让同级颤抖的实力 艾瑞泽8高能版上市

原来提及10W左右的家轿选择，合资品牌是我们总也绕不开的话题，其构筑起的护城河，似乎牢不可破。放眼现在，随着自主品牌技术的强势崛起，给予家轿更大空间、更多配置、更强动力的越级优势，逐渐扭转10-15万元家轿市场的主导地位。可以说，自主品牌与合资品牌的博弈已进入白热化阶段。

自主品牌艾瑞泽8高能版就是后起之秀，早在艾瑞泽8的上市发布会上，奇瑞董事长尹同跃就说过这么一句话：“我希望艾瑞泽8，可以成为像瑞虎8一样的爆款车型，弥补奇瑞在轿车领域的不足”，因为奇瑞最早就是靠轿车起家的。

先来看看此次艾瑞泽8高能版最大的提升，新车搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率为254马力(187千瓦)，峰值扭矩390牛·米。传动方面，新车将继续7速湿式双离合变速箱，百公里加速达到了7秒内。

这样的数据即使对比宝马的B48发动机（184马力，300牛米最大扭矩），或者奥迪的EA888发动机（190马力,最大扭矩为320牛米），也是更胜一筹的。

在外部细节营造上，艾瑞泽8高能版还在尾部增加了四出排气，直接提升视觉层次感和运动感。

当然还不止于此，官方标定加92号汽油即可，实现了不仅让马儿跑得快，还少吃草。百公里油耗数据仅为6.8L/百公里,也大大提升了燃油经济性。

艾瑞泽8高能版在内饰方面的质感也是相当出色，质感往往都体现在极其细微的工艺之上。比如说，转动中控旋钮那哒哒哒细腻的阻尼，每一个按钮给你带来恰到好处的力学反馈；真皮缝线工艺让你感受到匠心温度等等，这些都是触手可及的豪华，也是豪华品牌最为入门的基本需求。

对于艾瑞泽8高能版而言，从中控、座椅极其讲究的人机工程学设计，到媲美豪华品牌的车身结构，都足能够打动消费者的内在需求，在10万A+级家轿领域更赢得“中国式豪华家轿”的美誉。

汽车虽不能说是绝对高精尖的产物，但如何使用户用的舒适合理是设计师们必须要学习的重要课程。所谓汽车的人机工程学，除了那些复杂的安全性方面考量、讲究用料材质的舒适性之外，说白了就是汽车上的各个操作按钮的位置，要符合人类肢体的习惯性动作或便于人体发力，确保能够准确轻松的操作这个复杂的机器，从而带来更加愉悦的用车感受。

对于艾瑞泽8高能版而言，最大的人机工程学亮点便是打造了高端豪华悬浮CNSL。具体来看，其注重用户体验，采用以用户为中心的关键信息和功能的环绕式设计，通过多色氛围灯、触摸\物理按键、手势识别、自然语音识别搭建一套多模态交互系统，从视觉、触觉、听觉、嗅觉、知觉上，为用户打造多维立体式体验。

其中不仅有24.6吋悬浮式双联屏+雄狮智云LION 5.0系统、行业首创AI智教系统，更有同级独有AR实景导航、无极炫彩氛围灯等，无论哪种设计元素，都非常强调人机工程学，时刻为用户带来润物细无声的便捷体验。

作为直接影响驾驶员舒适程度的配置，座椅设计的优劣直接影响到乘坐的安全性和舒适性。为此，艾瑞泽8高能版在色彩搭配、材料工和功能开发上打造了全体感皮座椅。其采用拼色方案，让整个座舱显得豪华有品质感。应用绗缝留白打孔、刺绣和面套包覆枕三大工艺，大幅提升了质感和舒适性。

同时，后排开发同级独有的睡眠头枕，采用航空丝棉材质，侧翼可调，减少旅途的劳损感，提高舒适性。值得强调的是，主驾座椅开发加热、通风、腰托和位置记忆带迎宾功能，让用户无论短途驾驶还是长途旅行，都能时刻享受更加舒适的驾乘体验。

客观来说，你肯定希望每天开的车，即便过了数年以后依旧不会过时，至少比你手中的iPhone更能抵抗进步的时代。这不是虚言，毕竟汽车从来都不是快消品，一辆汽车的面世需要经过设计、工程开发和制造等各种繁琐程序。而一辆高品质汽车的诞生，除了前俩因素，制造工艺环节也占据重要位置，它的水平的高低直接决定了一款车是否具备高质量。

从艾瑞泽8力斩“2022中国十佳车身评选”大奖来看，其高质量特征不言而喻。在这背后，离不开奇瑞精益求精的匠心制造工艺。采用高效自动化生产线，使得车身精度和密封性更强。在此基础上，又加以正向运用特征R角锐化技术、焊点工艺、群控系统实时监测等，让整车的强度和密封性得以进一步提升。

同时，奇瑞汽车给予艾瑞泽8的白车身尺寸控制在1mm以及零部件匹配达到0.1mm，再辅以蓝光扫描、整车匹配等技术的应用，为保障行驶安全性、舒适性、稳定性夯实技术基础。总结下来，艾瑞泽8对造车工艺的严谨，都是奇瑞汽车向用户传递的有力信息，那就是：产品品质，永远是奇瑞汽车不变的追求。

虽然从价格来看艾瑞泽8高能版并不是最便宜的，但从产品力上来看，艾瑞泽8高能版可以说是车型中最具诚意的。无论是从性能表现 、豪华程度 、配置做工来看，它都是远超出这个级别的水准，足以让同级别车型颤抖。相信该车上市后，定会一炮而红，我们可以拭目以待。