蔚来ET5是同级最安全，进口车没的前排中间气囊它居然标配

这几天，蔚来ET5荣获Euro NCAP（下称ENCAP）欧盟新车安全评鉴协会五星安全评级的事情很火热。这件事之所以备受关注，主要是因为这次评测是全新升级的2023年版评测标准，也被称为史上最严苛标准。蔚来ET5得分分别为：乘员舱96% 、儿童保护85% 、行人保护83%、辅助驾驶81%。截至目前，蔚来ET5是新规启用后首批测试车型中成绩最好的一个。也就是说，这次蔚来ET5拿下五星评级含金量足够高，成绩单也足够漂亮。

其实，从蔚来ET5价格下探至29.8万之后，蔚来就已经凭借这台车收获了不少新用户。加上这次ENCAP五星评级，ET5就成了目前唯一同时获得ENCAP最高分和中保研年度最优评级（AGGG）的车型。这两个机构一个对ET5极端工况下的安全性做出了极高的评价，一个则通过更全面的测试项目肯定了改车型的驾乘安全。有了双保险的加持，蔚来ET5算做实了“公路坦克”的安全标签。从这个层面来说，我个人感觉，对车辆安全性有要求的潜在客户很有可能会大批量涌入。

在ENCAP成绩出来之前，我就特意看过蔚来ET5的配置，单在约束系统方面ET5的配置就很讲究，这款车的五星评级来得合情合理。首先，蔚来ET5拥有的气囊总数足够多，全车共分布7个气囊，让前后排驾乘者都能在碰撞中得到有效缓冲。其中，FCA(Farside Center Airbag)前排中间气囊在安全性方面发挥了极大的作用。

前排中间气囊，顾名思义是安装在主驾驶座椅靠背的内侧的气囊。这个气囊的意义在于吸收冲击能量并提供支撑。ENCAP统计表明，在交通事故中约有1/4的碰撞伤害来自于侧面碰撞，其中造成的出乘员伤害中有一半来自于前排碰撞，这种伤害带来的后果很可能非常严重。

在实际冲撞场景下，前排中间气囊可以大大降低主副驾驶相互接触碰撞带来的伤害，同时，主副驾驶也不会撞击到中空扶手箱、座椅、门板等内饰件。在前排中间气囊以及侧边气囊的相互辅助下，前排驾乘人员的脊柱被冲击造成侧弯的情况也会大幅降低。

目前，市场上的大多数同级别车型并没有标配前排中间气囊。拿 Model 3为例，目前这款车的气囊总是是6个，前排中间气囊从未出现在这款车型中。宝马3系、奔驰C级车则是区别对待，在欧洲市场销售的车标配有前排中间气囊，但国内别说标配了，连选配的机会都不给。这样一对比，咱们自主品牌蔚来早早就在自己的车型上标配了前排中间气囊，又靠谱又良心。

尤其是在如今很多自主汽车品牌出海的大前提下，蔚来也没有区别对待不同市场消费者。前排中间气囊在出口欧洲的ET5上是标配，在国内市场也是标配。我自己连着看这两件事，是有一些感触的，把安全配置不区分市场做标配还是很能体现厂商良心和企业价值观的事情。而且，目前看咱们国内市场同级车型，蔚来ET5应该是唯一标配前排中间气囊的。蔚来汽车也是唯一一个全系车型都把前排中间气囊作为标配的汽车品牌。

还有一点我个人认为很重要，目前新能源汽车一直在不停的内卷，对消费者而言确实是一件好事。但内卷的同时，我们拘泥于国内这个小圈子的竞争其实并没有多高的天花板。山外有山这个道理，其实厂商都懂。我为什么肯定蔚来，最大的原因还是这个品牌敢于、愿意去做“外卷”。某些靠冰箱彩电大沙发在国内卷新“三大件”的厂商，甚至都不敢去欧洲真刀真枪的撞一下。这么一比较，人家蔚来敢拿自己的基础性能去硬刚欧洲严格的安全标准，去拿五星评级这个勇气确实难得。更难得的是，蔚来在人家的地盘上把安全这件事做到了极致，在人家多年积累的赛道上拿了冠军。用欧洲标准打败欧洲车，蔚来代表中国品牌在海外市场秀肌肉的过程本身就挺燃的。

想想十几年前，中国车企在ENCAP频频拿到二星、三星的成绩，能得个四星就已经振奋人心了，那时候的中国车企是真的卷不动。但是现在，咱们的自主品牌无惧任何挑战，靠自己的自研能力和精益求精的安全标准造车，拿下冠军、拿下五星，真的由衷的为中国品牌感到自豪。诸如蔚来这样的品牌，确实让消费者看到了其为大国之崛起而奋斗的模样。