格，让你丝毫不用担心品牌力的表现，如今在巨大的优惠力度下，不知道你对这款宝马1系心动了吗？
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