MPV为何能成为下一个风口，头部品牌为何要扎这个堆？

腾势D9的爆火出乎大多数汽车爱好者的预料，不过最令人意外的应当是这台车的火爆并没有完全压制住别克GL8，两车的销量虽然互有波动但都还处于高位；并且传祺M8的占有率基本没有受到影响，甚至还呈现出了上涨的趋势，同时传祺E9的增势也非常夸张。

专业机构统计的数据显示，目前MPV关注度最高的MPV是别克GL8、腾势D9和传祺M8，而且三车的关注度悬殊并不大；也就是说MPV的市场占有率呈现出的是整体的提升，改变的只是单极格局变成多极格局。

近期的理想汽车和特斯拉汽车也都杀入这一阵营，下半年的MPV市场必然热闹非凡。

为何MPV能成为又一种热销车型呢？

这是一个值得解读的现象，且结论自然是选车的重要参考。

MPV之所以能火起来的原因有三点。

第一点是中高端汽车用户用车需求的变化，目前的中高端汽车市场的支撑是换购用户或增置用户，说白了就是换车或购买家用第二或第三台车的人会更多的考虑MPV。这种车型确实比较适合家用，因其具有车头短小、驾驶舱巨大的特点，同样是七座布局，其乘坐空间远超过同级别的SUV；只不过过高的重心和过大的车身与轴距会一定程度影响操控，所以MPV曾经不是家用车的理想之选，在选购第一辆车的时候，人们更在意的是综合评分，驾驶感受是决定最终选项的重要因素。

第二点是电驱动技术的应用，电驱动平台首先来带了“超大容量驻车电源”，动辄六七十度的电池组可以保证停车后长时间的使用车辆智能配置；并且能够在驻车时使用空调，电压缩机带动的冷暖空调系统的运行不依靠动力单元。这是燃油动力汽车做不到的，燃油车想要在停车时长时间使用车载配置必须启动发动机以防止亏电，用空调也必须启动发动机，这样的用车体验和用车成本都比较高；可是MPV的正确用法基本就是这样，所以在问题克服之后势必能推动这种车型的销量增长。

第三点也是最关键的一点，那就是电驱动技术降低了通勤成本。

MPV的空间优势一直都在，可是一直没有成为主力车型；究其原因还是因为车身尺寸过于大，耗油量远高于同级别的轿车和SUV。虽说中高端汽车用户对用车成本的接受度更高，但城市道路通勤动辄接近20升的耗油量也确实有些离谱。反之，电驱动技术有效的降低了插混类汽车的油耗，并且其能够像电动汽车一样的充电行驶，而充电通勤的成本可以低至每公里0.2元左右，成本比使用天然气的出租车还要低。

至此就不再有任何选择MPV的顾虑了，所以这种车型也在逐渐被个人市场用户接受。

同时电驱动平台动力单元的灵活布局特点也在逐渐改变MPV的驱动形式，现在已经从主流的前置前驱逐步升级为后置后驱和双擎四驱，驾驶感受也得到了大幅提升；所以现在的MPV也会很有趣，如果下一步有换车的规划，可以在腾势D9 DM-i、传祺E9和岚图梦想家之间选一选；如果对车辆的科技感要求更高的话，特斯拉和理想汽车的MPV更值得期待。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评