(X+Z)/2 =Y？高合HiPhi Y到底怎么样？

是前沿技术下放？还是与销量和解？体验这款高合 HiPhi Y 之前你势必要想一想，售价高至80万元的高合，新品低至33.9万元。答案也许有两点，其一，放下身段为"量"而来，毕竟长时间的走小而美的路线不能当饭吃（似乎看到当年 Model 3的影子）。其二，33.9万的车到底比80万差多少？放到现在的新势力环境中竞争力又有几何？

接下来，我们先聊聊外观设计，高合的造型设计总给人以“太空飞梭”之感，HiPhi Y亦是如此。它继承了高合家族化设计语言，通过数字与科幻的表现手法，营造出独特的造型设计。

ISD智能交互灯（高合的传统配置），由 828 颗 LED 光源组成，通过不同场景来进行联动交互，还新增了DIY模式，可玩性增加。

尺寸方面，长宽高分别为4938*1958*1658mm，轴距为2950mm，在同级的纯电或SUV当中整体尺寸是偏大的，其中轴距与车长有着明显的优势。但是车身高度偏低一些，视觉上看着更为低趴运动。

而尾部的倒楔形设计搭配贯穿式LED灯组，给人以极高的辨识度，外观配色方面，高合提供6种外观莫兰迪色系以及3种内饰主题。

风阻系数方面，高合 HiPhi Y 在几个竞品SUV中是领先的，达到了0.24。悬浮式后尾翼通过气流来清理后窗，同时降低后扰流风阻。

80万车型引以为傲的功能，我33.9万也给你配上！搭载第二代 NT 智能展翼门的高合 HiPhi Y ，真正做到了“三无产品”。即：无框对开、无接触式进出、无门把手，同时智能展翼配合多种场景仪式感拉满。

在座舱方面，整车搭载高通 8155+高通 QCS8250 双芯片模式，前者成熟稳定负责车机，后者高性能负责副驾的娱乐屏（注意这是防窥的），两套系统独立运行。之所以这么设计，也与高合的产品设计人员进行了沟通，目前副驾的屏幕定义就是个人的娱乐中心，不与主驾干扰。

高合 HiPhi Y 拥有12.3 英寸液晶仪表+17 英寸OLED中控屏+15英寸高清副驾屏共三块屏幕。其中中控屏占比达到了90.74%，3K级纵向分辨率并支持2轴纵向25°无级可调，这个支撑机械臂也是从Z车型上技术下放来的，经过了40万次耐久试验。说到HiPhi OS，这是一个提升巨大的系统应用，相比此前版本，无论从流畅度、逻辑性以及交互性上都有了长足的进步，在跟厂家的交互设计师沟通后，了解到他们在以一个高速的迭代不断进化系统，包括对于用户需求的理解都是非常深刻的，完全不输给互联网公司。

副驾屏则是通过8250芯片来支持，你可以理解为相当于一台安卓平板，未来支持蓝牙手柄及键盘等外设，可电影、可游戏、可投屏、还可简易办公。此外，22.9 英寸抬显，同级达到了最大，并标配 9.2 英寸流媒体内后视镜，并可关闭流媒体显示，此时作为一个常规内后视镜来显示。

英国之宝音响拥有25只喇叭的系统，峰值功率2820W，同时搭配头枕私密扬声器。特意听了几首代表性音乐，搭配不同音效模式，整体的听感、氛围感、分离度、鲜活度相比之前车型上的英国之宝提升是非常大的。目前政策是在8月31日前下定，可以直接赠送这套系统。

高合 HiPhi Y 还搭载了冷暖冰箱，容积为6.4L容量（可放下10个330ml可乐），别看开口不大但是纵深度高，最低可至-6°C，最高 为50°C，这....又是一款可以“吃冰淇淋”的车型出现了！另外你还可以通过APP远程遥控，冰箱单次最长工作时间为24小时。

座椅方面，材质可选 Nappa，搭配Nappa方向盘及超纤绒顶棚，前排主副驾座椅，标配 12 向电动调节3 档加热/通风/按摩功能及记忆。后排支持3档加热及2档靠背调节。

