高合HiPhi Y：33.9万起，只为想三折买毛豆X的你

曾经百万之内，能在回头率上打败高合的，只有另一台高合。

这个品牌向来「不按世俗常理」出牌，总想给你点紧张刺激。

上市发布会前两天，HiPhi Y已跟随自家大哥HiPhi Z亮相「全球汽车盛典」英国古德伍德速度节——价格的降低并不影响高合的张扬，因为HiPhi Y全系标配第二代NT智能展翼门。

同时，它也全系标配了40万级别罕见的全速域主动后轮转向，后轮转向角5.4°，整车最小转弯半径仅为5.6m。

当然，HiPhi Y最大惊喜不在「展翼门+后轮转向」，而在于这两项别家选都选不到的配置，高合33.9万元就能给你。

售价33.9-44.9万元

风阻系数0.24Cd

双电机四驱版可输出371kW，零百加速4.7秒

长续航版CLTC工况续航810km

展车7月初陆续进店

真豪华从不「偷工减料」

高合汽车创始人丁磊本身便是一个狂热的汽车爱好者，对操控有着极致的追求。

2017年诞生的高合要做属于新时代的「科技豪华」，而HiPhi Bot车载机器人、智能展翼顶开门、智能交互车灯这些行业首创的设计，也在用科技和场景来重新定义豪华汽车。

对于33.9w的起售价来说，标配CDC+后轮转向+座椅通风加热按摩+展翼门——这些是日常用车感知极强的配置，必须给好评。

而且不像很多同价位一些车型的「偷工减料」——高合的座椅通风是坐靠都有的，也是最有效率的吸风形式；冰箱也是压缩机的，并没有节省成本用半导体。

HiPhi Y在图片看起来不大，但是实际尺寸已经到达中大型SUV的水平。

它三围4938/1958/1658mm，轴距2950mm——依然「很高合」地不配备传统门把手，而是用触控按键；车门依旧「展翼门」，只是下半部分回归了传统，取消对开门。

新车电机247kW，电池76.6kWh/115kWh，纯电续航分560km/765km/810km三种，依然是前双叉臂、后五连杆独立悬架。

虽然没有空气弹簧，此前高合车型给我的感觉都是「细碎震动过滤很好，悬架拉伸阻尼感很强」，有空气悬架的错觉，却没有空气悬架的后期维护之忧。

考虑到HiPhi Y的底盘实际上与X/Z两位自家大哥同宗同源，请相信高阶车型下放的悬架形式、用料和成熟调校，可以在这个级别「降维打击」。

当然，不到35万的起售价，让HiPhi Y依然是同级别价位最有个性的车——不愧是高合，即便走量，也要耍帅。

真创新并非「说说而已」

即便是高合家族的入门级，HiPhi Y也绝不缺乏创新带来的新鲜感。作为最强调内饰科技感的中国新势力，高合永远坚持在内饰上「整活」：

• 三联屏匹配高通8155+8250双芯片
• 前排悬浮磁吸模块，可打造移动衣帽间
• 全系标配HiPhi Port，方便拓展投影仪等设备

车内延续HiPhi X的设计思路，「都市天际线」三联屏，17英寸OLED中控屏+12.3英寸仪表屏+15英寸副驾屏，可选后排双折叠桌板。

再配合9.2英寸流媒体内后视镜+22.9英寸高清彩色抬头显示，HiPhi Y因此拥有了满满未来感的智能数字座舱。

灵感来自HiPhi Z，这台车的中控屏标配了俯仰25°无级定位的机械臂，可随主驾位置自动调整，带来最佳可视角度。

后排颠覆性的「HiPhi Port」高合拓展坞，自带Type-C充电口，支持便捷拆装，可配合配件连接平板电脑、运动相机、投影仪、阅读灯等多种外接设备，为车主拓展1更多生活方式。

虽然不到34万起，但HiPhi Y依然拒绝平平无奇，堪称年轻人的第一部「高达」。

亲手打造「高达」的意义，一方面当然是作为汽车品牌「拥有了重新定义未来豪华的能力」，高合已经比大奔做得更彻底、更大胆。

另一方面，HiPhi X/Y/Z也都是中国供应链技术和研发能力整体实现重大跃升的表征与绝佳证明。

在汽车行业全面全面电气化的今天，手握全球最大豪华车市场的中国，难道不值得拥有自己定义、面向未来的「中式豪华品牌」？

毕竟「什么是中式豪华」至今没个定论：是太极八卦符号？是雕梁画栋镶玉包金？还是车里放盆景？我认为可以是，但duck不必。

我们正身处在这样一个时代，相比于重新在已知条件中、故纸堆里再造一个紫禁城式的「豪华」——我详细去眺望未知、去探索新的时代里新的一群人会认可的「未来豪华」，难道不会更有价值？

而今天的高合，正是用中国的方式想要改变守旧的世界。