6个门的SUV你见过么？HiPhi Y高合目前最便宜的车

HiPhi Y是高合目前最便宜的一款车，售价区间为33.9万-44.9万元；但HiPhi Y对于大部分人而言还是贵，这个价格无论是燃油BBA还是特斯拉Model Y都能轻松拿下。同样的问题，我从蔚来ES6问到了HiPhi Y——贵真有贵的道理？

在7月15日的HiPhi Y发布会直播中，高合CEO丁磊的一席话让我记忆深刻。他表示：高合的第三款作品HiPhi Y，是一款承载着高合价值观的作品，一款重新定义豪华纯电中级SUV市场的作品，一款秉持高合旗舰车型高端品味、创新科技和严苛标准，并且凝聚了豪华车经验的精心力作。

“高端品味”、“创新科技”、“豪车经验”，这三个词十分醒目，用来形容当前高合家族的任意一款车都不为过。因此，HiPhi Y虽然是高合有史以来最便宜的一款车，但冲击的目标市场仍然是以BBA为代表的传统豪车阵营，同时在汽车科技方面还要与蔚来ES6等科技豪华品牌对垒竞争。

我们很乐意见证越来越多的中国品牌走进豪华市场，但我们更想看到中国品牌能够凭借产品力获得市场的尊重。高合的高端品牌之路一走就是五年，HiPhi Y作为高合旗下的第三款产品，能否继续在传统豪华与科技豪华两大派系的围追堵截之间获得一席之地呢？

我们不谈营销，先看产品。

设计手法又毒又辣，6个车门的SUV好像敞篷飞船

从HiPhi X到HiPhi Z，高合汽车的外形一直没有令人失望过，HiPhi Y作为高合的第三款车型，外形设计更是让人眼前一亮。你见过6个门的SUV么？HiPhi Y的6个车门同时打开，像极了敞篷飞船，你确定不看看么？

6个车门的结构来自于HiPhi Y全系标配的第二代NT智能展翼门，后排左右车门将以分体形式打开，新奇、有趣、很未来。6扇电动车门采用全新一代丝杆电机，配合雨量传感器和24个避障传感器，可实现智能免触进出、精准感知障碍物，并可避免雨天开启展翼门，这种融合了实用性的礼遇感真的“泰裤辣”。

外观视觉部分，HiPhi Y延续了高合家族特有的科幻色彩，标志性的大灯以及贯穿式的日行灯带配合运动化的前唇，极具辨识度的设计能够在千篇一律的纯电车型中一眼出挑。此外，见棱见角的车身侧面还带有浓重的机甲风格。

HiPhi Y的长宽高分别为4938/1958/1658mm，轴距为2950mm。因为足够自信的轴距尺寸，这台车得以获得中大型SUV的定位，但真的没比蔚来ES6长多少。

一直讲究“用色彩定义豪华”的高合，这一次为HiPhi Y提供微风紫、星驰银、映日红、旷野绿、玉石灰、冰晶白六种车色以及月岩灰、烟云紫、深空黑三种内饰主题，每个色彩追本溯源都有浪漫的阐释。

用科技武装座舱HiPhi Y的高密度科技元素

进入HiPhi Y的座舱，应该首先数数它的屏幕数量。三联屏自然是不能少的，中控台基本被12.3英寸全液晶仪表屏+15英寸高清副驾屏+17英寸OLED中控屏完全覆盖。除此之外，还有9.2英寸流媒体内后视镜以及22.9英寸高清彩色抬头显示，座舱前排的屏幕密度属实不低。

中控屏有一个特色功能，它标配俯仰25°无级定位机械臂，可随主驾位置的调整自动适配相应角度，当然驾驶者还可通过语音、屏幕点触以及方向盘功能键人工调节屏幕展示角度。

副驾驶位置不仅是一块车机分屏，而是一台拥有独立算力的高性能主机。它内置了一块高通8250芯片，这意味着我们可以利用副驾驶屏幕剪辑视频或者制作PPT。科技博主为了测试它的极限，甚至用上了3A大作《原神》，运行两个小时，帧率没下60FPS。

此外，高合HiPhi Y标配了HiPhi Port高合拓展坞，自带Type-C充电口，支持便捷拆装，可连接平板电脑、运动相机、投影仪、阅读灯等多种外接设备。感谢高合，让车主有了一个卷死竞争对手的底气；感谢高合，让车主能够躲在车里打游戏。

豪车与音响脱离不了干系，HiPhi Y配备的英国之宝音响系统至多可搭载25个扬声器，能构建出7.1.4全景声布局，懂的人自然明白我在说什么。

储物空间方面，车辆提供了20余处储物空间，仪表台上还创新性设置三处悬浮磁吸模块，让随身物品可以随心放置。HiPhi Y大尺寸的前/后备箱可满足多种装载需求，后备箱能够装下4台折叠自行车，85L前备箱可放下20寸的行李箱，以及渔老们的专业钓具等。

将近5米的“大”钢炮4.7s破百、标配主动后轮转向

在电动系统的加持下，我们再也不必担心性能的掣肘，尤其是对于这台将近5米的SUV，4秒钟俱乐部的身份，它可以轻松获得。

搭载双电机的高合HiPhi Y旗舰版车型，系统综合功率371kW，峰值扭矩620N·m，百公里加速4.7s。同时匹配倍耐力P-Zero高性能轮胎，下赛道也是没有问题的。长续航版车型的电池能量与之相同均为115kWh，但由于少了一台电机，续航里程可达到CLTC 810km。

对于将近5米的车身来说，我们需要担心的问题，其实应落在操控性方面。为了解决操控灵活性问题，HiPhi Y全系标配了全速域主动后轮转向系统。低速行驶时后轮反向偏转，将近5米的车身倒车可以一把进，掉头可以一把过。高速行驶时后轮同向偏转，车尾跟随性更强，劈弯动作更灵活。

悬架系统采用含金量颇高的前双叉臂后五连杆的组合形式，时下流行的CDC连续可变阻尼减振器也同步上车。得益于这套电子系统，看一眼后视镜的时间，就能完成数百次悬架阻尼调节。这一点ES6也有，HiPhi Y自然不能落下。

产品力决定价格高度，这是亘古不变的道理。丁磊创造高合的目标就是要让这个自主品牌走向高端阵营，即使是目前旗下最便宜的HiPhi Y，目标也并非聚焦于大众消费，而是要从BBA的市场切走蛋糕。和蔚来一样，高合吸引目标用户的方法，是塑造一个区别于传统高端品牌的全新分类——科技豪华。科技豪华的特色路线高合一走就是5年，三款车型陆续诞生，每一款都将科技元素铺满细节。我们常用未来感形容包括HiPhi Y在内的高合汽车，因为它确实做到了将未来拉进现实。

OK，产品力剖析完毕。我们回归之前的问题，HiPhi Y 33.9万-44.9万元的价格，贵有贵的道理？我说了不算，目标用户说了才算。这个问题交给大家，欢迎在评论区留下你的观点。