特斯拉儿童电动车上市，车企开始赚小孩子的钱了？

7月14日上午，特斯拉官网正式上线Cyberquad玩具车，官方售价11990元。虽然这款针对儿童的特斯拉目前仍然是“缺货”状态，但它完全针对儿童的设计，无疑是把目光瞄向了儿童市场。

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其实，特斯拉Cyberquad玩具车早在2021年底时，就已在海外发售，售价为1900美元（约1.3万人民币），车身配备了特斯拉标志性的 LED 大灯和尾灯，坚固的钢架和橡胶充气轮胎，还配备了软垫座椅以增加骑行舒适度， Cyberquad 玩具车由锂离子电池供电，在续航和充电速度方面都拥有出色的表现，续航里程可达 13 公里，最高时速可配置为8km/h。

特斯拉并不是第一家把触角伸向儿童市场的车企，除了特斯拉的Cyberquad玩具车，还有多个车企纷纷布局儿童汽车赛道。例如，兰博基尼也曾与九号有限公司共同打造了一款高性能卡丁车，售价9999元。该车不仅融入了大量兰博基尼的经典设计元素，还配备了两台高性能风冷电机，最高时速可达40km/h，甚至于，这款专为儿童打造的卡丁车还附带有引擎声浪模拟系统，可提供4种引擎音效选择，并支持蓝牙音响功能。

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除了国外的车企，国内一些头部车企也就早早做好了准备。比如小鹏汽车在2021年发布了一款可骑乘的儿童智能机器马，这款机器马可以做表情、动作、语音交互、骑乘等多种状态的应用，甚至还可以自主充电；另一边，哪吒在2021年年底也推出了自己的儿童汽车——哪吒魔小童，拥有国家级3C认证、汽车级油漆，车内座椅则为真皮材质，车身还配备有音乐播放器，相比售价11990元的特斯拉Cyberquad玩具车，哪吒魔小童2999元的定价确实是良心了很多。

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儿童又没有足够的购买力，为什么这些车企都开始把触手伸向儿童市场呢？其实当前的新能源车市场已经非常卷了：从最新的数据来看，比亚迪在销量上已经达到了特斯拉的3倍，而且比亚迪作为国内新能源车的龙头，实现技术突破和成本压缩也只是时间问题，照这样的速度下去，很快净利润就会超过特斯拉。这就意味着，一些车企被迫从别的赛道中挖掘新的利润点。

据中研普华产业研究院的《2021-2025年童车行业市场深度分析及发展规划咨询研究报告》数据显示，2020年我国童车市场规模达到156.7亿元。报告指出，我国3-7岁儿童人数近1亿人，随着二三线城市及农村收入水平稳步增长，以及三孩政策的推出，未来童车市场规模或将持续增大。从市场上来看，童车作为婴童产品中最为典型和普遍的产品，逐渐由“奢侈品”演变成必需品，这也意味着，儿童市场的前景非常广阔。

从另一个角度来看，国外很多比较成熟的车企，十分注重通过企业文化的潜移默化，从小培养孩子对产品的品牌意识。例如奔驰位于北美的分公司最近特别开设了一个针对小车主的奔驰展厅，名为Lil'Benz，中文译作小奔驰，在这里，孩子们可以像家长一样，来挑选自己喜爱的款式。这里陈列的所有车模均都可以驾驶乘坐，尽管是儿童电动车，但对于提升小朋友对汽车的简易驾驶和认知具有十分显著的帮助。孩子对于一个品牌的了解，足以影响整个家庭在产品和品牌方面的选择，从某种意义上来说，其实非常有利于带动家庭对车企品牌的消费和用户习惯的培养，有利于车企圈住自己的潜在客群。

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不过从目前来看，儿童市场的竞争还处于初级阶段，各大车企大多仍处于观望状态，这些产品更像是一个试水，面对儿童市场，车企仍然会遇到很多问题。以特斯拉的Cyberquad玩具车为例，不仅定价高昂，会令很多消费者望而却步，将近50KG的重量对很多消费者来说也会比较难以接受。再加上国内与海外存在差异，我们并不像海外很多家庭都有私家花园，或者是足够的空间让孩子去自由驾驶这种儿童汽车，这也意味着类似于这样的产品或许并不适合国内环境。对于广大车企来说，想要真正布局儿童市场，还是要本着国内用户习惯出发，去研究适合国内环境的产品，相关赛道还有待进一步的研究和探索。