试驾极狐阿尔法S森林版 把云南大美森林搬回家！

你有多久没有与大自然亲密接触了？你是否还记得森林呼吸时的恣意？你是否还记得脑海中曾短暂停留的苍山、翠柏、溪流、鸟语、花香？你是否还能回忆起自然的味道？与大自然相处无论对身体或是精神都大有裨益，自然的气息能够改善情绪，使人获得平静且安逸的舒适感。

6月16日，极狐阿尔法S森林版应需上市，共提供四款不同配置车型，售价区间为18.98万-28.98万元。此次我们来到了“十大旅游向往之城”，并连续4年上榜“中国美好生活城市”的春城昆明，在云、山、森林、滇池的映衬下，在云海稻田、云霄公路与云端营地之间，进行一场惬意悠闲的追云之旅，露营在森林覆盖率达80%以上的大自然氧吧，体验真正的“森”系生活。

一台看起来就很有“呼吸感”的车

极狐阿尔法S森林版新增了雾云灰车身+有机绿内饰的专属配色，在视觉上就带来了很强的呼吸感。雾云灰灵感源自于森林云海、日出、奇峰、雨雾等场景，并与我国著名的黄山共创而来，带来安逸的松弛感受。内饰选择了以阳光而富有生机的绿色为基调，膜片设计灵感源自有机植物叶片肌理，富有生命的张力与自然之感，仿佛将森林搬进车内一般，让人徜徉在绿色海洋之中，尽情感受大自然中原始且纯粹的芬芳与清新。

车机界面也更换为森林版专属的UI主题，呈现出清新、舒适的绿色森林景象，外加绿意十足的氛围灯，与真皮包裹的中控台，整体带来了更加亲近自然而又充满豪华的体验。在大部分车企都在追求用彩电、冰箱等去营造现代化氛围时，极狐用一种较为朴素的表达方式，表达出森林版车型独到的设计理念。

移动的森林氧吧

极狐阿尔法S森林版搭载了PM2.5+CN95抗菌滤芯，使车内PM2.5浓度在八分钟内可从600降至15以下，对大肠杆菌、黄色葡萄球菌等细菌抑菌率也处于较高水平，能够持续保持车内健康与清新，可起到缓解疲劳的功效。车规级负离子发生器可产生每立方厘米100000个负氧离子的负氧浓度，相当于西双版纳的3-4倍，相当于北京的300倍。可对车内空气进行充足净化、除尘以及除味作用。

“森林座舱”可随心切换想要的森系生活，12种预设模式可满足包括露营、小憩、观影、换气等多种使用场景，可根据自身需求进行自定义，让你随时随地变换生活状态。如果你刚刚结束了一上午紧张忙碌的工作，午休时来到车内打开小憩模式，座椅自动躺平，良好的隔音能力带来安静体验，温柔的微风伴随你享受静谧睡眠，配有白噪音闹钟叫醒模式，让你整个人快速恢复活力。

“森林座舱”是中国新能源首个中汽研认证儿童安全优先绿色座舱。全车采用低VOC、低气味环保材料，座舱内常温和高温暴晒后车内VOC和气味等各项指标均表现良好。

高规格车身防护标准

阿尔法S森林版采用了笼式框架，整车抗扭刚度为60000N·m/°，在A、B柱和门槛梁采用了高强度硼钢，每平方厘米可承受较大压力。在2021版C-NCAP碰撞测试中综合得分率也处于较高水平，在发生高速碰撞时，通过车体结构吸能、约束系统响应作用，降低人体伤害程度。

极狐一直以来坚持着较高的电池保护标准，电池箱体采用高强度材料，电池包与车身融为一体，电池内部拥有龙骨式设计以及多项核心科技。电池共经过多项测试，在发生碰撞后电池可切断高压电源，同时拥有耐高温陶瓷纤维防火毯，至今保持0自燃的安全记录。

“森”系驾乘，它负责舒适，你尽管轻松

我们本次拿到的试驾车是阿尔法S森林版735E+的版本，为单电机长续航版，拥有735km的超长续航里程，最大功率为160千瓦，最大扭矩为360牛·米，0-100km/h加速时间为8.3秒。此外该车还提供了双电机四驱版车型，最大功率达到435马力，4.2秒可完成0-100km/h加速。

在驾驶过程中，整体调校更偏舒适性，加速比较平顺，基本没有电车加速时常见的眩晕感。刹车踏板也有标准和运动两种选择，标准模式下踏板行程较长，脚感略软，适合日常休闲驾驶；运动模式下可明显感觉到踏板行程缩短，回馈力度略强，更适合较为激烈的驾驶。同时单踏板模式下的能量回收力度较为轻盈，没有产生明显顿挫。

在驾驶过程中，阿尔法S森林版可实现座椅加热、通风、按摩功能的开启，座椅按摩提供多种按摩方式随意组合。实现了边开车边按摩的舒适享受，在全程近200公里的试驾旅途中，一定程度上缓解了长途旅行带来的疲惫和劳累。在顶配车型中，将提供前后四座通风及按摩功能。

在前半程的试驾中，我选择了后排进行乘坐体验，座椅整体舒适度良好，按照国人体型量身定制，采用垂直三层的发泡结构，对于腿部的承托都表现不错，2915mm的轴距也为后排提供了宽松的乘坐空间。在隔音降噪方面表现良好，但高速行驶中对于胎噪的抑制还可以进一步提升。

前麦弗逊独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合使这台车的操控也保持了不错的水平，底盘调校相对来说偏运动了一些，日常道路行驶中对于一些小坑洼或是一些非铺装路面的滤振效果不错，车轮的弹跳得到了一定控制。但在经过一些较大坑洼或起伏明显路面时，悬架略微有些偏硬，车内能明显感受到一些由车轮以及悬架传递进来的振动，后排乘客能感觉到比较明显的颠簸。但在山路驾驶中，悬架提供了不错的侧向支撑，总体来说舒适程度还是比较不错的。

写在最后

作为极狐场景化造车的第一款上市车型，极狐阿尔法森林版从多维度入手，带来了“森林座舱”的舒享体验，让用户在城市中体验到森林般的健康感。也为新能源车型提供了场景化发展的全新思路，今后是否可以引起更多反响呢，我们共同期待。