中汽协“反悔”后续，车企为证“清白”，再掀价格战

上个星期，中国汽车工业协会联合车企签署的一纸协议将消费者和经营者之间的矛盾推到了风口浪尖。因为《承诺书》中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，存在违反《反垄断法》精神，因此《承诺书》中关于价格条款的内已经被中汽协删除，从此不再作数。

与此同时，中汽协发布声明称，已将价格条款从《承诺书》中删除，并在敦促16家签署企业和其它汽车生产会员企业，严格遵守《反垄断法》及相关法政法规，倡导自主定价。看到这儿，相信各位都明白了，车企联合签署的《承诺书》就是一个笑话，它看似是对车企采取了价格上的约束，但实则寻求价格上的平衡，站在了消费者的对立面。这消费者能忍吗？当然忍不了，于是不少人喊话签署车企单位，“坚持住，有骨气就别降价！”

谁想到，这么一句话炸出不少主动“放价”自证清白的车企，从上汽到特斯拉，再到长安，陆陆续续又放出了积极的促销信号，唯恐赶不上这波市场热度。下面将已统计到的部分车型最新优惠信息分享给大家。

MG MULAN吹响反攻欧洲市场的号角，国内却靠促销才能生存

目前，上汽名爵官方针对旗下纯电紧凑型轿车-MG MULAN给出限时优惠政策。从即日起至7月31日，用户购买该车型就能享受24000元现金优惠，结合官方指导价来看，相当于起售价低至11.58万元起。不止于此，时间限定内下单的用户还可以享受三电终身质保、0息金融、免费安装等购车权益。

按照11.58万起售的促销价格来说，MG MULAN正式下探到比亚迪海豚的对面，两者之间的价格差仅有1000元，对于海豚的意向消费群体来说，或许是一个新选择。毕竟，海豚在国内虽然卖得很好，配置各方面也很能打，但MG MULAN也不差。就拿优惠后11.58万的MG MULAN时尚版来说，纯电续航425km，搭载最大功率170马力的后置电机。作为对比，售价11.68万的海豚自由版，纯电续航420km，搭载最大功率95马力的前置电机，显然账面参数没有前者更漂亮。

不止于此，相较比亚迪海豚，MG MULAN的尺寸也有一定优势，长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距2705mm，而海豚的长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距2700mm。从尺寸数据看，MG MULAN更符合人们购车意愿，但较低的车身高度制约了后排头部空间舒适性，在购车锁定上述两款车型时，建议多去店内横向对比一下空间再做决定。

另外有趣的是，虽然比亚迪在全球市场上也有一定的热度，但就欧洲市场来说，它不如MG更响亮。在2023年第一季度，我国汽车出口量首次跃居全球首位，上汽名爵MG位列国内第一，海外市场共销售25.7万辆，其中出口量达到23.1万辆。而MG MULAN也是出口主力军，今年一季度贡献29,667辆，在英国市场销量仅次于特斯拉。反观国内市场份额，MULAN从4月开始，销量一度从330辆跌到290辆。

特斯拉“火上浇油”，看热闹不嫌事大

作为目前新能源车市场已知单车利润率最高的制造商，特斯拉不仅是比亚迪的对手，更是一众新能源车企的“公敌”。但他们不得不承认，在新能源技术领域，特斯拉手握的技术专利和充电协议都足以让其横着走。值得一提的是，此前3月份开启的促销潮始作俑者便是特斯拉，年初正值电池原材料碳酸锂涨价，众新能源车企不是调价就是保价，而特斯拉Model 3却直接降价3.6万元，Model Y直降4.8万元，从中高端市场一下扑到了普通家用车市场，打乱了市场秩序。对于非特斯拉车主的消费者来说，这是一大喜事，但苦了老车主，前脚刚提车，后脚就成了“韭菜”。

其实签署《承诺书》时，特斯拉也是自愿的，它上半年财报利润率也在下滑，但相比市占率来说，它更倾向于后者。就在签署《承诺书》的前夕，特斯拉官方宣布，用户购买全新Model X和Model S可享受3.5-4.5万元不等的优惠福利。

除了Model X/S两款车以外，特斯拉为了给大家留面子，还玩了一个新套路：老带新，可获得几千积分，新车主购车直接减免3500元钱。这么一操作，众车企都看呆了，原来特斯拉就是这么遵守《承诺书》约束的。其实作为消费者，我们对于特斯拉的涨价/降价行为应该更理性去看待，因为这个品牌和自主品牌不同，它是真的随成本自由定价，新车价格可能会随成本的上升或下降进行调整，就像碳酸锂的价格波动，没有绝对稳定的市场售价。

