15万以内能买到哪些高性价SUV？看完你就知道！

由于国情限制，在不少限牌限号城市，都有大量没有充电条件的家庭选择插电式混动车型，并将其当作一台“纯燃油车”来使用。在那个绝大部分插电混动技术都仍停留在简单粗暴地在变速箱上加电机的年代，“有电一条龙，没电一条虫”的性能表现，让插电式混动一度被市场认为是鸡肋的存在。

但是，随着技术的发展，市场上各种花哨却又实用的串/并联插电混动、增程式混动技术在近两年如同雨后春笋般涌现出来，更重要的是，借力新能源产业的整体发展，电池、电机成本不断下降，目前市面上具有竞争力的高性价比插电混动车型也越来越多了。

就在今年的四月份，广州市政府更是出台新能源购车补贴新政，对开票价10-15万元的新能源车给予10000元/台的补贴，开票价15-20万元的给予8000元/台的补贴，对新车开票价20万元以上的给予6000元/台的补贴。

免购置税、有补贴、不充电也能省油，这一下子就让那些售价在10-15万元的插电混动车型变得更香了。那么问题来了，如果你的购车预算恰巧在这个区间，同时你又需要一台体验足够优秀的插电混动SUV，目前市面上有哪些车型最值得你选择呢？

比亚迪宋Pro DM-i 冠军版

13.58-15.98万元

可以说，这场插电混动的“军备竞赛”是由比亚迪所带掀起的。

自从DM-i超级混动的横空出世，比亚迪旗下的多款插电混动车型竞争力瞬间大涨，虽然这些搭载了DM-i混动的车型不再拥有秒天秒地的狂暴动力，但是更偏向于经济性的表现却更符合大部分消费者对于一台家用车的需求。

在销量上，隶属于王朝网的宋Pro DM-i系列虽然不如隶属于海洋网的宋PLUS那般强势，但是更低的价格也意味着它的门槛更低，更重要的是在体验上，两款车型的差距却远没有价格上的落差来得大。

1.5L骁云发动机+搭配DM-i混动系统，在完全亏电的状态下，依旧能做到百公里5.3L的低油耗水准，而根据版本的不同，在有充电条件的情况下宋Pro DM-i冠军版还能提供71km或者110km的可观纯电续航能力，能进一步压缩用车成本。

综合考虑补贴政策，配置水准以及用车体验，宋Pro DM-i官方定价14.98万元的110km 超越型将会是一个性价比不错的选择。

东风日产启辰大V DD-i超混动

11.89-14.99万元

7月8日，东风日产首款插电混动车型——启辰大V DD-i正式上市，新车全系售价都控制在了15万元以内，堪称是这个级别里定价最狠的车型了。

在外观上，启辰大V DD-i的外观延续了此前燃油版车型的激进设计，通过大灯与日行灯的造型以及前脸格栅的复杂线条，营造出比较强的攻击性，定位紧凑型SUV的它拥有4607/1917/1624mm的车身三围，轴距则为2700mm，属于同级别的主流水准。

平直的腰线设计，配合悬浮式车顶以及双色车身，让启辰大V DD-i的车身侧面显得尤其修长。车尾上方面积巨大的扰流板以及凌厉的尾灯设计，更是令尾部成为了启辰大V DD-i最具有辨识度的部位。

当然，作为一台插电混动的车型，其核心竞争力必然是体现在动力系统方面。启辰大V DD-i搭载的是一套典型的串并联结构混动系统，能根据不同的工况智能切换纯电、增程、直驱等不同的工作模式，从而实现效率的最大化。

与同级别的其它混动对手相比相比，启辰大V DD-i最大的亮点是采用了一台1.5T发动机，最大功率达到了120kW（163马力），最大扭矩230牛米，更大的发动机功率意味着它在高速发动机直驱工况之下能拥有更强的动力表现，而41.07%的最大热效率则能让发动机在充当发电机角色时能提供更高的效率，以进一步降低能耗。

