1.35万
夹在别克GL8陆上公务舱、艾维亚之间的ES陆尊，凭借相对均衡的价格、豪华用车体验和宜家宜商特性，这些年的市场表现一直都不错，也鲜有真正对其构成威胁的核心竞品。
但是，当岚图梦想家入场后，其不仅在市场角度已初步站稳脚跟，在各大型商务接待活动，或一些国家级外交活动中，岚图梦想家的能见度已是高于别克GL8。
（岚图梦想家）
（别克GL8）
包括价格上，岚图梦想家PHEV 低碳版 梦和别克GL8 ES陆尊 智慧旗舰型这两款车型，不仅价格区间保持了同步，也都是能宜家宜商的中大型MPV，且两车外观调性和商务气场也是相当在线的水平。那么，就市场竞争反馈来看，两车无疑都将会很激烈。
（岚图梦想家）
但实际上，当我们把关注点聚焦至产品层面时，其实，来自国产梯队的梦想家PHEV，感觉都不会差事儿。如到了40万级的底盘表现，在梦想家PHEV这里，我们一眼就看到了多处铝合金用料，悬架部分除了有前双叉臂+后五连杆结构外，还升级了空气悬架+CDC。
（别克GL8）
而GL8 ES陆尊依然只是前麦弗逊+后多连杆悬架结构，底盘用料水平也没多少亮点。故而，就两车底盘规格带来的驾控、乘坐品质上限来看，则已经就有不小的差异。
（岚图梦想家）
（别克GL8）
还有动力上，梦想家PHEV搭载的双电机支持最大290kW/610N·m的动力输出，完成0-100km/h加速仅需6.6秒。GL8 ES陆尊搭载的2.0T+48V轻混+9AT动力，在最大174kW/350N·m的动力输出下，完成0-100km/h需用时9.8秒。并且，两车除了动力表现有一定差异外，梦想家PHEV的电驱特性，在加速丝滑感与车内静谧性上，还占据了先天性优势。
（岚图梦想家）
（别克GL8）
再一个，我们从两台车最尊贵的二排座来看，它俩的豪华配置都不差，如多向电动调节/腿托/加热/通风/按摩等等都能解锁，且梦想家PHEV的轴距还有3200mm，GL8也做到了3088mm，在空间感这块咱们也不用担心。而相对来说，梦想家PHEV能再给到更豪华的行驶质感，动力特性也也带来了更出色的行驶静谧性，那对于驾乘高品质而言，也能凭实力具备更强话语权。
（岚图梦想家）
（岚图梦想家）
（别克GL8）
还有当今越来越受重视的智能化用车，岚图梦想家和别克GL8的座舱都搭载了联屏中控，但梦想家采用的是三联屏+高通8155芯片，GL8则是双连屏+常规车机系统。就使用体验来说，梦想家PHEV在更新了OTA2.0版本后，可是有升级/优化59项功能，如新增不同情景模式、带NFC/扫码进入的“车控小程序”等，在智能座舱的诠释与功能体验上，浅浅给GL8上一堂智能课，问题都不大。
（岚图梦想家）
尤其是更新后梦想家可通过手机扫码/NFC感应的方式，来实现对车辆座椅/空调/音乐/遮阳帘/氛围灯等等配置的掌上控制，论便捷性和智能属性，完全就比常规得语音控制+实体按键来得更香。
（岚图梦想家）
（别克GL8）
写在最后：
和许多国产高端车型一样，当华系车定价与合资/外资车型同级时，其在产品层面的优势确实更明显。像两台车都拥有高端商务接待能力的前提下，梦想家PHEV动力更高效、底盘豪华质感也更能打，且智能化用车也高了别克GL8一头。
对了，7月将岚图迎来品牌发布三周年纪念日，在下定日起15日内完成开票，在原有购车权益基础上，还将额外再享30000积分，此积分可用于兑换九号平衡车、大疆无人机、坚果投影仪等精品好礼。相对来说，这也算是一种变相优惠或厂商让利，再结合自身产品力表现来看，感觉岚图的诚意还是蛮足的。
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