跟上时代步伐 智己NOA的高速/高架表现能否令人满意？

随着新能源汽车逐步成为乘用车市场的主流选择，人们对于新能源汽车的关注重点已经发生了潜移默化的变更，除了操控性、动力性和舒适性配置上的关注外，越来越多的人十分重视智能驾驶配置搭载，而经过数年的发展，智能驾驶辅助系统早已经不仅局限于全速域自适应巡航的“跟车流”功能，转而已经向更为智能、自主化、贴近人们认知中的“自动驾驶”方向转变。

可以说新能源汽车已进入智能化竞争的“下半场”，而这下半场的主旋律就是更为高阶的智能驾驶。

作为具有上汽集团背书的新能源品牌，智己汽车虽然不像现在销量榜单前列的品牌那般具有极高的市场声量，但在智能驾驶的研发过程中，却比众多竞争企业具备更多的底气，从2014年开始上汽前瞻工程团队便布局了智能驾驶领域的相关研究，到了2020年，L项目组（智己汽车）与Momenta建立在智能驾驶领域的深度战略合作关系；而到了2023年，智己已经量产的LS7和L7又将在NOA智能驾驶层面展现出怎样的优势？

拟人化的动作能够减少“慌张感”

目前，智己汽车的LS7和L7所搭载的NOA功能尚且局限于高速公路和高架道路，尚未开放城市道路NOA系统，但这并不影响日常的使用，毕竟在以目前的道路交通法规和综合路况的考量下，城际高速公路和高架桥的路况相对稳定安全，也是更适合智能驾驶辅助开启的用车场景，因此，在城际高速公路上的智能驾驶体验如何，已然可以评定智己NOA系统的成熟度。

智己汽车官方对于自家的NOA系统所做出的定义之一是“更像人”的NOA体验，编者作为亲历者，通过驾驶和乘坐智己L7（无激光雷达版本）经历过单程50公里的城际道路试验后，能够得到的感受便是这样的定义并没有夸张，高度拟人化的标定是这套NOA系统最为显著的特点。

作为长期驾驶汽车的驾驶员，但凡体验过智能化新能源车型的人，几乎都会在初次使用这类配置时产生一种“慌张感”，这是由于长时间由自身操作车辆进行超车、减速、并入匝道等动作的时候，加减速的时机与踏板踩踏的深度、方向盘的操作幅度和时机等都由自己掌握，动作执行的信心和尺度都相对主观可控；而在高阶智能驾驶辅助的过程中，这些动作几乎都是交给了车辆自主完成，驾驶员只需要双手放在方向盘上保持注意力足以应付紧急情况即可。

这意味着用户要花费一定的时间和信心去学习一款车的NOA特性，虽然几乎每一款车型只要付出时间就能适应它的节奏，但这却会有可能让一款新车到手后前几次使用智能驾驶系统时，出现“显得比自己开车还要累”的情况，如果耐心不够，甚至有可能把花了高价选装的驾驶辅助系统弃之不用而沦为鸡肋。

然而智己汽车的NOA在工作过程中，所给予编者的这种“慌张感”很少，在高速公路上的超车动作仅有1次的动作略显激进，其余的变道，超车，乃至进入匝道的动作都显得比较线性，甚至在进入匝道时会主动超越前方慢车而寻找合适的空位进入车流，这便很符合“人”的日常操作，也体现出智己于D.L.P.深度学习模型的Planning算法强大的计算能力，对于路况数据的采集和动作的执行标准领先于同级。

比较令人欣喜的另外一项功能在于“大车闪躲”，试验公路是广州当地一条路况比较复杂的跨境高速，承载了很大的长途货运功能，因此大型货车的数量不少，智己IM AD特有的数据驱动感知算法，能够准确监测识别并且闪避大型货车和卡车，在经过大车旁边车道进行超越时略微调整方向，保持30cm左右的闪避距离，这个在可视化仪表盘中也能看到车辆的轻度偏移动作，无疑增加了使用该配置的信心。

相较于很多车企的智能驾驶辅助功能在执行力不足的情况下跳出“接管指令”的做法，智己NOA系统的“IM AD信任增强功能”则显得人性化许多，在NOA激活后，仪表盘上会有类似一个“信号图标”，3格满格的情况下表示当前路况条件下NOA系统可以大部分时间自行处理，从而完成变道、超车、入匝道和跟车流等工作，在此前提下逐级递减，2格代表驾驶员需要保持一定的专注，而1格则意味着驾驶员需要随时注意接管车辆，这种沟通感在体验上会很友好，毕竟驾驶员能够时刻知道所驾驶的车辆在智能执行上的情况，从而消除紧张感。

结语：“头部玩家”的城市功能将会十分值得期待

拟人化，是智己NOA最大的优点所在，而根据道路情况将智能驾驶的执行信息时刻反馈给驾驶员，则是智己汽车比众多竞品在智能驾驶功能标定上的“多一层考虑”，这也让智己NOA系统有足够的实力成为一个驾驶员可以放心使用的功能。在同级竞品车型上已经具备的功能上，智己的标定能够更为线性、自然，而在人机交互和信息反馈的呈现上，智己显然考虑的更多，这种特点也足以让智己汽车的NOA跻身进入NOA行列的“第一梯队”，成为“头部玩家”。

但智己汽车距离真正的“头部玩家”，也许还差一步，但想必不会太久；跟主流的智能驾驶系统技术走在前列的车企类似，智己的NOA系统将会在不久的将来逐步开放城市道路的通行功能，截止至7月中旬，智己汽车已经启动了IM AD城市NOA公测；并且能够替代高精地图的DDLD智能驾驶将于2023年底正式开启公测，尽管看上去，目前只能在高速和高架上使用的智己的NOA有些姗姗来迟，但已经显示出了厚积薄发的味道，这也让智己的智能驾驶系统能够再度获得进阶，在激光雷达+Orin芯片的辅助下，未来智己汽车的NOA将能够给到用户怎样的城市道路智能驾驶体验的惊喜，无疑将十分值得期待。