长安汽车近日推出的新能源车型深蓝S7和深蓝SL03备受市场关注，因为这两款车型不仅电驱效率达到95%，续航里程也达到了1200公里，并且驾乘品质和实力超越了德系家用车。

在纯燃油车时代，由于起步较晚，国产品牌在口碑和技术方面都只能一步一个脚印，配置也相对较少，一直只是合资品牌的“临时替代品”。然而，进入新能源时代后，国产品牌凭借其起步早、转型快和投入高，成功完成了弯道超车。

“中国制造”终于成功了！电驱效率95%，续航1200km，静如高铁！

比亚迪的插电混动车型成功取代了日系合资品牌的“省油”优势，蔚来的双电机高性能让它从BBA手中抢夺客户。如今，长安汽车成为了又一个成功的“中国制造”车型。深蓝系列的关键在于其效率超越理想的“原力超级增程”和驾控体验优异的“原力智慧电驱”两大核心技术。

然而，尽管理想增程式混动的油耗有所改善，但仍然没有令人惊喜。很多人对增程式混动的前景并不看好，认为它的油耗与一些2.0T纯汽油SUV相当。

与此不同的是，长安作为传统车企，在发动机技术方面拥有丰富的经验，其中型SUV车型的亏电油耗仅为4.9L，甚至比比亚迪宋PLUS的5.3L还低。这使得很多人惊叹“原来增程式混动可以很省油！”

值得一提的是，理想汽车等新势力品牌此前并没有造车经验，其发动机和增程器都是从第三方动力厂家采购的。而像长安、吉利、长城等国内传统车企在纯燃油车时代就已经崭露头角，发动机技术底蕴显然是新势力无法相比的。

长安此次用数据和实力说话，其中型SUV车型的亏电油耗比大多数增程式混动车型更低，这使得人们对其信任度更高。

从技术角度来看，长安的原力超级增程主打长续航、低能耗和纯电驱动三大优势。其增程器采用了超低流阻水道设计、高压缩比阿特金森循环和发动机与发电机实现花键直连设计等数十项专利技术，提升了传动效率。

深蓝S7增程版的增程系统能以1升燃油发电3.3千瓦小时，馈电油耗仅为4.95升/百公里，数据相当出色。而深蓝SL03则可以续航1200公里。

此外，长安的增程器运行转速和功率与整车完全解耦，能够保持在最高效工作区域，并结合NVH设置转速上限，甚至能够根据地图提前识别路况，提早布局增程器工作，从而保证动力输出的同时提供更舒适的NVH体验。

增程器发动机和发电机之间还增加了扭转减震结构，通过精确控制发动机点火时刻和优化转速PID控制策略，在行驶过程中几乎感受不到增程器的介入，使驾乘体验静如高铁头等舱。

电驱方面，深蓝的两款车型采用了更注重驾乘体验的后置后驱布局，相比传统的前驱电机设计，动力响应和驾控度都有明显提升。通过高度集成，整个电驱系统的传动效率达到了业界最高的95%，并能够适应300-750V的宽电压范围，适用于不同类型的电池。

此外，增程式混动最容易受到冬季和低温环境的影响，长安通过微核高频脉冲加热技术成功实现了锂电池在超低温度下的极速加热。在-30℃的极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性能提升了50%，充电时间缩短了15%，进一步改善了低温环境下的用车体验。

虽然长安深蓝S7刚刚上市，厂家还未公布具体的订单量等数据，但其销量无疑会令人信服。去年底上市的深蓝SL03已经稳定在月销8000-1万辆的成绩，位居新能源轿车前三，显示了消费者对其的认可。

深蓝S7凭借其更惊喜的价格，也有望取得出色的销量表现。长安汽车通过实力填补了增程式混动的短板，成为更加完美的家用车，也赢得了消费者的信任。

在新能源汽车进入淘汰期的情况下，如果选择新能源车型，消费者更倾向于选择有造车经验的传统车企。

因为只有那些能够拥有真正本事的车企才能够长久地赢得消费者的信赖。长安汽车凭借其丰富的发动机技术底蕴和多项专利技术的应用，成功打造出了增程式混动车型中的亮点，为中国制造的新能源汽车赢得了更多的赞誉。