里外大变样，试驾东风Honda全新英仕派

7月3日东风Honda全新英仕派正式上市，共6款车型，售价区间18.28万-25.88万元。作为全新换代产品，新车不但在外观和内饰上都做出了很大的调整，在配置上也进行了升级。而在动力方面这次提供1.5T燃油版以及e:PHEV插混版车型。看到这里你可能会好奇：全新英仕派，会给我们带来怎样的体验？咱们继续看！

操控感受非常出色

由于我们这次分到的是一辆燃油版本车型，因此在文章中，我将重点谈谈1.5T燃油版本的驾驶感受。

这台1.5T发动机，最大功率192马力（141千瓦），最大扭矩260牛·米，匹配CVT变速箱。行驶起来，动力谈不上特别的充沛，但够用，如果你是一个佛系的驾驶选手，其实这台车的动力我觉得是完全足够，如果你是一个喜欢激烈驾驶的人，可能它的动力储备会相应的有一点薄弱。

这台车加速感觉属于是你先听到声音，动力才会慢慢升上去；而e:PHEV版本则是属于你先感受到速度，才听到声音。

转向整体表现还是不错的，能给你提供特别好的阻尼感，很是厚实。同时打起方向来并不会有那种虚假的感觉。

底盘调得很有韧劲，相比e:PHEV会明显感觉更加紧绷一些。面对一些起伏的路段能感受到悬架的动作比较干脆利落，但同时也没有抛弃厚重感。

虽然燃油版没有配备ADS阻尼可调式减震系统，但我认为这个底盘一点都不会显得廉价。

至于NVH方面，燃油版相比e:PHEV版本车内噪音会相对大一些，原因是当你急加速的时候发动机噪音会很明显传到你车内，并且伴随着一点点的胎噪。

另外，这次全新英仕派也是搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，并且增加了7项功能。

关于e:PHEV版本车型，我在园区也简单试驾了一下，和大家聊一聊。众所周知，第11代的雅阁已经用PHEV取代了之前的HEV，所以全新英仕派也是紧跟步伐，搭载全新2.0升缸内直喷阿特金森循环发动机+第四代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率109千瓦，最大扭矩182牛·米，驱动电机最大功率135千瓦，最大扭矩335牛·米，电池组的容量17.7千瓦时，WLTC综合工况纯电续航里程82公里。

这台车开起来给我感觉坐姿很舒适，动力响应、转向手感以及底盘表现，也都做到了自然舒适，并没有明显“偏科”。但是这台车只支持慢充，略显遗憾。

全新英仕派e:PHEV和燃油版哪个更值得推荐？

我会给您推荐e:PHEV，无论您家里充电方不方便，但是那台车整体驾驶品质，不管是底盘、静谧性还是动力上，都要比1.5T燃油版更好。

全新英仕派是怎样一款车？

东风本田全新英仕派和广汽本田雅阁，同属兄弟车型。虽然两款车型同属一个平台，但其实两款车型在外观方面还是有明显的区别。比如前脸造型全新英仕派采用了直瀑式格栅搭配黑色镀铬装饰。

车尾则是采用了分体式尾灯，没有过多的冗余线条，很显优雅。当然，运动化的点缀全新英仕派也并没有缺席，黑色小尾翼以及后包围下部的扰流板，都在一定程度上提高了视觉效果。另外，在尺寸上全新英仕派相比老款车型长度增加55毫米达到了4979毫米，轴距还是2830毫米。

来到车内，可以看到还是延续了本田最新家族化设计语言，横平竖直，没有多余的线条，让人觉得简洁明了。

10.2英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏幕+11.5英寸HUD抬头显示，也都出现在这台车上。而且它还保留常用的空调实体按键，非常便捷。并且该车也搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统。

值得一提的是，全新英仕派也加入了座舱旋钮，可以控制空调等功能，非常实用。

空间方面，全新英仕派后排还是比较舒适的，不管是头部还是腿部空间都表现非常不错。不过，全新英仕派后排也有一点遗憾，那就是中央地台凸起略高。

另外，由于e:PHEV车型将电池放到了后备厢，因此导致后备厢空间被侵占。不过，东风本田还是尽力做了调整，在外侧设计了一个储物箱，放进去后可以保持后备厢纯平，但高度会略有降低。

写在最后

总的来说，全新英仕派在原本就不错的基础上，又进行了加分的升级，更高的颜值、更丰富的配置、更优秀的行驶质感。更先进的Honda SENSING 360驾驶辅助系统等。所以对于全新英仕派你觉得怎么样呢？可以留言告诉我们。