皇冠 SportCross：豪华驾乘与动感驾驶的完美平衡

一汽丰田皇冠在高端轿车市场一直享有很高的口碑，而在新能源时代的背景下，经历了68年16代车型更迭，凝聚了一汽丰田最优良的技术，皇冠也展现出新的产品特征，有望重新定义高端豪华车市场的标杆地位。

一汽丰田皇冠新车型命名为皇冠 SportCross，运动和多功能特征将成为它的明显特点。为了试驾这款新车，选择珠海国际赛车场，设置蛇形绕桩、连续过弯、中速变线，以及直线加速、紧急制动、颠簸路段等多项测试环境，令人对一汽丰田皇冠 SportCross更加期待。

一汽丰田皇冠 SportCross基于TNGA平台打造，姿态更优雅，采用Toyota Flagship Face全新前脸造型，“锤头状”前脸设计再加上新一代皇冠标志，展现出锐利之美。车身撞色配色设计，主打至臻黑/晶焠棕双拼色，给人以新颖的感受。

随着新能源汽车逐渐成为趋势，皇冠 SportCross前脸采用夸张的大嘴式进气格栅的造型，符合当下的时尚设计趋势，贯穿式的前大灯及日间行车灯的设计，使得整车前脸看上去更年轻、更运动。

新车采用溜背式轿跑车身造型，腰线从前翼子板一直延伸至后车门，同时门把手和侧裙位置处亦采用黑色点缀，让车身更显肌肉感。新车长宽高分别为4980/1840/1540mm，轴距为2850mm，比现款车型有所增加，轴距尺寸减少70mm，让驾驶乐趣得以增强。

作为一款跨界车，皇冠 SportCross的尾部造型没有前脸那么具有视觉冲击力，看起来更像是一辆纯电动新能源车型，贯穿式的尾灯设计增添了时尚感，而隐藏式的排气设计则收敛了运动性能感。

进入皇冠 SportCross车内，仍然持续体现一汽丰田一贯实用的风格。双联屏的设计增加了科技感，全液晶仪表、触控式显示屏、三幅式多功能按键方向盘以及多功能空调按键都是实用主义的设计，更能让人满意的是，多处使用软质材质和包裹，保证了乘坐的舒适性。

皇冠 SportCross采用内外兼修的设计，着力打造高品质的驾乘出行体验，同时在安全性能上也颇有心思。

皇冠 SportCross的中控屏设计功能与汉兰达的样式基本保持一致，可以通过语音控制实现一些常见的功能，但是不具备CarPlay功能，这一点有点出乎意料。中控屏下方一排按键上手较为简单，功能清晰易懂。舒适性配置上，新车支持座椅通风加热和双温区空调，提升了一定档次。

一汽丰田安全感系统是新车的智能化功能，采用毫米波雷达和单目摄像头组合的传感器，集成了PCS预碰撞安全系统、LTA智能车道循迹系统、LDA车道偏离警报系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHS自适应远光灯系统、RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停车辅助系统、PDA主动驾驶辅助系统和OTA空中下载软件更新。它能在多种行车情境下，协助驾驶员安全行驶，缓解驾驶压力，及时规避安全风险。

中控扶手区域档把的位置设计独特，从整体体验和布局上看，储物部分稍显混乱，尤其是换挡杆前方的储物格，这个功能并不实用，大部分市面上的大屏手机都无法放入，对储物的体验效果并不理想。

一汽丰田皇冠 SportCross搭载2.4L涡轮增压发动机（并联）混合动力系统，配合麦弗逊式前悬架以及多连杆式独立后悬架，既能实现精准操控，又能为乘客带来舒适的乘坐感受。动态试驾环节中，皇冠 SportCross在大幅度转弯时，车身姿态也显得更加稳定，这都得益于它出色的底盘调校。2.5L混动车型采用E-CVT变速箱，而2.4T THS双擎系统，则采用6AT变速箱，功率最高可达255KW，最大扭矩551N.m，平均油耗为6.7L/100km，百公里加速仅需5.8秒。

我们在赛道体验中，驾乘的是搭载2.4T THS双擎系统的皇冠 SportCross车型，踩下油门瞬间就能感受到推背感，从这一点上来看，年轻的皇冠品牌即将焕发新的吸引力。中段加速时，这款新车也具有线性动力表现，换挡迅速，能够很快地响应驾驶者的意图。在赛道上，新车能保持稳定的姿态，加上扎实的底盘功力，即使是赛道过弯、紧急变线或是绕桩，也能让驾驶者有一种“指向精准，太好开了”的感觉。

经过在赛道上的体验，更期待有机会在城市道路上试驾皇冠 SportCross，它拥有强劲的动力系统、结实的底盘调校和前所未有的造型变化，重于驾驶和操控，可能会赢得年轻消费者的青睐。