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宝马i4车型已经在国内上市有一段时间，虽然在上市初期价格并不算便宜，但随着优惠幅度的逐渐放大，目前在国内市场也可以做到40万以内落地，性价比正在逐步的提升。
在外观方面，新车的前脸部分复制了宝马4系的设计语言，巨大的贯通式双肾格栅，目前看来是4系家族等少数车型的独享，有着很强的视觉冲击力和辨识度。当然作为电动车，上半部分呈封死状态，右侧镶嵌有小尺寸的i标，显示的特殊的身份。左右两侧则是犀利的大灯组，内部有着熏黑的光源，显示了运动的基因。同样运动的还有前保险杠部分的多段式镂空装饰，进一步增强了运动的感觉。
在车身侧面，新车有着非常流线动感的轿跑式线条，即便是纯电动车也没有非常明显的价格，视觉上保持了与4系GranCoupe一样的低趴感觉，也是整车最为帅气的角度之一。M运动套件自带的特殊标签和车轮后方的进气道，大尺寸轮毂，红色刹车卡钳等细节与半隐藏式车门把手相搭配，进一步增强了战斗感。
在车尾部分，新车也保持了4系标志性的弯折灯造型，扁平的样式显得简洁锐利，标准的掀背尾门提升了实用性和拉风程度，尾箱盖末端还有着翘起的黑色尾翼，配合后保险杠部分扩散器等细节进一步增强了运动的属性。在内饰部分，新车当然采用了宝马最新的双联悬浮式大屏设计理念，高清大屏显示组成三屏联动，科技感方面并不落后于同级的竞争对手，而宝马招牌的内饰设计又将豪华感和人体工学效果有机的结合。
同时由于并非换代车型，新车保留了鸡腿式的电子档杆，虽然是电动车，但仍增添了一次驾驶激情。而运动方向盘和金属油门刹车踏板也增强了这一属性，加上包裹感不俗，带有腿托的航空运动座椅M风格的缝线，安全带等元素用科技和运动有机的结合。
在动力方面，既然是eDrive40车型，新车当然搭载了最大功率340马力的后置单电机，与之匹配的是83.9kwh三元锂电池组，纯电续航里程CLTC工况625km，得益于较小的车身和不错的风阻系数，有着相当出色的表现，百公里加速则为5.7秒，也要比长轴距i3车型要更强一些，显示了更为纯粹的定位，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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