市区加高速，岚图追光三百公里行车体验报告

回老家，全程三百公里，市区——高架——高速都经过了，高速路段接近两百公里，结合路上的实际表现，说说追光的驾控体验。

电车胜在起步的爆发力，追光作为三秒俱乐部的选手之一，动力输出还是没话说的。峰值放电功率能到500千瓦，峰值扭矩730牛米，零百加速3.8，这个数据本身也是吸引我买它的一个重要原因。无论是红绿灯路口起步，还是高速上车速过百的情况下，快车道超车，加速都非常干净利落，后劲充足。

作为一台C级车，追光已经具备了豪车所具备的大多数特质，除了牌子，别的都不差事，尤其是操控的表现。铝合金底盘，带魔毯功能的CDC电磁悬架，前双叉臂+后五连杆，底盘的配置水平已经很给力了。城市铺装路面行驶非常平稳，过减速带车里面都感觉不到颠簸，底盘对于细碎的震动过滤的很彻底。转弯半径也比较小，方向盘力度比较轻，转向也很轻松，侧倾感抑制非常好，车子很好相处。

市区堵车和高速车速一百三的电耗都到二十多了，在20-25之间波动，最省电应该是60码巡航，只需要16个电，差距还是很大的。在高速服务区的时候充了一次电，半个小时的时间就可以充一半了，速度还是非常快的。续航达成率超过八成是没问题的，580公里的续航，实际续航里程可以达到450公里以上，这个是综合实际续航，要是匀速60码，开到五百多也没问题。

追光的车身线条非常流畅，很大程度上降低了空气阻力，风噪控制的也比较好。轮胎用的也是米其林的静音轮胎，加上低噪音的电机、减速器，还有静音材料，开车的时候车里面非常安静，六十码巡航的时候，车里面根本感觉不到明显的噪音。一百三四的时候还是动静还是有的，不过也不刺耳，整体的隔音水平我还是比较满意的。

真皮方向盘带了电动助力，低速轻，高速稳，手感也很棒

车机功能很丰富，而且运行速度也比较快，通过语音操控，就可以自由的听歌，还可以看电影，屏幕长度是够了，宽度稍微小了一点，不过比手机看画面大得多。

内饰也没什么瑕疵，车里面都是大面积的软包，没有什么硬塑料那种掉价的东西，车里面空气也很清新，没有绝大多数新车都带的那种难闻的胶水、皮子味。

头顶这个天幕面积很大，应该是C级车里面最大的全景天幕了，遮阳帘可以分段式操控，看起来也很通透。

后排舒适度也非常高，毕竟除了宽敞的空间，后排还带了腿托，还有通风、加热和按摩功能，坐车的比开车的还要舒服哈哈。

一趟不长不短的行程，足够我把这台车摸的透透的了，总的来说，这台车的表现是对得起它的价格的，我对它还是挺满意的。