座椅的一个亮点，在于后排双折叠桌板，有些MPV会有这个配置，采用镁铝合金主体支撑材质，打孔蒙皮包裹可承重达到了10kg，但遗憾的是此为选装组件。此外，比较有创新的配置还有悬浮磁吸模块，极具创意的一个实用设计。在仪表盘两侧及副驾屏幕右侧，可吸附多种生活物件，例如墨镜、手表、耳机、口红等。同时，拓展坞组件可以自由悬挂平板电脑、阅读灯、GOPRO甚至是投影仪，通过多功能附件接口及充电口供电。

高合 HiPhi Y 前备厢容积达到了85L，放一个20吋登机箱也没有问题，而后备箱为692L，放到后排达到了1848L，盖板下还有47L容量。所以别看高度不是最高的，但是轮空间还是同级领先的。

关于静谧性这块，其实是一个听得见摸不着的东西，它涉及到诸多项车辆制造工程的配合。HiPhi Y这块做了大量的工作，例如：噪声源头控制，如电机、传动系、风挡。噪声传递路径控制，如车体本身的隔音包裹等。

悬挂配置上采用豪华运动车常用的前双叉臂+后五连杆悬架结构，搭配CDC可变阻尼以及少量豪车才拥有的后轮转向±5.4°（高速同向、低速反向）。而CDC搭配实时阻尼控制系统，根据不同场景提升车辆动态控制，例如，降低在起步停车时候的“点头”现象以及转弯侧倾带来的稳定性上。此外，还全系标配Brembo 四活塞前制动卡钳，两驱车型配备20吋轮毂，四驱车型配备21吋轮毂。

动力总成分为两类，单电机功率为247kW，双电机功率124kW+247kW。对应两种规格电池，分别为76.6kWh（磷酸铁锂）与115kWh（宁德三元锂） 。官方公布双电机零百加速在4.7秒，单电机加速在6.8秒。前桥搭载驱控离合器-e-clutch，此前部分双永磁电机车型也有应用，可以在不需要四驱的场景下，切断前电机驱动从而降低能耗，高合给出数据为增加30公里续航。

辅助驾驶硬件上，搭载 32 个智感硬件，包含 1 个激光雷达+5 个毫米波雷达+12 个超声波雷达+3 个前视摄像头+1 个后向探测摄像头+4 个侧向探测摄像头+1 个DMS 摄像头 +4 个环视摄像头+1 个方向盘脱手监测传感器。主控芯片采用Orin X 芯片，最大算力为254TOPS，泊车辅助采用TI德仪TDA4芯片。

说说驾驶感受，虽然是SUV，但是开起来比较轻快且视野高度也合适。中控屏因为有机械臂可调，所以不同角度可以根据驾驶员需求调整，比较方便，但个人感觉纵轴不如横轴来的实用。

车辆的油门调教比较线性，可以通过方向盘拨片调整驾驶模式，即使在运动模式下油门反馈也不会很犀利。我们试驾的这款是后驱版本，247kW动力完全够用，日常驾驶以经济或舒适模式行驶足够了。动能回收方面，力度设定的不是很明显，只有采用高档位才会能感受到回收力度。

底盘回馈上，因为有CDC加持在根据不同模式，底盘的软硬反馈还是比较明显的。但是即使在舒适模式，悬挂也提供了不错的支撑性，整体偏运动风格。另外，转向上回馈比较细腻，不同模式下也有应有的力度，但是舒适模式下力度可以再轻一些。

通过一天的体验， HiPhi Y 带给我们的，总结有三点： 一、高合通过技术下放，将此前一些前沿功能继承到了 Y 身上，如展翼门、灯语、底盘、后轮随动、电气架构等。 二、不断进化各项功能，如双芯片、 HiPhi OS 、英国之宝、冷暖冰箱（注意这些进化都是非常突出的）。 三、基于用户的大胆创新，如磁吸模块、拓展坞、后座椅桌板，这些对于用车场景都是极具意义与价值的。 

是不是具备以上特征，高合销量就能出现较大转折呢？30万这个价位已经成为新势力的兵家必争之地，除了产品力、定价以外，用户对于品牌的认知以及渠道还有着较大的差异。综合来看， HiPhi Y 已经具备了一定的竞争力及个体特征，基于以上我们有理由相信， HiPhi Y 终于可以给高合销量开一个好头了。