效仿蔚来，凯迪拉克LYRIQ取消“权益”全系降6万

无独有偶，上汽签署《承诺书》，并不代表上汽通用凯迪拉克签署了《承诺书》，面对市场困境，该降还得降。这不，近日从官方渠道获悉，凯迪拉克LYRIQ全系指导价下调6万元，调整后指导价区间为37.97-41.97万元。价格是降了，但也要车主付出一些代价，参考之前降价3万元的蔚来，取消了终身免费换电权益，改为了付费换电，而终身免费车联网也改为了6年免费车联网，整车10年不限里程质保改为6年或15万公里质保。

说实话，牵扯到整车质保、终身免费车联网等权益后，相信很多蔚来潜在的车主就有些不太开心了，毕竟蔚来之所以卖得起高价，就是因为这些高价值权益的存在，如果为了省3万就失去这些权益，对于他们来说实在不划算。同理，对于凯迪拉克LYRIQ的潜在购车群体来说，价格调整后，“砍掉”的权益也非常多。

具体来看，凯迪拉克LYRIQ价格调整后，相比之前取消了首任车主连续3年每月可享1200公里免费充电里程权益，以及首任车主可享1套7kW充电墙盒及30米以内电缆免费安装服务或额外8000公里免费充电里程。同时整车终身质保和三电系统终身质保降为首任非营运车主可享3年不限里程整车质保和8年/16万公里三电系统质保。对于不常开车的朋友来说，免费补电权益不如直降来得实在，这波权益操作对于老车主来说也算是一个变相的安慰。

大众ID .3：限时限量7000台，12.59万起

从官方渠道获悉，上汽大众针对ID.3开启降价促销活动，最高降幅可达3.7万元，目前ID.3的起售价为12.59万元，限时优惠活动截止7月31日，并限量销售7000台。不同于比亚迪海豚的价格定位，ID.3主打的是高端牌，厂商指导价16.2888-19.2888万元，全系车型标配52.8kWh宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航450公里，支持快充，最快40分钟可以充到80%电量，即充电40分钟续航300公里左右。此外，作为大众ID.家族替代燃油版高尔夫的全球代步车产品，该车采用后置后驱布局，全系搭载最大输出功率170马力的电机，底盘悬架形式为前麦弗逊后多连杆式布局，主打操控性和舒适性的平衡兼顾，有不少车友试驾过以后，认为ID.3的驾控质感比在售高尔夫更优秀，也算是其主要卖点之一。

不过，和大众ID.家族在售的其它SUV车型一样，ID.3的后轮也是鼓式制动器，和主流产品的制动器配置格格不入。而且这款车的电控系统也被曝出存在短板，满电表显续航和实际续航差异较大，特别是在高速巡航和空调开启时，相比海豚来说，高耗电量和充电速度都是ID.3作为纯电代步车的技术“耻辱”。

但这并不妨碍大众ID.3是20万以内最好开的纯电代步车。从入门款开始，该车便全系标配5.3英寸液晶仪表和10英寸悬浮式中控屏，外加7扬声器音响配置和单色氛围灯设计，内饰氛围虽没有高度的科技感，但简洁大方的设计语言符合国人主流审美。对于钟情于驾驶乐趣的朋友来说，ID.3的方向盘转向力度适中，转弯时悬架的侧向支撑感充足，实际开起来加速感并不明显，但底盘滤振感受确实很紧致，是国产车底盘没有的质感。

结语

所谓中汽协联合车企签署的《承诺书》，在我看来，只是表面文章，没有客观存在的约束力。说到底，消费市场才是对价格进行宏观调控的主角，其它任何一方都无法取代。而除了特斯拉、比亚迪、小鹏、理想、吉利等主流车企外，其它二线新能源品牌一旦到了真正生死存亡时刻，哪还顾得上《承诺书》条则，该涨还得涨，该降也会降的。而且有眼尖的朋友发现，在签署《承诺书》的16家车企中，没有零跑、AITO问界，那这就意味着余承东以后在问界新车发布会上是不受承诺书限制的，“遥遥领先、1000万以内最好的SUV”等话术想怎么吹都行，这对已签署的车企来说，是不是不太公平？