来一杯04咖啡，邂逅与领克的下午

“领克的标志有一个缺口，这个缺口代表无限的想象和无限的可能，这些想象和可能是由用户来成就的。”

坐在中国首家领克品牌用户中心的咖啡吧台前，领克汽车销售公司总经理林杰如是解释领克标志的含义。

即将迎来7周岁的领克，截至今年6月，累计销量已经超过91万台。在当下焦灼内卷的中国车市，坚定“生而全球，开放互联”品牌理念的领克，俨然成为新高端汽车品牌的引领者，致力于为用户带去“不止于车”的创意体验。

7月8日，领克全球第12家LYNK & CO CLUB，同时也是中国首家领克品牌用户中心（下称领克中心）于杭州西子湖畔正式开业。因为用户需要，领克脚下改变与突破的步伐从未停歇。

“来一杯领克04咖啡”

自2020年在荷兰阿姆斯特丹开业了第一家LYNK & CO CLUB至今，领克在欧洲6国共开设了11家LYNK & CO CLUB。领克认为每一家直营体验店都应以创造社区为驱动，在设计上融入当地城市特色，因此几乎每一家领克直营体验店都建在了能够体现出城市精神和都市品味的“灵魂地段”，例如意大利米兰店周围就是大教堂、斯卡拉剧院和埃马努埃莱二世拱廊等著名景点，西班牙巴塞罗那店毗邻加泰罗尼亚广场和高迪不朽的杰作——巴特罗之家。

国内首家领克品牌用户中心选择建立在杭州南山路上亦是充分考虑了本土化。南山路是杭州最具文化气息的地标之一，对面即是西湖十景之一“柳浪闻莺”景区，沿路可见钱王祠、勾山里等众多名胜古迹与历史建筑，还有西湖博物馆、中国美术学院、各大画廊与买手店，在这条路上，还坐立了多家其他汽车品牌的体验店，历史与现代、工业与人文在此汇聚。

“不止于车”是领克的品牌主张，同时也是领克中心的特点，他并非像传统直营店那样承载了过重的销售属性，而是弱化产品的直接存在感，更注重提升用户的体验感，领克中心的区域功能划分正是在此基础之上构建。

领克中心的1层摆放了几款实车，包括领克08、领克09 EM-P、领克05 EM-P，除此之外，还有精品展示区、魅族手机产品展示区以及To go咖啡吧。2层布置了用户洽谈区、性能定制区、VR体验区、赛车模拟体验区以及儿童游乐区。3层则有一片跨界共创空间，可进行品牌活动、跨界沙龙、合作艺术展、用户聚会等活动，同时领克还特别开辟了一块区域作CO客博物馆，并设立全国CO客理事会的总部办公室。

领克中心的4层开立了一家04 Not Found咖啡吧，相比2F的To go咖啡吧，4层这家能提供更丰富的领克特调咖啡，有意思的是，每一款领克车型都对应了一款特饮。如果走向室外，你还能遇见一块室外泳池休闲区。

除了地上4层外，领克中心地下也有两层，其中B1层是办公区域，B2层则是试驾等候区，用户可以在服务中心登记需求，通过电子系统时刻掌握排队进度，也可以在自助售货机上选购各色小食饮品。虽然目前领克中心还没有对外开放，但倘若用户亲身体验过，一定会认同领克的“个性、开放、互联”体验。

不止于车

谈及建立领克体验空间的初心时，林杰坦言初衷没有那么复杂，就是给用户带来愉悦的体验，纯粹的把产品介绍好，把体验做好，因为这是用户需要的。

以用户为中心，真正倾听用户的诉求，对于领克并非一句空话。在产品上，领克成立过用户体验组织，协调团队、技术、经营决策，能够实现设计、研发、生产、销售和服务的全面贯通，以最快速度响应用户需求。

