1784
文 | Autodealer综合
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
日前，陕西省西咸新区开发建设管理委员会发布不动产权属证书注销公告，根据西咸新区自然资源和规划局于2023年6月19日作出的《陕西省西咸新区自然资源和规划局解除国有建设用地使用权出让合同行政决定书》，因西安宝能汽车有限公司未在规定期限内向西咸新区自然资源和规划局交回不动产权证书，根据《不动产登记暂行条例实施细则》相关规定，决定对西安宝能汽车有限公司所拥有的的三块国有建设用地使用权予以注销登记并公告。
具体来看，该《公告》涉及了三宗国有建设用地，土地面积合计约为130.7万平方米（约合1960亩），权利人为西安宝能汽车有限公司。有不愿具名的前宝能系人士向记者透露，上述三宗国有建设用地应该是在2020年已经投产的宝能汽车集团西安基地。值得一提的是，
宝能汽车迟迟未推进的项目不在少数。
2022年4月，云南省发改委发布关于移除“昆明宝能新能源汽车零部件生产项目” 和“观致汽车有限公司（昆明）分公司建设项目”项目备案信息及其投资备案证明文件失效的公告。云南省发改委表示，上述2个项目自2018年备案后，项目单位逾期2年未开工建设，未通过云南省投资项目在线审批监管平台作出说明，也未撤回备案信息，经提醒后未作出相应处理。
2017年，宝能集团收购观致汽车，以此进入汽车行业发展，并在全国规划8个生产基地，包括广州、西安、昆明、杭州、贵州、昆山等地共拿下13宗地块，总面积约为457.44万平方米，其中包含8.15万平方米的住宅用地。根据宝能集团官网披露，宝能集团号称“宝能汽车已在全国布局七大整车制造基地，拥有93万辆标准产能，远期具备年产300万辆的制造能力”，预计2023年产销30万辆，并冲刺2026年实现产销百万辆以上的目标。
2020年11月，宝能汽车西安工厂举行一场盛大的新车下线仪式，这意味着宝能汽车西安基地正式建成，自主研发的新能源xEV平台首车暨宝能增程式电动汽车（REV）也于当日下线。
不过，据《第一财经》记者实地走访后发现，宝能汽车西安工厂并没有进行生产。有工人表示：“整个工厂没有正式投入生产，只是调试生产了约15辆车，领导来了坐一坐。”内部人士透露，西安工厂原本安排增程式观致3和观致5，以及宝能新能源BAO品牌首款SUV的生产计划，但由于资金没有到位并没有实质性投产。真实的情况是，宝能将观致汽车常熟工厂生产的大部分零部件运输到西安，在西安基地做了一个下线仪式。
2020年9月，观致汽车推出全新紧凑型SUV——观致7，售价10.98-15.98万元，这是宝能集团收购观致汽车后推出的首款车型。不过，宝能汽车入局以及观致7的推出并没有救活观致汽车。从2022年开始，观致汽车就已经无产出，其全年仅售出454辆观致7，目前该车型处于停售状态。
据公开报道，宝能集团从2021年年初开始就陷入流动性危机，面临理财产品逾期兑、债务违约等困境，不得不通过通过减持所持有上市公司股权、质押股份、处置资产等方式持续回笼资金。
汽车业务是宝能最先暴露出财务危机的板块。2021年7月，宝能汽车开始大规模裁员，裁员比例超过65%。因宝能集团阶段性流动性困难，宝能汽车销售公司全国业务自2021年6月进入不良状态，大幅裁员的同时缩减全国各地线下直营店的数量。截止2023年4月，因欠租、欠货款、欠二网保证金、欠薪、社保、住房公积金断缴等问题持续爆发导致全国仅存7家直营门店（所在位置均为自有物业）。
据《每日经济新闻》报道，截至今年4月初，宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元（含补偿金约2500万元），社保欠缴约9180万元，公积金欠缴约6272万元。与此同时，宝能汽车集团新增多条被执行信息，被执行金额超过22亿元。风险扫描显示，深圳市宝能投资集团有限公司存在超80条被执行信息，被执行总金额超398亿元，姚振华则被限制高消费。
然而，和恒大许家印一样，姚振华始终不愿意放弃“造车梦”。除了收购观致汽车外，宝能集团还收购了长安标志雪铁龙汽车有限公司，并将该公司更名为深圳市宝能汽车有限公司，投产DS 9车型。此外，宝能汽车还推出BAO、悠宝利等新品牌，但上述品牌至今仍未实现产品量产上市。
尽管有着宏大的目标，然而却是“风雨飘摇”。当今的汽车市场竞争激烈，行业进入优胜劣汰环节，宝能汽车的烂摊子谁来收拾？宝能汽车又能否东山再起？无论是员工、车主还是昔日的合作伙伴都想知道一个明确的答案。如今看来难上加难。
内容由作者提供，不代表易车立场
