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绝大部分消费者脑海中对于旅行跨界车的第一画像或许就是奥迪。3.0T+空气悬架+四驱+超强装载能力的组合，让如今的奥迪A6 allroad产品力碾压同级对手，也让徘徊在实用和驾驶乐趣之间的人们找到了最优解。
内饰相比外观来说就没有那么大的惊喜了，倒不是说这样的设计不好，而是从C8这一代的A6L开始，这套内饰就已经逐渐开始在奥迪全部车型中装配，有些审美疲劳罢了。而在用料以及科技感方面依旧算是主流。
三辐式方向盘造型不再是"A8同款"，同时也没有像Avant车型一样在底部进行削平处理，不过盘辐大小适中，握感还是相当饱满的。另外，方向盘标配手动上下+前后四向调节，而电动调节需要额外花费5900元进行选装。
12.3英寸的全液晶仪表官方称之为虚拟座舱系统，清晰度、流畅度以及科技氛围绝对属于头部选手，各个功能区域划分合理，可显示的信息也是相当丰富，挑不出什么毛病。不仅如此，它还可以全屏显示导航，此时此刻的科技氛围自行脑补吧！
中控台处的10.1+8.6英寸双触摸屏也是老演员了，同时它也是奥迪最新一代的设计语言，触控按键在按动时会有短促的振动和声音反馈，操作逻辑也很简单，值得表扬的是即便戴手套也可以进行操作，便利性大幅提升。
这台奥迪A6 allroad的座椅可以用板板正正来形容，内部填充物充足，不过整体坐上去的感觉还是有些偏硬，久坐可能会有一些疲惫。前排座椅拥有加热和通风功能，后排座椅加热需要额外进行选装。
相信这台奥迪A6 allroad在颜值层面能够让一众瓦罐粉为之着迷，在黑光包的加持之下，外后视镜、行李架、中网、前包围、车尾贯穿装饰和后包围等位置全部替换为了高亮黑色的装饰件，与朝露银的车身涂装形成了较为强烈的反差，高级感不就来了。
对于奥迪来说，在大灯方面玩一些"小花样"乃是家常便饭，矩阵式LED灯组拥有着极佳的铺路效果，点亮后的辨识度也是毋庸置疑。功能上拥有自动头灯、大灯清洗、自适应远近光等。
allroad车型有着"A6"进行打底，所以车头造型与国产的奥迪A6L几乎是如出一辙。但63.78万元的售价必须让您物超所值，所以这台车的精髓之处全部放在了C柱之后，CROSS风格搭配中大型车特有的舒展线条，这才是这台A6 allroad最正确的打开方式。
空气悬架有5挡高度可调，最低状态为1挡，只有在运动模式下以120km/h以上的速度巡航时才能实现；最高状态为第5挡，二者之间切换的速度最快也要差不多一分钟左右。车身尺寸方面，长宽高分别为4951/1902/1504mm，轴距为2925mm。
后45°是欣赏这台A6 allroad的最佳角度，逐步外扩的后翼子板使整个车尾有着宽体的既视感，同时也进一步降低了视觉重心。不仅如此，相比轿车来说，这台跨界旅行车更是拥有着媲美SUV车型的装载能力。
在日常通勤驾驶中，A6 allroad表现出了相当平稳的一面。油门踏板的调校偏向沉稳，充满了德系风格。你能够精确地控制油门的开度，动力释放得柔和而细腻，这也正是6缸发动机迷人之处。当你踩下油门时，强劲的动力会瞬间释放，带来明显的推背感，让你充分感受到这台3.0T涡轮增压发动机的底气十足。
7速湿式双离合变速箱在绝大部分场景下注重平顺性，并且与发动机的匹配相当不错。无论是在舒适模式还是动态模式下，换挡的速度都相对平缓。然而，在起步瞬间，这台变速箱有时可能无法顺利换档，反应较为迟缓。如果驾驶员对这款车辆不熟悉，很难掌控油门踏板的力度，轻踩不行，深踩则过猛。这算是一个小小的缺点，对整体的高级感有所影响。
A6 allroad配备了可调节高度的空气悬架，并具备自适应控制的阻尼系统。在平整的路面上行驶时，悬架的阻尼非常柔软，能够轻松应对各种起伏和小坑洼，提供出色的舒适性。切换到动态模式后，底盘整体变得更加紧致，表现更为有力。然而，在连续的重心转移状态下，过于沉重的车尾可能会带来一些不便。
这款奥迪A6 allroad搭载了一台3.0T 6缸涡轮增压发动机，配备48V轻混系统，最大功率达到340马力，峰值扭矩高达500牛·米。它的0-100km/h加速时间为5.3秒，经实测，有些车型甚至可以在5.06秒内完成这一动作。与之匹配的是一台7速双离合变速箱。
在传动方面，A6 allroad采用了quattro ultra适时四驱系统，该系统采用了电控式的多片离合器结构。虽然不如纯机械式的中央差速器极限，但它能够以10毫秒的间隔预测车身状态，判断是否需要四轮驱动。在弯道行驶中，它甚至能够提前0.5秒预判前轮是否会达到极限，并以最快时间介入四驱系统。
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