别克服了大众服了，但从英仕派价格看，本田没打算妥协

别克服了，大众服了，但从英仕派的价格看，本田没打算妥协

2023年中国汽车市场风云突变，曾经很多高高在上的合资品牌也放低了姿态，面临价格战的大态势，如果现阶段还不能拿出足够多的诚意，恐怕下一步被淘汰的概率就很大。所以能明显感觉到新车便宜了，比如别克君越新版本增强配置的情况下已经把价格门槛拉低到比原来君威还便宜，即便是从来不为销量发愁的大众汽车，也已经将ID系列产品调整了价格，特别是最近大众ID.3限时优惠力度相当大。然而也有合资品牌根本不为所动，比如本田英仕派。

作为本田雅阁的兄弟车型，东风本田英仕派起步指导价就达到18.28万，这仅仅是入门1.5T搭配CVT的低配车型，而新能源插电混动版本起步指导价达到22.98万。总体来看这款车的价格区间并没有打算妥协，可见本田汽车对自己的品牌影响力依然很有信心。

如果对比尺寸定位的话，本田英仕派在价格更贵的情况下，实际空间表现不如别克君越，虽然车身总长有4979mm，但轴距2830mm放在如今大幅度加长的中型B级轿车市场只能算中规中矩，毕竟美系领域的新一代别克君越和福特蒙迪欧都把轴距做到了2.9米以上。

外观造型设计和新一代本田雅阁基本类似，只不过东风本田英仕派提供了相对年轻化的前脸风格，采用类似玛莎拉蒂的直瀑式进气中网，总算带来了一些新鲜感。不过车身侧面并没有提供隐藏门把手以及轿跑溜背之类的新潮设计，尾部也没有贯穿灯光。

内饰如果对比全新别克君越的曲面屏，或者新一代蒙迪欧搭载的超级贯穿全面屏，本田英仕派在科技配置方面也比较保守，只是搭载了一块数字液晶仪表以及悬浮导航车机屏幕。当然作为一款主打的中型B级轿车，车内整体用料做工还是比较厚道的。

本田英仕派燃油版本还是搭载1.5T涡轮增压小排量发动机，这台本田地球梦系列发动机最大输出功率192马力，相比老款194马力有点缩水，全系匹配的还是CVT变速箱，这种情况下应付日常家用确实没问题，不过相比别克君越更激进的2.0T搭配9at，运动推背感方面就欠缺了不少。这次比较有亮点的是插电混动版本，采用2.0L发动机搭配电机系统，不过变成插电混动之后，后备箱空间塞进了体积较大的电池，也占用了不少储物能力。

总体来看本田英仕派这款车实力是不错，然而价格还是比较傲娇，如果后续优惠力度并不大，面对各种掀桌子的竞争者，恐怕竞争力没那么强。

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