你们猜：特斯拉，会不会成为第二个小米？

全世界都在盯着特斯拉这块香馍馍，继前段时间敲定墨西哥超级工厂后，特斯拉欲在印度投建工厂的消息引发了全球关注。

据《印度时报》报道，特斯拉目前已开始与印度政府讨论“建厂大业”。

消息称，该工厂规划年产能约50万辆，首款生产车型约为17万元起步，就差报MODEL 2/Q的身份证了。

当然了，此消息绝非空穴来风，毕竟前段时间，在莫迪访美期间，老仙和马斯克是真真切切地握过手，会过面的。马斯克在会面后也向媒体透露了，会“尽快”进入印度。

此番由印度方面放出消息，也是想借势搞点新闻，好进一步招商引资。

如果大家熟悉特斯拉建厂的谈判风格，就不难发现，这种事情是不可能那么快能谈成的。特斯拉德国工厂当年前前后后谈了差不多三四年，上海工厂和墨西哥相对顺利，但也花了两年。

所以再看如今的印度，恐怕离项目敲定还有挺长一段时间。

作为一个有着超过14亿人口的大国，印度汽车市场的潜力是毋庸置疑的。许多跨国车企也曾寄望印度能够成为下一个中国，为全球车市贡献千万级的增量。

然而，有着“外企坟场”美誉的三哥，显然不会轻易将蛋糕拱手相赠的。尤其是三哥搞罚款的“黑历史”，更是黄四郎看了都服气。

据不完全统计，除了众所周知的小米被罚48亿外，包括微软、诺基亚、亚马逊、三星、IBM在内，几乎所有排得上号的外资企业在印度都遭遇过印度政府不同程度的“打劫”。

一开始，招商引资的时候，一切都好说，一旦养肥了，三哥咔咔地“卸磨杀驴”，也是从不含糊的。

同样值得注意的是，印度在新能源车这块产业链上的布局目前仍处于相对空白。虽然最近塔塔集团官宣了将建立首座20GWh的锂离子电池工厂，但其余配套基本上还是中国20年前的水平。

所以，即便特斯拉真的要进入印度，最大的挑战仍是会像其在墨西哥工厂那样，要发动其全球供应商落地印度去做配套。

然而，有了小米等的前车之鉴，中国企业会跟随特斯拉的脚步去印度吗？恐怕这也是马斯克不得不考虑的问题。

智驱公论

说到底，新能源汽车产业是一个链条很长的大产业。

印度市场有潜力，但没商誉，更没配套，要冒多大风险进入一个不成熟市场，马斯克难道还想吃一遍雷军吃过亏？

我们拭目以待。