经典的V8跃马、法拉利 F355！

F355 是法拉利348的替代品，虽然它是基于该车的布局，但它在各方面都比 348 领先一代。尽管如此，当你第一次接近它时，你不会误认为它是一辆来自马拉内罗的红色汽车。找到门把手（隐藏在进气管下方）并打开门后，印象更加深刻。宽阔平坦的门槛的另一侧是一个低矮的皮革包裹座椅，前面有一个漂亮的三辐轮，安全气囊顶部有一个黄色的大跃马徽章。座椅旁边是传统的金属变速“迷宫”——现在有七个槽——伸出一根抛光钢轴，其顶部有一个合金球。

你越过门槛，“躺进”座位，然后把脚滑到闪亮的金属踏板上，稍微偏离的中心。启动机发出一声嘶哑的吠声，然后发动机进入低速、共振的怠速状态。踩下踏板会使转速飙升，您会听到不受限制的排气系统的轰鸣声和小型反应灵敏的 V-8 发动机的呼啸声。每个气缸有五个阀门，但它们由皮带驱动凸轮和液压挺杆操作；因此，气门机构出乎意料地安静。

转速表在 8500 转/分钟时呈红线显示，表明发动机处于峰值状态，并且在低转速时对油门的反应迟钝、跑调，但事实并非如此。事实上，F355 几乎在闲置状态下自动拉动，没有任何抢夺或拖曳现象。它可以在 4000 rpm 以下的车流中轻松行驶，稳定加速，表现得像小马一样有礼貌。优雅地在城镇周围巡航的唯一障碍是踏板在运动时会产生一些初始阻力。这使得平稳换档变得比需要的更加困难。遗憾的是，现在汽车的变速箱油已被发动机冷却液热交换器加热，换档器几乎从一开始就可以轻松移动。

通过更可预测的油门动作，您将能够添加产生无缝换档所需的精确功率。如果我们拥有 F355，我们会立即调整连杆。当然，在开阔的道路上这不是什么问题，即使只使用转速表的前半部分，第六档也能提供足够的响应来超越其他车辆。当然，你也可以将操纵杆敲下一两个齿轮，然后快速闪过，让其他司机会认为有人重新粉刷了企业号星舰。

由于法拉利发动机具有 180 度曲轴（它在每个组上产生相等的点火间隔，以获得最佳排气正时），因此其点火顺序更像是两个直列四缸发动机，而不是典型布置的四个 V 型双缸发动机。因此，它听起来更像是一辆疯狂的四缸摩托车，而不是高速行驶的 NASCAR 储料器。它还可以输出 375 马力的动力，展现出令人信服的动力。从静止起步，如果您能在轮胎冒烟和离合器冒烟之间平衡动力系统，则可在 4.5 秒内达到 60 英里/小时。这使得它比 405 的 5.7 升 ZR-1 Corvette 更快（4.7 秒）。