不仅如此，领克以用户需求为导向的理念还体现在渠道模式的创新上，其推出了领克中心、领克空间和电商直营三种复合式的渠道模式。领克中心类似于传统4S店，早在2016年创立之初，领克便提出了“6S”模式，在传统4S基础上，增加了Social和Share功能，这正是基于对年轻一代消费群体生活方式的理解。

Social代表着领克中心可以成为消费者办公室和家以外的“第三地”，在领克中心，车主不仅可以享受到传统4S店里的购车、售后服务，还能与朋友聚会、社交。Share则是领克“分享”精神的延伸，在产品和售后上均有这种精神的体现，例如领克产品再被分享给家人、朋友使用时，车内可进行个性化设置的调整，另外，消费者还可以使用积分兑换领克周边。

领克空间主则要分布在商圈。领克是国内首个提出“商超店”概念的汽车品牌，于2017年10月在杭州开设了第一家商超店。在领克商超店内，不仅仅会局限于汽车的销售和展示，还会提供领克周边商品的展示。

而领克全球12家领克体验空间，作为直营销售渠道，直面用户、直接服务，能够通过一家店，向城市、向整个市场产生辐射效应。“领克用户体验中心能让用户享受到品牌的标准服务，并树立标杆，带动经销商、代理商，规范服务流程，整体提升销售服务能力”，林杰这一番话也道出了渠道的创新能给经销商服务、用户体验带来多么利好的变化。

这样的渠道建设在2023年的当下已形成了一定规模。根据相关数据，领克目前有375家领克中心，31家领克空间，256家领克站以及8家领克空间站，其中一级渠道覆盖了231个城市，覆盖率为68%。据领克方面称，今年年内还将在20个核心城市开设40家领克体验空间。

2023年，国内汽车市场进入焦灼的竞争状态，价格战热度高居不下，在产品与价格之外，打通渠道、赢得用户显然增加了领克更多取胜的砝码。

与用户的双向奔赴

事实上，纵观全球的百年车企，他们能够获得市场成功，无一不例外地都以用户为中心。在当下，国内车企中也不乏将“为用户”的口号时常挂在嘴边，但最终呈现出来的产品、服务却非均如人意，

但领克有所不同，通过与用户共创，构建出了高活跃度与凝聚力的品牌文化与用户生态，真正实现了从用户需求出发，正如LYNK & CO 的名字，LYNK代表连接，CO 寓意共创。

Co客大会和Co:Club领克客户俱乐部是领克连接用户的平台。2018年，领克启动了首届Co客大会，到目前为止已经举办了五届，五年以来，Co客领地、领地伙伴、领克APP、Co客理事会及Co客大会等全方位创新化的用户体验，帮助领克创造出高粘度且高活跃的用户生态，这在其他车企上很难看到。

也是同一年，Co:Club领克客户俱乐部上线，包括领克APP、Co币以及领地计划，Co客圆桌派打通了领克与用户之间沟通的桥梁，反馈渠道畅通，官方数据显示，来自Co客圆桌派90%以上的建议，都已体现在领克的服务中。

领克的付出赢得了与用户的双向奔赴，截至今年6月，领克APP注册用户数超过了268万，月活最高超80万人次，日活最高超25万人次，近6万用户进行推荐，而领克车主数量也已超过了91万，平均年龄为31.9岁，其中90后的占比高达64.6%，领克03用户的平均年龄甚至只有28岁。

作为行业里用户型企业的标杆，领克在用户社区、线上APP、Co客大会、Co客领地等方面将用户真正意义地组织了起来，并且这部分用户不仅仅是车主，哪怕只是购买了领克一个小周边，也能成为Co客，加入领克用户群体，也因为如此，领克常被人误解作为车企，是否有些“不务正业”了？

对此，林杰用开头引用的话很好地解释道，未来领克的可能与想象就是由用户来实现的，恰恰相反，这就是领克的“正业”。

我们都知道2023年的车市竞争愈加激烈，但在其中，有一条主题线格外清晰，那就是自主品牌在逐渐崛起，击溃合资品牌，面对纷繁复杂的市场局面，领克正以个性、开放、互联的姿态持续稳健向上。