在电池方面，启辰大V DD-i使用的则是来自于弗迪的磷酸铁锂刀片电池，容量为18.4kWh，能提供最高110km的纯电续航能力。而在高效混动系统的加持之下，其亏电油耗仅为4.3L/100km，满油满电状态下最高续航可达1132km，更重要的是，得益于更大功率的发动机与电机，启辰大V DD-i的零百加速时间还能做到7.8秒，对于日常使用场景而言可谓是绰绰有余了。

考虑它全系最高售价不到15万元，均能满足广州市10000元的额外购车补贴，启辰大V DD-i的整体性价比可谓是相当优秀了。

吉利银河L7

13.87-17.37万元

如果谈到性价比的话，那上个月才上市的银河L7就一定不得不提了。

作为吉利新能源战略的又一子品牌，银河的首款车型L7的的出现曾引起不少人的关注，其中最大的原因就是其搭载的3挡DHT Pro混动系统。

为了解决电驱动高速工况效率的问题，并尽可能让直驱工况下的内燃机工作在高效区间，吉利为银河L7配备了一套规格极高的3挡DHT系统。顾名思义，3挡DHT就是指这套混动系统拥有3个不同的挡位，来对应不同的速度区间。

其中1.5T发动机最大马力163匹，而且与本田iMMD或者比亚迪DM-i不同，由于低档位变速箱的存在，在有需要的情况下这台发动机在时速20km/h即可参与直驱工作。在全力加速时，发动机与146马力的驱动电机协同工作，能够在6.6秒内完成0-100km/h的加速，而得益于第三个挡位，这套系统更让银河L7拥有241km/h的最高时速，比起竞争对手优势明显。

千万不要以为这远超法定时速的数据没有意义，更高的最高速度意味着车辆在后段的加速更从容、更有底气，而这也是目前许多新能源车的痛点所在。

不过比较可惜的是，与同级别的对手相比，银河L7的定价并没有太大的优势，在15万的价位以内只能买到两款最入门的低配车型，其纯电续航能力以及整体配置水平也成为了他在与同级别对手相比时的最大短板。

哈弗枭龙

13.98-15.68万元

虽然定位更加入门的哈弗枭龙，被同时上市且拥有Hi4四驱系统的枭龙MAX抢尽风头，不过这并不意味着这台新车就毫无亮点。

在外观上枭龙通过封闭式前脸来强调其新能源的身份，设计语言则是与枭龙MAX相近，但是整体尺寸比起枭龙MAX要小上一圈，其车身长宽高分别为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm。

与银河L7一样，长城所研发的这套DHT系统同样拥有多个挡位，不过与吉利激进的三个挡相比，这套柠檬混动DHT只有两个挡位，并由一台最大马力101匹的1.5L发动机以及一台156马力的驱动电机组成。根据车型的不同，枭龙共提供52km以及110km两个不同的纯电续航版本，得益于这套系统的高效运作，在亏电状态下枭龙的油耗依旧能做到5.3L/100km。

虽然15万元以内的预算能够买得到中配车型，但是考虑到定价14.98万元的中配领动版与定价13.98万元的入门领航版之间，只有电池大小以及快充功能上的差别，如果是日常只打算将车辆当做油车使用的买家，那售价更低的入门版本显然会是一个更具有性价比的选择。

写在最后

曾几何时，想要买到一台靠谱的混动紧凑型SUV，消费者往往只能花费20万以上的价格在为数不多的本田、丰田的混动车型之中选择，但是随着技术的进步，搭载更大电池、拥有更长纯电续航能力以及政策优势的插电混动SUV，如今的价格已经有了显著的下降。

在未来，随着混动技术的进一步铺开，这类在使用体验及成本上都占尽优势的插电混动车型，也许将会取代纯燃油SUV，成为那些对纯电动还心存疑虑的家庭，在购车时的最佳选择。