“期中”成绩出炉：上汽大众油电并举，亮点颇多

谁也没有想到， 2023年的上半年，在“价格战”和消费需求疲软的叠加影响之下，汽车市场竞争加剧、优胜劣汰愈发凸显，各个车企都面临着压力和挑战。

在此情境下，主流合资阵营中的上汽大众，今年也过得非常艰难，几乎没有全新产品上市。但凭借对长期主义的坚持，在今年上半年仍然收获颇多。大众品牌与奥迪品牌双线增长，上汽奥迪实现三连涨，奥迪A7L月销连续破千；大众品牌燃油车阵营多款明星产品都实现了大幅增长，ID.纯电家族还荣登主流合资电动车销冠，整体实现了“油电双收”。上汽大众以实际行动告诉我们：造车是一场持久战，市场给予的困难和挑战无处不在，但只要能及时调整策略，深蹲也是在为起跳蓄力。

燃油车看点纷呈，基本盘愈发稳定

尽管新能源车发展得如火如荼，但对于传统大厂来说，燃油车仍是稳固销量的基本盘。为了让燃油车更具年轻活力，近两年来，上汽大众从年轻化着手，不断开发新的车型和车款，让选择燃油车的消费者能买到适合自己的产品。

在经典的轿车产品上，凌渡L将新潮外观设计和数字化科技相融合，持续热辣出圈；新帕萨特凭借新增星空版前脸的别致想法，吸引了更多人群的关注......今年上半年，它们都取得了亮眼的成绩。凌渡L累计销量为56864，同比增长48.4%；帕萨特累计销量为85794，同比增长10.6%。

另外，作为产品矩阵中重要的组成部分，从小型SUV到大型SUV，今年上半年“途字辈”优等生聚集，进一步夯实了市场地位。具体来看，途铠2023款进一步强化时尚潮流元素，收割了不少年轻人，同比增长超过10%；焕新而来的新途观家族和全新途昂家族以IQ、颜值双在线的实力强势“出圈”。数据显示，途观家族累计销量为64331，同比增长18.4%；途昂家族累计销量为20931，继续保持主流合资中大型SUV的领先地位。

而在MPV车型上，新威然改装版让年轻消费者眼前一亮，新增的车顶拓展平台和车顶行李箱能坐能躺、可收纳；全新白色和棕色双色内饰搭配，超有露营氛围......从半年销量同比增长26%的销量成绩上也可以看出，它越来越受市场青睐。

在追求高颜值的同时，上汽大众更从产品力上为年轻消费者的出行创造惊喜，推出全新1.5T EVO II净效发动机，并将其运用到了旗下主打家庭用车、城市通勤的主力产品，例如途岳、朗逸、途观L、途铠，为用户带来更节能、更高效、更低耗的用车体验。

覆盖轿车、SUV、MPV的全产品矩阵以及持续的产品更迭，显然是上汽大众在燃油时代行稳致远、应对市场挑战的底气。

新能源转型提速，ID.家族坐稳合资电动销冠

在保持燃油车优势的同时，上汽大众积极布局电动车市场，不仅大手笔投资170亿元建造了全新的MEB工厂，还接连推出了ID.4 X、ID.6 X和ID.3三款纯电产品，兼顾了“油+电”的共同发展。

起初，很多人对于传统车企进攻新能源并不持以乐观的态度。但ID.家族用实力证明：大象掉头虽艰难，但切莫忽视大象转身后奔跑的速度。数据显示，ID.纯电系列推出2年多以来，累计销量已超13万辆，今年1-6月ID.家族累计销量28100辆，保持主流合资电动车销冠。笔者认为，这背后离不开其好看、好玩、好开的大众DNA。

今年4月，ID.纯电2023升级版上线，其中ID.4 X和ID.6 X采用全新配色和碳晶黑套件，视觉效果焕然一新，更显时尚活力和运动气息。另外，在人机交互上，ID.家族也可谓驾趣十足。以ID.3为例，搭载了AR HUD智能导视、灯光精灵、IQ. Light灵眸矩阵等多项技术，助力行车安全又轻松。值得一提的是，近期ID.3推出限时优惠，只要12.59万元起即可入手，截止至今年7月31日，限量7000台。这般福利加持，想必会成为下半年销量的有力助攻。

与此同时，为了和年轻消费者走得更近，ID.系列正在全面探索年轻用户的消费触点。公域方面，联合宝可梦推出联名特典卡牌、举办ID.day车主活动、邀请年轻演员吴磊代言合作，积极开辟社交新阵地；另外，打通线下+线上渠道，线下ID. Store登陆全国88城市的核心商圈和商场，截至目前已开业200家；线上超级APP用户注册量已突破1200万，超6万ID.车主入驻线上车圈，累计互动逾1500万次。

这一系列措施的目的是为了更好地了解年轻用户的需求和想法，为其提供更加贴合和个性化的服务。

总结：

“流水不争先，争的是滔滔不绝”，只有具备耐性和韧性，才能在纷杂的车市中克服各种不确定性，以持续进化的姿态适应变化。在如今的产业格局下，我们不难发现，上汽大众正走出一条“双轨并行”的发展道路，2023年下半年已经启程，未来它还将给消费者带来怎么样的表现？我们不妨观望一下。